论文摘要
在乘坐火车的时候,无座票与座票具有相同的票面价额却享受不到相同的服务待遇是本文研究的出发点。鉴于笔者自身的经历,很想了解基于同等票价的无座票乘客福利是否受到了损失。然而历来学者更多关注的是火车客运如何定价以及客票需求的问题,鲜少提及乘客福利。在2008年的人民代表大会上,有人大代表提出我国春运不仅是“一票难求”的问题,而且铁路部门也没有将不同群体的车票放在民生福利和消费权力的范畴考量。尽管已经实行了儿童减免票制度,但是同票价的有座票乘客和无座票乘客没有享受相同的客运服务。因此,本文在参考国内外一些文献及综合网络各网友关于火车春运的观点后,利用西方经济学和福利经济学的基本原理分析基于同票价的无座票乘客的福利,看看能否为改善火车票上的民生福利提供些许理论依据。本文首先从经济和社会两方面分析了无座票产生的根源。既然无座票的产生是由乘客的刚性需求引起的,那么影响乘客选择无座票的因素是什么?主要是哪些人群最终购买了无座票?通过本文的分析,在受到收入预算的约束下,主要是低收入人群(包括学生、农民工)接受了无座票。鉴于我国火车票是由政府限价,虽然与市场条件下决定的火车票价格(美国如此)相比,所有乘客的福利都得到了提高,铁路部门也得到了相应的补贴,但是在目前的国情下,基于同等票价的无座票乘客与座票乘客相比,福利究竟如何?本文主要从消费者剩余的角度,考察了面临不同需求曲线的无座票乘客与座票乘客的福利。本文试图实现以下几点创新：第一,打破国内关于火车乘客福利分析的空白,重点考察座票乘客和无座票乘客的消费者剩余；第二,通过引入时间成本,考虑乘客实际支付的不同于票面金额的价格,这样,乘客实质上是采取不同的价格购买了火车票；第三,基于座票乘客实际支付了更高的价格,无座票乘客实际支付了稍低的价格,得出要想使表面上同票价的无座票乘客享受与座票乘客相同的客运服务是不可能的,反而应该针对不同票种设定不同的票价以示公平。