航空公司货舱舱位控制研究

论文摘要

国际上,收益管理在航空客运上已取得显著成效,众多航空公司都采用这一强有力的竞争工具来提高公司效益,飞速发展的航空货运业亦开始引进这种管理技术。在我国,收益管理技术起步较晚,相比国外还存在着较大的差距。但越来越多的专家学者对航空货运收益管理技术的探讨研究以及航空公司对先进收益管理技术优势的认识,使得货运收益管理正逐步从理论层面向实际操作层面转变,成为航空公司提高生产效率和生产质量,寻求更高收益水平的必要手段。本文在结合国内外航空货运收益管理相关研究成果的前提下,着重研究我国航空公司客机腹舱的舱位控制优化问题。文章主要讨论两个部分:首先是通过分析我国航空货运市场特征,结合国内外航空客运有关于竞争及多级舱位理论研究,将竞争因素及货运销售协议引入传统货运舱位控制方法之中,构建基于销售协议的货运舱位控制竞争模型;其次将旅客行李数量作为影响因素,在客机腹舱容量不固定情况下,考虑对于客运舱位进行控制的决策因素,研究多航段下航空运输客机客舱、货舱分别的舱位控制情况,建立考虑客运舱位控制的多航段货运舱位控制优化模型。两模型均在符合配载要求情况下选取收益最大的舱位控制方案,以此来增加航空公司收益。并通过数据仿真来验证模型的可用性,获得适合方案,为航空公司提供更为直观的收益管理舱位控制方案。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.2 国内外研究现状概述
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 有待进一步研究之处
• 1.3 研究内容和方法概述
• 1.3.1 主要研究内容
• 1.3.2 研究方法
• 1.4 技术路线
• 第二章 航空货运收益管理与舱位控制研究综述
• 2.1 收益管理
• 2.1.1 收益管理基本概念
• 2.1.2 收益管理起源及发展
• 2.1.3 航空运输收益管理
• 2.2 航空货运收益管理
• 2.2.1 航空货运独特性
• 2.2.2 货运收益管理实施内容
• 2.3 航空货运舱位控制
• 2.4 本章小结
• 第三章 基于销售协议的货运竞争舱位控制研究
• 3.1 基本概念描述
• 3.1.1 博弈论
• 3.1.2 纳什均衡
• 3.1.3 反应函数法
• 3.2 问题描述及符号说明
• 3.2.1 航线及航空公司假设情况
• 3.2.2 供给与需求假设情况
• 3.2.3 其他假设情况
• 3.3 模型构建
• 3.4 问题分析及求解过程
• 3.5 数据仿真
• 3.6 本章小结
• 第四章 考虑座位存量的货运舱位控制研究
• 4.1 问题描述
• 4.2 条件假设和模型相关参数、变量描述
• 4.3 模型构建
• 4.4 数值仿真
• 4.5 本章小结
• 第五章 总结与展望
• 5.1 全文总结
• 5.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文