李闯张耀磊
中交一公局桥隧公司湖南长沙410075
摘要：随着我国城市化进程的不断推进，人们对于交通基础设施建设质量的要求也越来越高，而作为交通基础设施重要组成部分的桥梁隧道，其路面建设质量的控制也成为行业内重点关注的主要问题。本文作者结合自身多年施工经验，对如何有效控制桥梁隧道路面的施工质量这一问题展开了深入的调查和研究，并根据实际情况，提出了行之有效的桥梁隧道路面施工质量控制措施，希望能对类似施工项目起到一定的参考借鉴作用。
关键词：桥梁隧道；路面；施工质量；控制
一、桥梁隧道路面结构分析
从结构上来说，桥梁隧道的路面分为水泥路面，沥青路面以及复合式路面三种形式。而在早期的桥梁隧道路面建设过程之中，由于水泥路面的使用年限较长、强度较高、防火性能优良等特点，使其在我国桥梁隧道路面建设领域得到了广泛的使用。而随着我国对于路面质量要求的全面提升，随着施工技术的不断发展更迭，复合式路面也就成为了当前桥梁隧道路面结构的首要选择。复合式路面的施工工艺流程主要如下：首先在素混凝土之中找平层上进行混凝土的浇筑施工，使其作为路面基层，然后在此基础之上，摊铺相应的桥梁隧道面层，进而使其能够形式复合式的路面结构。以甘肃渭武高速桥梁隧道路面建设情况为例子，其使用的是混凝土面板加上桥梁隧道垫层的复合式路面结构。其基层采用的是24厘米的水泥混凝土基层，而下面层则是6厘米的SMA-13材料，上面层是4厘米的SMA-10材料。这两种结构都是双层改性沥青材料，在实际施工时，应对其基层表面进行喷砂处理[1]。
二、控制桥梁隧道路面施工质量的具体措施
（一）施工准备阶段的质量控制措施
施工之前的准备工作对于桥梁隧道路面的施工而言非常重要。在施工准备阶段，应该能够利用专业的勘测设备对于施工现场的地质条件进行深入的勘察和分析，掌握周边的地理条件，并做好相应的数据记录工作，同时对于工程所需要的多种数据资料信息进行精准的计算，并以此为基础，制定相应的工程施工方案。在施工方案制定时，要能够制定一个健全的路面施工质量保障体系，从而确保桥梁隧道工程的施工质量控制体系建立能够有据可循。同时，在施工方案完成之后，应该对于工程施工过程中所需要的建筑材料数量以及材料的规格进行全面的分析，确保其能够满足桥梁隧道施工的根本要求。此外，还要对于参与施工的管理及作业人员的资质和职业素养进行全面的了解和考核。
（二）施工阶段的质量控制措施
1、混凝土质量的控制措施
在进行桥梁隧道路面施工之中，对于混凝土的数量要求较大，混凝土质量优劣决定了整个工程的建设质量。混凝土材料的组成往往包括水泥、砂石以及水。在进行混凝土材料的选购时，应该选择质量较高，信誉度较好的厂家。同时，也应该根据相应的技术要求，选择符合要求的材料。水泥的强度与桥梁隧道路面的建设质量有着直接的关系，因此在进行原材料采购时应该进行强度测试和相应的力学实验，只有通过了检测后方能进行采购。在进行砂石的选择时，应尽量选择天然砂作为混凝土材料，并将砂石存放于排水较为流畅的位置，并对其底部进行相应的硬化处理。不同的砂石料要做好隔离手段，防止出现不同砂石料掺杂的情况。另一方面，沙石料场的顶部应建立防护的顶棚，确保材料不会受到不良天气因素的影响。对于石子的选择来说，主要要对其粒径大小进行观察。混凝土用水不应含有杂质，否则会对混凝土的质量产生不良影响[2]。
在混凝土原材料的选择完成之后，即可进行混凝土配合比工作。在相关工作的开展时，应该严格按照我国现行的相关标准和规范要求进行配置，同时根据科学合理的计算方法进行配合比的计算，确保其能够在满足施工质量要求的同时达到经济性最佳的目标。为使混凝土的力学性能得到全面提升，可根据需要在混凝土的拌和过程之中加入相应的化学添加剂。对于混凝土的运输过程而言，应该根据混凝土的实际情况和运输的距离决定运输方式。而在混凝土的运输过程之中，要确保运输的车辆周围没有杂物，如果运输车辆之中存在积水则要做到提前的排干处理，在进行混凝土材料的装料时，应该能够确保不会出现离析情况，同时也要对于漏浆漏料情况加以严格的控制。
