基于旅客舒适度的高速铁路线路参数研究

论文摘要

高速是我国铁路现代化的一个重要发展方向。大力发展高速铁路的同时,应确保列车运行品质不随速度的提高而降低。如何通过线路设计参数的合理匹配来达到提高旅客舒适度的目的,则是高速铁路的重要研究课题之一。本文分析总结了舒适度在国内外的研究现状和发展概况,论述了旅客舒适度理论,比较分析了舒适度的影响因素,确定了运行平稳性是最主要的影响因素;分析了舒适度的评价指标体系和评价标准,论证了国际标准ISO2631是适用于我国高速铁路旅客舒适度评价的。探讨了高速铁路主要设计参数的研究方法,如最小平曲线半径、缓和曲线线型及长度、竖曲线半径等参数的确定原则和方法,并分析总结了困难情况下竖圆曲线重叠设置条件,为标准半径的竖曲线与不小于各档速度的最小半径的圆曲线重叠设置。分析了车辆、线路轨道系统的结构特点及其相互作用关系,借鉴车—线耦合系统动力学模型,分析计算了在不同速度条件下高速铁路平纵断面设计参数的舒适度指标值,提出了符合ISO2631舒适度标准要求的参数建议值;编写了线路舒适度综合评价程序对设计参数建议值的舒适度动力学影响进行了评价,验证了本文选取的设计参数建议值的合理性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题研究背景
• 1.2 国内外旅客舒适度研究现状及发展概况
• 1.2.1 国外研究方法概述
• 1.2.2 国内研究概况
• 1.3 本文研究问题的提出
• 1.4 本文的主要研究工作
• 第2章 旅客舒适度理论与评价方法
• 2.1 旅客舒适度理论
• 2.1.1 旅客舒适度的定义
• 2.1.2 影响旅客舒适度的因素
• 2.2 旅客舒适度评价方法
• 2.2.1 旅客舒适度评价指标体系
• 2.2.2 旅客舒适度评价标准
• 2.3 旅客舒适度的动力学试验评价
• 2.4 本章小结
• 第3章 高速铁路线路参数的研究方法
• 3.1 平面参数研究方法
• 3.1.1 曲线半径
• 3.1.2 缓和曲线
• 3.1.3 夹直线及圆曲线最小长度
• 3.2 纵断面参数研究方法
• 3.3 竖曲线与平面圆曲线、缓和曲线重叠设置
• 3.4 本章小结
• 第4章 高速线路参数匹配对舒适度的动力学影响分析
• 4.1 车辆—线路系统动力学模型
• 4.1.1 模型中的假定
• 4.1.2 动力学模型
• 4.1.3 动力学方程
• 4.2 不同工况下线路参数匹配对舒适度的动力学影响
• 4.2.1 评价指标
• 4.2.2 平面参数的匹配
• 4.2.3 纵断面参数的匹配
• 4.2.4 圆、竖曲线的重叠设置
• 4.2.5 线路舒适度综合评价程序
• 4.3 改善高速铁路旅客舒适度的工程措施
• 4.4 本章小结
• 第5章 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目