南沙港区配置消防船的技术经济可行性研究

论文摘要

广州港是华南地区的国际贸易主枢纽港,其管辖岸线长达423.5公里,现有码头泊位643个(包括46个万吨级以上泊位)库场总面积120万平方米,2004年广州港货物吞吐量突破2亿吨大关,比前年增长达25%以上,货物吞吐量位居全国港口第三。未来5年广州港集团将投入上百亿元,确保南沙港区二期工程、出海航道二期和沙仔岛汽车物流综合码头等重点工程的建设顺利完工,南沙港区是广州市城市空间发展结构“两轴”中的南拓轴的战略核心和重要组成部分。而目前整个广州港只有一艘消防船,平日里疲于应付正常训练、检查、消防演习等,无法满足广州港水域的灭火救援需要,南沙港区建造消防船已迫在眉睫。 本文首先分析了广州港尤其是南沙港的现状和发展规划,对广州港消防船的现状进行分析,阐述了南沙港区建造消防船的必要性,对南沙港水域的水文气象情况进行了调研,对当前主要消防船型进行分析,对所选船型的技术可行性进行了研究分析,提出初步方案,并对方案的技术经济性能进行研究,通过对主尺度和主机选型等进行比较优化后最终提出初步的设计方案模型。

论文目录

• 前言
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 研究的主要内容和方法
• 第二章 船舶投资经济分析方法
• 2.1 船舶投资
• 2.2 船舶投资分析方法
• 第三章 广州港南沙港区建设消防船的必要性
• 3.1 广州港现有消防船概况，建造消防船迫在眉睫
• 3.2 加强水上消防装备建设的必要性
• 3.3 国内先进的消防船型
• 第四章 船舶主尺度、线型、主机及总体布置的确定
• 4.1 排水量、主尺度的选择
• 4.2 线型的确定
• 4.3 主机的确定
• 4.4 总体布置及其它
• 4.5 初步方案的设定
• 4.6 船价的估算
• 第五章 消防船初步方案论证
• 5.1 论证方案的设立
• 5.2 消防船初步方案选型的基础
• 5.3 拟定方案
• 5.4 消防船营运、经济和财务指标
• 5.5 投资效果考核指标评价
• 5.6 16个方案的测算结果
• 5.7 船型方案的敏感性分析
• 第六章 结论
• 参考文献
• 致谢