导读:本文包含了斜裂缝论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:预应力混凝土,连续箱梁,腹板斜裂缝,裂缝成因
斜裂缝论文文献综述
王敏[1]（2019）在《预应力混凝土连续箱梁桥腹板斜裂缝探讨》一文中研究指出针对两座预应力混凝土连续箱梁桥实际情况,围绕桥梁腹板产生的斜裂缝问题,采用分析计算的手段分析裂缝产生原因、特点规律及主要影响因素,又以此为依据提出几条可行的裂缝防治措施,以此为保证桥梁施工和使用安全,避免裂缝等病害的发生提供具体方法。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年07期）
王鑫[2]（2018）在《PC连续箱梁桥腹板斜裂缝病害分析与加固设计》一文中研究指出预应力连续梁桥的结构变形小、刚度大、跨越能力强,整体性好等优势,被越来越多的人所喜爱,继而得到了大力推广和应用,预应力连续梁桥数量不断的增多。但由于近年公路交通量的增加,汽车运载能力的提高,建筑材料的老化等原因,该类桥梁各种病害也相继出现,轻则影响桥梁耐久性,重则影响公路运输安全。本论文通过一座预应力钢筋混凝土箱梁桥的实际项目,针对其腹板斜向裂缝的主要病害进行理论分析和研究,之后确定加固方案并对加固后桥梁进行评价。(1)对预应力混凝土连续箱梁桥的裂缝理论知识进行研究,总结。用桥梁结构有限元分析软件MIDAS CIVIL软件,对某常规预应力钢筋混凝土桥梁进行建模,分析对比在预应力损失、温度荷载等各因素对主梁腹板主拉应力的影响,并确定了预应力钢筋应力损失是对箱梁腹板各主要节点主拉应力影响最大的。(2)根据对实际项目-国道主干线哈尔滨绕城公路西段(瓦盆窑-秦家)K36+661分离桥的上部进行理论计算,验证其截面相应主拉应力、主压应力均满足规范要求,原设计中箍筋满足抗剪要求。在承载能力极限状态下,各截面的正截面抗弯强度和斜截面抗剪强度均满足设计要求。(3)实际项目K36+661分离桥经外观检查发现主要病害为腹板斜向严重开裂,经荷载试验,桥梁中跨四分点附近的腹板由于车辆超载出现了严重的开裂,但桥梁的承载能力能够满足汽车-超20荷载的使用要求,桥梁整体工作状况较好。确定主要影响桥梁耐久性和安全性的因素后,决定为该桥进行维修、改造和局部承载能力加固。(4)有针对性的确定加固方案,并根据加固方案对全桥进行了加固后模拟计算。经加固前、加固后结果进行比较论证,最后说明达到预期加固效果。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-11-30）
毕晓晶[3]（2018）在《连续梁桥运营过程腹板斜裂缝的病害机理与加固措施》一文中研究指出分析了连续梁桥腹板斜裂缝的特点及其病害机理,并探讨了影响腹板斜裂缝的主要原因和影响机理,包括竖向预应力、纵向预应力弯起、腹板设计厚度、混凝土收缩徐变、施工工艺与质量等方面。最后提出了针对腹板斜裂缝的加固处置措施,包括粘贴钢板法和粘贴碳纤维法,以提高运营中连续梁桥的使用性能和安全性能。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2018年13期）
马兰[4]（2018）在《梁桥腹板斜裂缝的病害机理及其加固改善措施研究》一文中研究指出分析了梁桥腹板斜裂缝的发生特点及发展规律,归纳了斜裂缝的病害机理及影响病害的主要因素,依此给出了腹板斜裂缝的病害加固措施和详细的施工过程。依托某叁跨连续梁桥的腹板斜裂缝病害,在分析病害机理的基础上结合工程项目特点给出了加固实施方法,提高桥梁运营安全性。(本文来源于《青海交通科技》期刊2018年03期）
李靓[5]（2018）在《悬臂浇筑箱梁施工过程中腹板斜裂缝问题的分析》一文中研究指出以某主跨为100m的悬浇变截面连续梁桥为工程实例,针对其在施工过程中出现腹板斜裂缝的问题,通过有限元软件数值模拟、计算理论、施工影响因素等进行分析,认为腹板束竖弯段产生的径向力过大及设计中对横向拉应力的估计不足是产生裂缝的主要原因,最后给出了裂缝修补及预防措施。(本文来源于《北方交通》期刊2018年06期）
