车用遥控钥匙位置识别测试的设计和应用

论文摘要

当今汽车电子技术发展迅速,车用遥控钥匙便是其中的典型代表。随着技术的日趋成熟和制造成本的不断下降,遥控钥匙开始广泛的被客户接受和认可。在遥控钥匙的应用中,最重要的功能是被动工作方式:遥控钥匙与车载天线通过无线信号实现相互通信功能。为了实现该工作方式,就必须事先对钥匙与汽车间的相对位置进行识别,该逻辑判断是后续开门、关门、无钥匙启动等动作的先决条件。文章介绍了车用遥控钥匙与车载天线间无线通讯原理;分模块设计组建了钥匙位置识别测试平台;并对测试平台设计过程中遇到的关键问题进行了可行性分析;使用Matlab对亥姆霍兹线圈的均匀场强特征进行仿真建模;并通过实测案例验证了车用遥控钥匙位置识别测试。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 课题研究背景
• 1.2 课题研究意义
• 1.3 课题研究内容和论文的主要工作
• 1.4 本章小结
• 第二章 车用遥控钥匙位置识别测试方法
• 2.1 车用遥控钥匙技术发展简介
• 2.2 车用遥控钥匙背景技术介绍
• 2.2.1 车用遥控钥匙的三种工作方式
• 2.2.1.1 主动工作方式（RKE）
• 2.2.1.2 线圈感应工作方式（Immobilization）
• 2.2.1.3 被动工作方式（PKE）
• 2.2.2 车用遥控钥匙的硬件模块
• 2.3 车用遥控钥匙位置识别的测试方法
• 2.3.1 位置识别工作原理
• 2.3.2 位置识别的测试方法
• 2.4 本章小结
• 第三章 车用遥控钥匙位置识别测试平台的组建
• 3.1 发送模块的组建
• 3.1.1 发送模块的通信架构设计
• 3.1.1.1 发送模块通信协议的设计
• 3.1.1.2 发送模块通信报文的设计
• 3.1.1.3 通信报文的时序设计
• 3.1.2 发送模块的工作流程图
• 3.1.3 发送模块的硬件选型
• 3.1.3.1 罗德施瓦茨信号发生器
• 3.1.3.2 亥姆霍兹线圈
• 3.1.3.3 屏蔽箱
• 3.1.3.4 报文解析器
• 3.1.3.5 NI 的GPIB 总线卡和PXI-1033 机箱
• 3.1.4 发送模块软件设计
• 3.1.5 发送模块的软件应用界面和实参
• 3.1.5.1 发送模块的软件界面输入参数定义
• 3.1.5.2 发送模块的初始化界面和初始化参数
• 3.1.5.3 发送模块的低频信号发射界面和初始化参数
• 3.2 接收模块的组建
• 3.2.1 接收模块的通信架构设计
• 3.2.1.1 接收模块通信协议的设计
• 3.2.1.2 接收模块通信报文的设计
• 3.2.2 接收模块的工作流程图
• 3.2.3 接收模块的硬件选型
• 3.2.3.1 罗德施瓦茨环形接收天线
• 3.2.3.2 罗德施瓦茨频谱仪
• 3.2.4 接收模块的软件设计
• 3.2.5 接收模块的的软件应用界面和实参
• 3.2.5.1 接收模块的参数定义
• 3.2.5.2 接收模块的高频信号发射界面和初始化参数
• 3.3 本章小结
• 第四章 测试平台实现的关键技术
• 4.1 模拟匀强场强的方法
• 4.1.1 亥姆霍兹线圈原理介绍
• 4.1.2 亥姆霍兹线圈场强数学模型
• 4.1.3 亥姆霍兹仿真程序编写
• 4.1.4 亥姆霍兹模型分析
• 4.2 车身内外临界点的定义
• 4.3 信号的空间距离计算公式
• 4.3.1 车用遥控钥匙天线的工作原理
• 4.3.2 实测距离有效性的解决方法
• 4.4 天线系统测量设备间的单位换算
• 4.5 测试系统的误差分析
• 4.5.1 测试中的系统误差
• 4.5.2 系统实际损耗评估
• 4.6 本章小结
• 第五章 实测举例
• 5.1 亥姆霍兹线圈的发射强度标定
• 5.2 钥匙临界点强度值测试
• 5.3 钥匙的实际位置识别测试
• 5.4 本章小结
• 第六章 总结与展望
• 6.1 主要结论
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文