我国铁路改革与重组的模式选择研究

论文摘要

中国铁路产业现在已经失去往日“铁老大”的地位,在日益激烈的运输市场的竞争中份额逐年下降,整体亏损日益严重,中国铁路产业现在已不适应市场经济的发展,推进改革是中国铁路产业的根本出路。因此,探索全新的改革重组模式,对我国铁路产业的发展具有重大意义。本文首先介绍了中国铁路发展与改革的背景,通过对日本、瑞典、英国铁路改革范例的剖析,简明概括世界铁路产业变革的技术特征和趋势。接着,阐述了铁路改革与重组的理论基础,主要介绍新古典理论、交易成本经济学和现代竞争理论及管制经济学在铁路行业中的应用。然后,分析世界范围内主要的两种国铁改革模式,即“区域分解”和“网运分离”,探讨当前我国铁路改革目标模式的选择问题。由于任何单一的改革模式恐怕都无法从容应对我国铁路复杂的现实状况,只有充分考虑铁路产业的技术作业特点,精确把握我国铁路发展的约束条件,才能最终设计出良好的制度安排,有计划、分步骤地推动铁路改革进程。最后重点探讨中国铁路改革与重组的框架构想,提出一种新的改革目标模式——“区域分解+网运分离”,而且提出了相应的改革策略,并用可拓层次法分析法比较各模式下的综合绩效,通过理论与实证分析,认为在“区域分解+网运分离”模式下更有利于我国整个铁路更好的发展。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.2 国内外研究文献综述
• 1.2.1 国内研究文献概况
• 1.2.2 国外研究文献概况
• 1.3 本文研究的主要方法
• 1.4 本文研究的主要内容
• 1.5 本章小结
• 第二章 国外铁路改革及其成功经验借鉴
• 2.1 日本铁路改革及其经验借鉴
• 2.1.1 日本铁路改革的历程
• 2.1.2 日本铁路改革的经验借鉴
• 2.2 瑞典铁路改革及其经验借鉴
• 2.2.1 瑞典铁路改革概述
• 2.2.2 瑞典铁路改革的经验借鉴
• 2.3 英国铁路改革及其经验借鉴
• 2.3.1 英国铁路改革过程概述
• 2.3.2 英国铁路改革的经验借鉴
• 2.4 发达国家铁路改革重组的经验启示
• 2.5 本章小结
• 第三章 铁路改革与重组的理论基础
• 3.1 新古典理论在铁路行业中的应用
• 3.1.1 规模经济、密度经济与范围经济的概念
• 3.1.2 新古典理论在铁路行业中的应用
• 3.2 交易成本经济学在铁路企业中的应用
• 3.2.1 交易成本经济学概述
• 3.2.2 交易成本经济学在铁路企业组织边界中的应用
• 3.3 现代竞争理论与管制经济学的应用
• 3.3.1 现代竞争理论在铁路改革与重组中的应用
• 3.3.2 管制经济学在铁路改革与重组中的应用
• 3.4 本章小结
• 第四章 我国铁路改革与重组的目标模式选择
• 4.1 我国现行铁路组织模式分析
• 4.2 我国铁路改革与重组的目标
• 4.3 铁路重组目标模式可行性分析要素
• 4.4 我国铁路改革与重组目标模式分析
• 4.4.1 “纵向分离”的重组方案
• 4.4.2 “横向分割”的重组方案
• 4.5 本章小结
• 第五章 我国铁路改革与重组方案设计
• 5.1 我国铁路改革重组方案设计的原则
• 5.2 “区域分解+网运分离”重组方案设计
• 5.2.1 “区域分解+网运分离”重组模式的结构
• 5.2.2 实施“区域公司+网运分离”重组模式的构想
• 5.3 “区域分解+网运分离”重组模式评价
• 5.3.1 “区域分解+网运分离”重组模式的优点
• 5.3.2 “区域分解+网运分离”模式的综合效益评价
• 5.3.3 实施“区域分解+网运分离”模式应注意的问题
• 5.4 本章小结
• 第六章 工作总结与研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间主要的研究成果