论文摘要
国际航运中心建设是近些年上海经济快速发展的重要推动力之一。从1995年规划方案制定以来,上海国际航运中心建设在十几年间取得巨大的成就。从2005年开始,上海港货运吞吐量连续五年居世界第一,洋山深水港无论是码头建设还是装卸技术都已达到国际先进水平,2010年3月14日,长江深水航道三期工程12.5米水深全线贯通,一大批国际知名的航运企业、航运服务机构入驻上海、上海航运交易所等一批航运服务机构涌现,上海已经初具国际航运中心雏形,但是也潜藏着许多问题。2008年的经济危机给全球航运市场带来极大冲击,上海国际航运中心建设遭遇规划以来的最大挫折,使我们更清晰的认识到上海国际航运中心发展中存在的种种问题。本文首先对上海国际航运中心的发展历程进行了全面的梳理,重点分析了上海建设国际航运中心中存在的误区与不足之处,主要包括港口运作效率不高、港口集疏运体系不健全、区域间缺乏有效的沟通协调、存在同质化建设与产能过剩现象,最大的问题是航运服务产业发展滞后、缺乏高层次的航运服务业,这些问题已经严重制约了上海国际航运中心的发展速度。通过对伦敦和新加坡两种不同类型的成熟的国际航运中心的发展经验的分析,结合上海国际航运中心的现实情况,本文认为上海国际航运中心应该选择腹地型发展模式和高端服务型发展模式作为国际航运中心建设的突破口。高端服务业是国际航运中心保持核心竞争力的关键,包括新加坡、香港等传统以货运服务为主的航运中心也在积极投身到航运衍生服务业的发展中。上海的货物集散服务对象主要是本国内陆经济腹地,国际中转比例低,综合考虑上海所处位置并非最佳的国际航道节点与目前亚太地区港口间激烈的竞争现状,上海仍应以腹地物流为主,而把主要精力都放在完善航运服务业上。最后文章提出了几点推进上海国际航运中心建设的对策与建议,包括切实履行政府职责完善法律法规体系、促进航运服务业产业集群、建立强有力的区域协调机制、健全集疏运体系和加快人才培养与引进等。
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