张妙娴[6]（2018）在《由斜裂缝宽度控制的GFRP筋混凝土梁的抗剪设计方法》一文中研究指出不腐蚀材料——玻璃纤维增强聚合物(GFRP)现已被用作混凝土结构的增强材料,以延长混凝土结构的使用寿命并降低维护成本。与钢筋具有不同物理性能的GFRP筋,抗拉强度大、弹性模量小、各向异性的材料性质使其抗剪切的强度低,具有脆性破坏的特性;当GFRP筋作为箍筋使用,会在箍筋弯曲段受力过大而产生纤维筋拉坏现象,同时GFRP筋混凝土梁在受剪试验中会产生很宽的斜裂缝。正是因为上述多种原因,导致GFRP筋混凝土梁的斜裂缝宽度在构件持荷阶段将有可能产生超出使用规定限值。对于建筑结构而言,在正常使用下的构件变形将明显影响使用舒适性。国内外对于GFRP筋混凝土抗剪斜裂缝研究甚少开展,仅有部分相应斜裂缝开展的定性研究,少有以斜裂缝宽度的作为设计研究,因此目前急需对此方面开展探讨。本文主要研究了GFRP筋混凝土梁的抗剪破坏的变形情况,并以斜裂缝宽度达到限值时的状态作为设计极限状态,通过收集大量的文献的试验数据,提出相应的设计理论及公式,并辅以有限元分析的研究方法进行分析。1)建立有限元分析模型。根据影响箍筋的参数设计多组别、多参数的有限元分析方案,建立GFRP筋混凝土梁的仿真模型,并且对GFRP筋混凝土梁的受剪性能进行影响参数因子分析。2)讨论斜裂缝宽度限值,并得到对应的箍筋应变值作为设计标准。参考国内外对斜裂缝宽度、GFRP箍筋应变的研究现状,得到GFRP筋混凝土梁抗剪计算的斜裂缝宽度与箍筋应变值的关系,并推导出GFRP筋混凝土抗剪构件在正常使用下箍筋应变设计值。3)将对GFRP筋混凝土梁的设计的箍筋应变值进行验证。对GFRP筋混凝土梁抗剪性能各方面进行试验和有限元和对比验证,通过6根梁的试验结果及5个有限元模型结果进行详细分析,参数对比。4)GFRP筋混凝土梁正常使用状态下的抗剪设计方法。基于现有的81根无腹筋GFRP筋混凝土梁及12根GFRP筋混凝土梁的抗剪试验,建立GFRP筋混凝土梁正常使用下的计算式,并根据GFRP箍筋应变限值得到设计方法。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-04-01）
余波,陈冰,唐睿楷,万伟伟[7]（2018）在《钢筋混凝土梁临界斜裂缝倾角计算的概率模型》一文中研究指出综合考虑剪跨比、混凝土强度、配筋率和配箍率等重要因素的影响,研究建立了RC梁临界斜裂缝倾角计算的概率模型。首先,基于修正压力场理论,建立了RC梁临界斜裂缝倾角的确定性计算模型;然后,引入剪跨比修正系数,并综合考虑主观不确定性和客观不确定性因素的影响,结合贝叶斯理论和马尔科夫链蒙特卡洛法(MCMC),建立了RC梁临界斜裂缝倾角计算的概率模型;最后,通过与试验数据和传统确定性计算模型的对比分析,验证了该模型的有效性和适用性。分析结果表明,随着剪跨比的增大,RC梁的临界斜裂缝倾角逐渐减小;临界斜裂缝倾角的试验测试值的范围为23°~41°,具有显着的离散性;本文概率模型不仅可以合理描述临界斜裂缝倾角的概率分布特性,而且可以校准传统确定性计算模型的计算精度和置信水平,以及根据预定的置信水平确定临界斜裂缝倾角的概率特征值,具有良好的计算精度和适用性。(本文来源于《计算力学学报》期刊2018年01期）
程康泽[8]（2018）在《浅谈砖混结构顶层砌体斜裂缝控制措施》一文中研究指出本文在对砖混结构顶层砌体两端斜裂缝的产生原因进行调查和分析的基础上,得出了对这种裂缝进行预防和控制的措施,并对已发生的裂缝提出了处理方法。(本文来源于《门窗》期刊2018年02期）
