论文摘要
航空市场的全球化,促进了中国的航空运输企业参与世界航空市场的竞争,同时,随着政府主管部门对航空运价管控的逐步放开,运输市场需求差异性的不断增加,国内各航空公司实施的传统的收益管理模式和手段越来越不适应企业生存和发展的竞争要求,因此在航空领域引入收益管理理论是中国航空运输企业提升经营管理水平、加强竞争力和获得盈利的关键因素。收益管理起源于上世纪70年代末美国航空业放松价格和航线管制时期。收益管理是指通过产品的最佳分配和按市场需求定价,把不同的产品按不同的价格卖给不同类型的顾客来使公司提高收益的方法。航空公司收益管理就是把每一航班每一航段的每个座位以最好的价格出售,从而获得最大的利益。从理论上讲在航班办理值机截止期前可以销售的座位有且仅可能只存在一个座位可以选择销售,航班座位利用率便达到了最大,才有机会实现销售收入最大化。本文回顾中国民航发展的历史和现状,分析航空运输业的特点,指出航空公司引入收益管理的必要性,对收益管理的产生基础、发展阶段、基本理论和方法进行了研究,使我们可以对航空收益管理的概况作一了解。文章还着重研究了收益管理中的机票超售和管理,建立No-show率的预测模型,并引入超售成本的概念,在平衡超售收入和成本的基础上确定超售方法。从差别定价研究入手,来分析如何进行座位优化控制,并对座位分配的两种方法（逻辑保留座位和期望边际座位收益）之一：逻辑保留座位理论进行了探讨。最后以中国东方航空公司上海-洛杉矶航线收益管理决策为例,进行了实例分析,对国内各航空公司刚刚起步的收益管理提出了一些有益的建议。本文从航空客运角度出发,经过研究,得出以下结论：1.收益管理的应用和研究是中国航空运输企业提升经营管理水平、加强竞争力和获得盈利的关键因素。2.收益管理是在实际应用、理论基础和技术平台三者共同结合的背景下得到发展,收益管理主要有超售、座位分配和控制、团队管理、季节性管理等几种基本方法。3.超售的关键是对No-show率的预测,不同的方法对No-show率预测的影响也不同,合理的超售必须考虑拒绝登机的成本。4.差别定价是座位分配和控制的前提,差别定价的关键是制定有效的票价保护措施。座位分配和控制的关键是通过对旅客需求的预测及座位控制技术确保把座位留给后订座的高收益旅客,限制低票价座位的数量。