在进行混凝土的拌制过程之中，应该能够在合理的配合比前提下，控制好原材料的拌和时间。而在当前，随着新技术、新工艺、新手段的不断应用，可以采用当前较为先进的电子计算机技术进行混凝土搅拌时间的控制。对于混凝土的浇筑施工而言，应提前了解施工期间的天气情况，高温季节应避开中午施工，尽量选择在早上或者傍晚进行施工，在夜间施工的过程之中，应做好相应的照明工作，防止安全事故的发生。在低温季节施工时，混凝土的温度不得低于5℃，在振捣施工过程中应避免过振动及漏振的情况。分幅浇筑施工应遵循先低后高的施工原则，同时，为了确保施工过程之中不会出现离析的现象，应该采用从下坡到上坡的浇筑施工工序。对于混凝土的养护问题来说，应该从不粘养生膜开始进行养护。养护的方式应该结合施工的具体要求和实际情况，采取相应的渗水性较好的布进行混凝土表面的覆盖，也可以采用薄膜覆盖的方式来确保混凝土的温度与湿度，也可以使用较为专业的养生剂进行混凝土的养护，养护的时间应该能够超过7天[3]。
2、桥梁隧道路面施工的质量控制
在桥梁隧道路面施工开始之前，应该对于路面之中的垃圾进行全面的清理，确保不会因为垃圾或者杂物的存在导致路面施工质量的下降。一般来说，桥梁隧道路面施工往往会采取梯队式联合摊铺的方式进行施工，每间隔十米或者二十米就设置一台摊铺机。在进行路面施工时，挂钢丝线的引导方式能够对于隧道之内的桥梁隧道路面的面层施工厚度进行全面的控制，而其实际情况应该通过下面层的标高的控制情况而决定。绕扭式是钢丝的主要形式，规定的钢丝最小直径为六毫米，最小钢丝拉力为800N。应该将钢丝支架设置在直线段上，同时两个钢丝支架的间距保持在十米左右，如果架设在曲线段上，则钢丝间距应该在5米。施工过程之中，摊铺的能力应该与混凝土材料的拌和和运输条件相符合，根据相应的实验对摊铺行进速度进行确定和调整，从而确保摊铺速度能够更具有连续性和均匀性，严禁在施工过程之中出现变速摊铺和终止摊铺的情况。
机械摊铺的过程不应该出现过多的人为干预和修复，如果摊铺的断面与施工的实际要求不符，出现一定的缺料现象和离析现象，则应该指定专业的技术人员进行局部的调整与换料操作，做好路面的维修工作，防止因为多种不利因素造成路面痕迹的出现。在摊铺机作业之前做好相应的清理工作，在没有进行压实施工之前，应该确保摊铺层没有人上去踩踏。在雨水到来的天气下，摊铺施工不能继续进行，相应的施工人员应将施工现场之中没有压实的混合料进行全面的清理。
完成摊铺作业后要对铺好的桥梁隧道路面进行碾压作业，碾压时摊铺机的热熨板应该保持合适的温度，一般的工艺要求在100℃以上，然后采取多摊铺机并排的形式，进行均匀、缓慢以及来回往复的碾压作业，并排的摊铺机要时刻注意保持速度上的一致性，确保桥梁隧道路面的完整性与一致性。一般采用三轮碾压办法来进行碾压作业，碾压后要注意测量压实厚度，并根据相关要求提升压实效率，以保证路面的平整度与一致性[4]。
在桥梁隧道路面施工时，要根据施工设计预留下足够的施工缝，纵方向的施工缝隙应该在摊铺和碾压时进行热接缝处理。在碾压过程中，保证压路机的热熨板能够覆盖到纵向接缝，让沥青混合料在碾压时能够渗透到预留缝路面；对半幅碾压施工中，应该采用切刀修边的方式进行施工缝处理，首先将缝隙处的杂质和淤泥清理掉，然后在上面涂上一层热沥青，缓慢摊铺压实后，将切面内留下的沥青用切刀处理好。这种方式能够有效将预留的施工缝填好，并且能提升桥梁隧道路面的整体性，让桥梁隧道路面更加美观耐用。
（三）减少路基不平衡沉降的措施