蔺鹏杰,于江,秦拥军,侯勇辉[9]（2018）在《掺锂渣再生混凝土梁斜裂缝宽度试验研究》一文中研究指出设计并制作9根变量因素为锂渣掺量和再生粗骨料取代率的混凝土受剪梁,对其开裂荷载和斜裂缝宽度进行分析。结果表明:掺锂渣再生混凝土梁的受剪破坏形态和裂缝分布情况与普通混凝土梁相似。荷载相同时,斜裂缝宽度随锂渣掺量和再生粗骨料取代率的提高而减小,且锂渣对其抑制作用更明显。采用普通混凝土梁斜截面开裂荷载公式[8],计算掺锂渣再生混凝土梁斜截面开裂荷载偏不安全,乘以一个调整系数0.87后可以满足其计算。根据试验梁的数据,拟合出适用于掺锂渣再生混凝土受剪梁斜裂缝最大宽度的计算公式,且其计算结果与实测结果吻合较好。(本文来源于《建筑科学》期刊2018年01期）
陈亮,林亚萍[10]（2018）在《基于Ansys的箱梁腹板斜裂缝成因分析》一文中研究指出汕头海湾大桥主桥为一悬索桥,加劲梁采用预应力混凝土单箱叁室断面,2009~2011年历次检测发现箱梁边腹板斜向裂缝发展较快。采用Ansys有限元程序,对全桥建立空间杆系模型,在分析梁段位置处嵌入节段实体仿真模型,考虑各单项荷载及荷载组合作用,对实体节段箱梁边腹板斜裂缝成因进行了分析,明确了引起斜裂缝的主要影响因素,以此指导后续维修设计。该箱梁腹板裂缝成因分析方法,可为今后同类型桥梁裂缝分析提供借鉴。(本文来源于《福建建材》期刊2018年01期）
斜裂缝论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
预应力连续梁桥的结构变形小、刚度大、跨越能力强,整体性好等优势,被越来越多的人所喜爱,继而得到了大力推广和应用,预应力连续梁桥数量不断的增多。但由于近年公路交通量的增加,汽车运载能力的提高,建筑材料的老化等原因,该类桥梁各种病害也相继出现,轻则影响桥梁耐久性,重则影响公路运输安全。本论文通过一座预应力钢筋混凝土箱梁桥的实际项目,针对其腹板斜向裂缝的主要病害进行理论分析和研究,之后确定加固方案并对加固后桥梁进行评价。(1)对预应力混凝土连续箱梁桥的裂缝理论知识进行研究,总结。用桥梁结构有限元分析软件MIDAS CIVIL软件,对某常规预应力钢筋混凝土桥梁进行建模,分析对比在预应力损失、温度荷载等各因素对主梁腹板主拉应力的影响,并确定了预应力钢筋应力损失是对箱梁腹板各主要节点主拉应力影响最大的。(2)根据对实际项目-国道主干线哈尔滨绕城公路西段(瓦盆窑-秦家)K36+661分离桥的上部进行理论计算,验证其截面相应主拉应力、主压应力均满足规范要求,原设计中箍筋满足抗剪要求。在承载能力极限状态下,各截面的正截面抗弯强度和斜截面抗剪强度均满足设计要求。(3)实际项目K36+661分离桥经外观检查发现主要病害为腹板斜向严重开裂,经荷载试验,桥梁中跨四分点附近的腹板由于车辆超载出现了严重的开裂,但桥梁的承载能力能够满足汽车-超20荷载的使用要求,桥梁整体工作状况较好。确定主要影响桥梁耐久性和安全性的因素后,决定为该桥进行维修、改造和局部承载能力加固。(4)有针对性的确定加固方案,并根据加固方案对全桥进行了加固后模拟计算。经加固前、加固后结果进行比较论证,最后说明达到预期加固效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜裂缝论文参考文献
[1].王敏.预应力混凝土连续箱梁桥腹板斜裂缝探讨[J].黑龙江交通科技.2019
[2].王鑫.PC连续箱梁桥腹板斜裂缝病害分析与加固设计[D].哈尔滨工业大学.2018
[3].毕晓晶.连续梁桥运营过程腹板斜裂缝的病害机理与加固措施[J].工程建设与设计.2018
[4].马兰.梁桥腹板斜裂缝的病害机理及其加固改善措施研究[J].青海交通科技.2018
[5].李靓.悬臂浇筑箱梁施工过程中腹板斜裂缝问题的分析[J].北方交通.2018
[6].张妙娴.由斜裂缝宽度控制的GFRP筋混凝土梁的抗剪设计方法[D].武汉理工大学.2018
[7].余波,陈冰,唐睿楷,万伟伟.钢筋混凝土梁临界斜裂缝倾角计算的概率模型[J].计算力学学报.2018
[8].程康泽.浅谈砖混结构顶层砌体斜裂缝控制措施[J].门窗.2018
[9].蔺鹏杰,于江,秦拥军,侯勇辉.掺锂渣再生混凝土梁斜裂缝宽度试验研究[J].建筑科学.2018
[10].陈亮,林亚萍.基于Ansys的箱梁腹板斜裂缝成因分析[J].福建建材.2018