新城开发中动态组织结构的低效问题与改进建议 ——香港的经验与借鉴

论文摘要

经过近20年快速城市化发展,国内大城市普遍出现建成区向郊区拓展的现象。在学习和借鉴境外发展经验的基础上,众多大城市都提出要脱开城市边缘建设郊区新城的发展战略。从实际发展情况来看,国内新城开发普遍存在着由于大城市动态组织结构的低效安排引起新城对人口与开发吸引力不强、对老城疏解作用发挥不理想,城市开发仍然局限在老城中心或周边等问题。这种动态组织结构安排的低效可以归结为,新城开发中大城市动态组织结构仅仅是对原系统的简单放大,缺乏全新的层次组织与安排而不能满足大城市多中心发展的要求。本文从新城开发建设的特征分析入手,通过研究动态组织结构如何能推进新城建设,提出构建合理动态组织结构的要点,并对保障动态组织结构得以实现的土地利用耦合安排、面向远景的合理规划、动态组织结构运行保障措施、构建动态组织结构的决策进行了讨论。本文结合香港事例,以历史回顾、实地调研相结合的手段对香港新市镇建设及动态组织结构的发展进行了全面介绍与分析,并在此基础上总结其优点与不足。最后,以北京、上海、厦门、贵阳四城市为例,对我国新城开发的问题进行粗略分析,在借鉴香港经验的基础上提出了若干初步的改进建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究的背景与意义
• 1.1.1 研究的背景:大城市新城开发中动态组织结构低效而引发的问题
• 1.1.2 研究的意义:动态组织结构对大城市新城开发的决定性作用
• 1.2 研究的概念确定
• 1.2.1 大城市
• 1.2.2 新城
• 1.2.3 动态组织结构
• 1.3 研究思路、内容、方法、框架
• 1.3.1 研究思路
• 1.3.2 研究内容
• 1.3.3 研究方法
• 1.3.4 研究框架
• 第2章 大城市新城开发中的动态组织结构问题
• 2.1 大城市新城开发中动态组织结构低效的表现和成因
• 2.1.1 大城市新城开发中动态组织结构低效的表现
• 2.1.3 大城市新城开发中动态组织结构低效的成因
• 2.2 动态组织结构的相关理论
• 2.2.1 动态组织结构与城市空间形态结构相关理论
• 2.2.2 上述理论对本研究的借鉴意义
• 第3章 新城开发中动态组织结构的构建方法
• 3.1 我国大城市新城开发的若干问题分析
• 3.1.1 新城开发动力分析
• 3.1.2 新、老城关系分析
• 3.1.3 新城开发模式分析
• 3.1.4 新城开发相关问题分析对本研究的指导
• 3.2 动态组织结构的合理模式
• 3.2.1 动态组织结构对于新城开发的作用分析
• 3.2.2 动态组织结构的合理模式
• 3.3 合理动态组织结构构建的支撑与保障
• 3.3.1 合理动态组织结构构建的支撑与保障要素
• 3.3.2 静态组织结构与动态组织结构相匹配
• 3.3.3 动态组织结构发展的远近结合安排
• 3.3.4 动态组织结构的运行保障
• 3.3.5 动态组织结构构建的合理决策
• 第4章 香港事例的调查与分析
• 4.1 香港城市、交通发展概况
• 4.1.1 香港地理与经济发展概况
• 4.1.2 香港城市发展历程与现状
• 4.1.3 香港城市交通发展现状
• 4.2 香港城市发展与动态组织结构演变一般特征及其研究手段
• 4.3 历史回顾
• 4.3.1 香港城市与动态组织结构发展历史回顾见
• 4.3.2 香港城市与动态组织结构发展历史回顾小节
• 4.4 现场调研
• 4.4.1 新市镇城市动态组织结构安排
• 4.4.2 新市镇城市静态组织结构对动态组织结构的呼应
• 4.4.3 城市就业中心动态组织结构安排
• 4.4.4 城市就业中心静态组织结构对动态组织结构的呼应
• 4.4.5 动静态组织结构现场调研小节
• 4.5 香港事例的成功之处
• 4.5.1 构建等级清晰、衔接紧密的以大运量轨道交通为骨架的公共交通体系
• 4.5.2 适合公共交通系统运作的土地利用规划
• 4.5.3 以公共交通为主导来制定城市开发策略
• 4.5.4 制定全面详尽的政策来维护公共交通系统的发展
• 4.6 香港事例的不足之处
• 4.6.1 新市镇交通发展问题及其影响
• 4.6.2 积极不干预政策在动态组织结构发展中的弊端
• 附件A 香港城市与公共交通发展历史回顾
• 1 1945—1959
• 2 1960—1969
• 3 1970—1979
• 4 1980—1997
• 5 1998—现今
• 第5章 借鉴香港经验,改进国内新城开发中动态组织结构
• 5.1 国内大城市新城发展情况
• 5.1.1 北京新城（卫星城）发展
• 5.1.2 上海新城（卫星城）发展
• 5.1.3 贵阳金阳新区发展
• 5.1.4 厦门岛外新市镇发展
• 5.2 借鉴香港经验的改进建议
• 5.2.1 充分认识创造合理动态组织结构重要性,深入研究并切实构建与大城市自身特点相适应的、以公共交通系统为主体的动态组织结构。
• 5.2.2 构建新、老城适应动态组织结构运行的城市空间形态
• 5.2.3 以节点、通道为重点构建面向远景的动态组织结构框架,以强有力的规划控制空间关键点开发
• 5.2.4 充分认识动态组织结构的重要性,恰当处理与其他公共开发关系
• 5.2.5 从细部规划设计入手,提高动态组织建构配给的质量
• 5.2.6 营造公交都市,创造公交健康发展的政策与经济环境
• 5.2.7 理顺新城开发各种体制及消除政策壁垒,切实保障新城开的顺利进行
• 第6章 结论与展望
• 6.1 针对本研究的几点结论
• 6.2 进一步工作的方向
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果