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摘要：近年来，压缩天然气加气站的危险有害因素及控制预防问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对压缩天然气相关内容做了概述，分析了压缩天然气加气站危险有害因素，并结合相关实践经验，分别从制度化管理模式等多个角度与方面，提出了其安全危险的防控措施，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：压缩天然气加气站；危险因素；控制；预防
1前言
作为压缩天然气加气站实践中的一项重要方面，对其危险问题的防控占据着极为关键的地位。该项课题的研究，将会更好地提升对压缩天然气加气站危险有害因素的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化其防控工作的最终整体效果。
2压缩天然气概述
近年来我国对天然气的需求量日益增大，为解决天然气的供需问题，我国相继建成一大批天然气加气站并投入使用。但在其使用的同时，我们又对安全管理技术提出了新的要求，尤其是压缩天然气在运输、储存方面等一系列的问题。
2.1压缩天然气加气站的原理
如今，我国的压缩天然气站有调压器计量、净化干燥、气体压缩、气体储备、设备控制和售气等共六个系统组成。它们工作原理是：原料天然气首先通过运输管道进入加气站，经过过滤，计量，然后再脱去其中的水分。使其露点达到或低于标准状态下-55℃，再经过压缩系统将天然气进行压缩;最后，把高压储气瓶组合售气机将压缩后的天然气加入到电车的储气瓶里。
2.2压缩天然气加气站的类型和结构
从类型上划分，压缩天然气加气站主要分为三类。它的分类依据是根据其使用功能：第一类，天然气汽车加气站;第二类，油气混合加气站，第三类，子母加气站。其中，天然气汽车加气站只提供天然气燃料的加注服务;而油气混合加气站，则可同时加注油、气两种燃料;相比之下子，母加气站具有更多优点。它无需通过供气管道就可以完成天然气的净化和压缩，它的优点是在节约建站资金和建站用地的同时，降低了火灾的危险性。
就压缩天然气加气站的结构方面来讲，其主要分为开放式和撬装式两种结构类型。从其安全性方面来作比较，开放式结构则不如撬装式结构。
3压缩天然气加气站危险有害因素分析
天然气的主要成分甲烷作为以及可燃气体，最小点火能量仅为0.28MJ，其还具有燃烧速度快、热值高的特点，尤其是在加气站大量天然气的情况下，很容易发生燃烧爆炸，加之其扩散能力强，一旦发生火灾造成的损失较大且不易施救。因此，压缩天然气加气站的安全管理十分重要，本文将根据压缩天然气加气站安全管理中出现的事故进行分析，总结出其中危险有害因素。
3.1泄漏事故
在压缩天然气加气站内，工艺过程中一般处于高压状态，因此闸门、管道焊缝、压缩机、干燥器等都容易产生天然气泄漏，此时一旦遇到引火源就会发生火灾或爆炸。
3.2高压过程事故
压缩天然气加气站在工艺过程中，压缩机必须加压至25MPa以上才能把天然气充装入储存装置中。若储存设备或压缩装置使用功能不标准，会很容易发生爆炸或火灾。高压过程一旦工作压力超过站内设备的强度极限，就会发生局部炸裂或爆炸。
3.3天然气质量事故
如果天然气中存在未脱净的水，在高压状态下，液态水中少量硫化氢对容器的腐蚀速度较快。而且压缩天然气中的液态水会在一定情况下造成阀门等部位的冰堵，使设备不能运行。
3.4多种引火源事故
压缩天然气加气站大多数位于交通干道一侧，其周围的环境比较复杂，极易受到外部引火源产生安全事故，均可能引起加气站火灾。
3.5工作人员安全管理事故
随着压缩天然气加气站的增多，对相关工作人员的需求也逐渐增多。一些加气站在对工作人员培训中往往不够认真，导致部分工作人员缺乏专业的知识技能，在日常工作中出现违反安全操作规定的现象；另外，一些压缩天然气加气站在设备控制、安全生产等方面存在的漏洞，也会造成事故风险的发生。
4压缩天然气加气站安全危险的防控措施探讨
4.1制度化的有效管理模式
在压缩天然气加气站的安全技术管理上，制度建设也是一个关键点。因此，要从多方面细化压缩天然气加气站的制度管理，做到安全运行的制度化、规范化。首先要加强对人员的配置。对于压缩天然气的工作岗位设置，要合理配备人员，明确职责，让每一个人员都熟悉自己的工作内容。二是要建立严格的运行台账。对每类设备的运行要有细致的记录，并建立专门的操作规程，对人员进行技术培训，详细记载每一种涉笔的主要参数，为检修运行提供强有力的数据支持。三是要编制应急处理预案。对于压缩天然气加气站的高压高危工作，要有全面化的分析模式，严格组织，建立应急处理措施，为整体的安全管理提供良好的服务。
4.2安全监控和保护措施的运用
在具体的安全措施运用上，要结合压缩天然气加气站的整体特点，对每一个环节进行深入分析。一是在橇装结构上，主要设备都集中在一个封闭的金属箱体（类似集装箱）中，该箱体具有防雨、降噪和便于运输等优点。在站内设备区发生危险时，还能起到隔爆作用。二是放散系统的运用，压缩机停机后滞留在系统中的气体、各气动阀门的回位气体、安全阀释放的气体、压缩机润滑系统所泄漏的气体、加气机软管中的剩余气体等，都集中通过压缩机橇顶部的集中放散系统，排放到大气中去。
4.3设备及施工资质严格化管理
加气站中的许多重要设备，如脱水干燥装置、储气瓶组和缓冲罐等都属于压力容器。燃气高压管道及设备的安装施工质量，直接影响加气站的运行安全。具有相应资质的施工队伍才能承建加气站。选用有三类压力容器制造和安装资格单位进行施工，确保加气站的施工质量和安全生产。管道的焊接接头或卡套式接头必须符合技术质量要求，在出厂前和连接后都要求做100%射线探伤和压力试验。
4.4加强制度建设与人员管理
做好CNG汽车加气站的安全管理工作，只注重设备的配置是不够的，还必须根据加气站的特点，结合石化行业的有关规定，制定一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除事故的发生。一是根据加气站实际，科学合理地制定适应各岗位的工作制度，并强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习、树立安全观念、增强安全意识等。二是强化明火管理制度，严防火种进入。三是制定明确规范的接卸气、净化、压缩、储存、加气等各个流程的操作规程，严格按照操作规程进行作业。四是制定完善的应急预案，以保证在事故发生时能有效应对，并能进行简单的预处理，使事故损失降到最低。
4.5通风换
加气站需要使用自然通风时，总通风面积不可小于350cm/m，通风口不少于两个，并且位置尽量接近可燃气体聚集区，通风分配均匀，尽量不留死角，方便可燃气体扩散。对于天然气泄露可能性较大的地区，需要通过风力进行疏散，在强制通风时，通风设备应当选择每小时换气18次，如果工艺设备处于非工作期间需要每小时换气6次。
5结束语
综上所述，加强对压缩天然气加气站危险有害因素及控制预防问题的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的压缩天然气加气站危险防控过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
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