在进行桥梁隧道路面施工质量控制措施的探究时，最重要的一点在于对于桥梁隧道路面的平整程度进行控制。在进行桥梁隧道路面平整度控制时，首先应该减少路基的不均匀沉降情况。先应该对原有的路基进行相应的清理，对地表的耕植土层进行清除与换填，换填土层的厚度应该根据技术人员的实际调查数据来拟定，一般情况下按照30CM来考虑，如果桥梁隧道路面施工建设地点的植被较为茂盛，植被根系深度较大，则应该加大换填厚度；在进行填筑施工之前，应该进行有效的压实作业，达到相应的压实要求后才能进行填筑施工；路基的填筑材料一般就近取土，材料应该选择强度和刚度较高的材料进行填筑，泥炭、淤泥以及膨胀系数较高的土壤不能用于填筑作业之中；新旧路基的结合处应该选择与旧路基的性质相同的填筑材料，从而减少新旧路基结合处的不均匀沉降现象；在施工之前，应该对于填料密度、含水量和最大干密度进行综合的测算与分析，压实过程也要对含水率进行严格的质量控制，压实作业结束后，要进行填料密度的综合检测，确保其符合路基工程建设的技术标准；如果路基施工是在雨水充沛的季节，则应该加强路基的临时排水和档水堰的设施建设，避免施工受到雨水的不良影响；施工过程中应该对于路基的软基段路设置断面检测，对于其沉降值进行实施观测，一旦发现异常立刻进行停工并反馈给设计单位进行处理。通过以上措施，全面的对桥梁隧道路面的路基不平衡沉降现象进行严格把控，从而提升桥梁隧道路面的平整度。
（四）其他质量控制措施
在桥梁隧道路面施工之中，应该能够建立行之有效的组织机构，确保施工现场有专人负责调度和指挥。对桥梁隧道路面施工之中的横向接缝进行专项处理，进而有效减少纵向接缝的数量。桥梁隧道路面面层的分块一般按设计规定，横缝间距一般为5～7m，纵缝间距一般为3.5～4m；在高填土、弯道和路基土壤不均匀地段，应减小横缝间距；伸缝间距，应根据施工温度确定，常温与夏期施工时为24～36m，低温及冬期施工时为15～18m。在与工程结构物衔接处，道路交叉和填挖土方变化处应作成伸缝。伸缝宽度以不小于1.5cm为宜；伸缝板埋入路面板厚度的下2/3部分，上1/3部分为沥青填料；预留填料空缝的金属或木质缝板与伸缝板密合，垂直于地面，与相对横缝成一直线。然后用铁橛固定伸缝板，铁橛间距约为50～70cm，内侧铁橛在振捣时方可拔出，为了保证相邻混凝土板分隔清楚，伸缝板不能采用碎板拼凑使用。待混凝土初凝前后，抹面时将上面缝板轻轻提出；缩缝宽度一般为0.8～1cm，深度不小于路板厚1/3（并不小于6cm）；缩缝板应与混凝土板垂直与相对横缝成一直缝；缩缝板是经过振实的混凝土先用振动切缝器切出一条缝，再将缩缝板放在缝内，当抹面后可用木条将两边混凝土压住，再轻轻取出缩缝板，两边用铁抹子抹平；纵缝的做法，是在已完成的混凝土板纵向侧面均匀涂刷一层稀沥青。纵缝应平直、连续、不得弯扭，如采用混凝土切缝机切割缩缝，以在混凝土强度达到10MPa左右时切割为宜。
三、结束语
本文以桥梁隧道路面的结构分析作为切入点，深入探究了桥梁隧道路面施工准备阶段、施工进行阶段以及减少路基不均匀沉降和其他桥梁隧道路面施工的控制措施，从而使相应的质量控制工作人员能够明确质量控制重点和要点，确保梁隧道路面施工质量，有效提升我国桥梁隧道路面使用年限。
参考文献：
[1]苏丛丛.如何有效控制桥梁隧道路面的施工质量[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（15）：1966-1966.
[2]李娟.如何有效控制桥梁隧道路面的施工质量[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（13）：3896-3896.
[3]纪传宾.如何有效控制桥梁隧道路面的施工质量[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（8）：4185-4186.
[4]李管峰.关于桥梁隧道路面施工质量控制的探讨[J].建筑工程技术与设计，2017，（8）：1753.