我国铁路客运供给能力分析与市场竞争力研究

论文摘要

我国是一个典型的大陆性国家,幅员广阔、人口数量众多且分布不均匀、区域经济发展不平衡、产业布局与资源分布不对称等特点,造就了高强度的区域间客流量。铁路作为我国综合运输体系中的重要运输方式,承担了我国中长距离的主要旅客运输。虽然我国铁路客运量逐年上升,但各种交通方式之间日益激烈的竞争使得铁路客运市场份额呈下降趋势,我国铁路客运的发展面临严峻的挑战。研究提高铁路客运市场竞争力具有重要现实意义。论文通过大量数据的收集整理,以定量分析方法为主,建立竞争力分析模型,全面系统地分析了解我国铁路客运市场竞争力。论文从铁路客运供给对需求的适应性角度,利用Excel数据处理、Delphi编程计算等方法,定量揭示了基于旅客列车时刻表的我国铁路客运的供给水平；从服务质量、服务网络、市场份额三个角度,利用Excel、SPSS统计分析方法,分析比较国内铁路和民航客运服务水平,揭示出未来铁路与民航客运的竞争主要表现在1000km以上运距；论文基于客运供给水平及用户满意度测评,建立了铁路市场竞争力Logit模型。通过模型分析计算,提出了有助于提升铁路客运市场竞争力的相关建议。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 序
• 1 绪论
• 1.1 本文研究背景及意义
• 1.2 国内研究现状
• 1.3 本文主要研究内容及结构
• 2 我国铁路客运供给水平分析
• 2.1 需求分析
• 2.2 供给分析
• 2.2.1 基于资源及用户满意度
• 2.2.2 基于列车时刻表
• 2.3 本章小结
• 3 铁路与民航客运服务水平比较
• 3.1 服务质量比较
• 3.1.1 质量体系结构比较
• 3.1.2 人员与物质资源比较
• 3.1.3 用户满意度比较
• 3.2 服务网络比较
• 3.2.1 网络节点覆盖率比较
• 3.2.2 运输能力
• 3.3 市场份额比较
• 3.3.1 客运量市场份额比较
• 3.3.2 旅客周转量市场份额比较
• 3.3.3 旅客运输市场构成比较
• 3.3.4 旅客平均运距比较
• 3.4 本章小结
• 4 铁路客运市场竞争力分析模型
• 4.1 竞争力模型
• 4.1.1 非集计模型
• 4.1.2 Logit模型选择
• 4.2 模型构建
• 4.2.1 确定效用函数
• 4.2.2 建立全体选择方案的集合
• 4.2.3 特性变量的量化
• 4.2.4 参数的标定
• 4.3 实例分析
• 4.3.1 参数的确定
• 4.3.2 特性变量对客运市场分担率的影响分析
• 4.3.3 中长距离铁路与航空的市场竞争
• 4.4 本章小结
• 5 结论及展望
• 5.1 本文主要研究内容
• 5.2 论文的主要创新工作
• 5.3 需要进一步研究的问题
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集