宝成铁路凤县段地质灾害危险性评价

论文摘要

地质灾害的频繁暴发给铁路的正常运营管理带来了重大的影响。在我国现有的铁路中,近80%的铁路位于山区或丘陵地带,山区地质灾害给全国的铁路系统所造成的经济影响和社会影响相当严重。本文以宝成铁路地质灾害调研资料为基础,分析宝成铁路凤县段地质灾害形成的地质环境背景,总结沿线地质灾害的发育特征,研究宝成铁路凤县段地质灾害发育的影响因素,建立宝成铁路沿线地质灾害评价指标,对宝成铁路沿线地质灾害的易发程度区划进行研究和危险性评价,为既有铁路地质灾害的防治提供依据,论文主要的研究工作如下:(1)总结宝成铁路凤县段地质灾害发育特征:在宝成铁路凤县段地质灾害调研的基础上,分析了研究区内地质灾害的类型、分布特征及分布规律。通过对宝成铁路凤县段地质灾害的发育特征进行详细分析,研究影响凤县段地质灾害形成的内、外动力地质作用,并对宝成铁路沿线地质灾害潜在致灾体的稳定性进行定性分析;(2)构建地质灾害危险性评价的指标体系:以宝成铁路沿线地质灾害为研究对象,根据沿线地质灾害的特点,选取地形特征、岩性特征、地质构造、岩土体结构、人类工程活动等作为地质灾害发育的主要影响指标,初步建立了铁路沿线地质灾害危险性评价的指标体系。(3)宝成铁路凤县段地质灾害易发性评价:将信息量模型与ARCGIS相结合,根据现场调查资料提取影响因素图层并将其叠加,从而确定评价指标的信息量值,据此划分铁路沿线地质灾害易发程度,最终获得宝成铁路沿线凤县段地质灾害易发性分区图;(4)宝成铁路凤县段地质灾害危险性评价:在宝成铁路凤县段地质灾害易发性评价的基础上,综合考虑地质灾害危险性构成要素,从现有滑坡稳定性、变形历史及其潜在最大滑移距离和扩展范围、高易发区内历史崩塌、滑坡的频率,按照潜在致灾体的规模,综合考虑动态诱发因素,逐一采用宏观定性分析的方法对铁路沿线地质灾害进行危险性评价。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及研究意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 选题依据及研究意义
• 1.2 地质灾害危险性研究现状
• 1.2.1 国外有关易发性评价的研究
• 1.2.2 国内有关易发性评价的研究
• 1.2.3 国外危险性评价研究现状
• 1.2.4 国内危险性评价研究现状
• 1.2.5 目前地质灾害危险性评价存在的难点
• 1.2.6 我国铁路沿线地质灾害的研究现状
• 1.3 研究内容与技术路线
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 技术路线
• 第2章 研究区自然地理概况及地质环境
• 2.1 概况
• 2.2 区域地质背景
• 2.2.1 区域地貌特征
• 2.2.2 区域大地构造
• 2.2.3 区域新构造运动
• 2.3 研究区自然地理
• 2.3.1 地形地貌
• 2.3.2 气候条件
• 2.3.3 水文特征
• 2.3.4 社会环境与人类工程活动
• 2.4 研究区地质环境
• 2.4.1 地层岩性
• 2.4.2 地质构造
• 2.4.3 新构造运动与地震
• 2.4.4 岩土体基本特征
• 2.4.5 地下水类型与补、迳、排特征
• 第3章 宝成铁路凤县段地质灾害发育特征
• 3.1 地质灾害类型与基本特征
• 3.1.1 地质灾害类型
• 3.1.2 地质灾害基本特征
• 3.2 地质灾害分布特征
• 3.2.1 地质灾害空间分布特征
• 3.2.2 地质灾害时间分布特征
• 3.3 地质灾害形成条件及诱发因素
• 3.3.1 地形地貌
• 3.3.2 地层岩性与斜坡结构
• 3.3.3 地质构造对地质灾害的影响
• 3.3.4 水对地质灾害的影响
• 3.3.5 人类工程活动
• 3.4 地质灾害影响因素分析
• 3.5 地质灾害致灾体的稳定性评价
• 第4章 研究区地质灾害危险性评价与区划
• 4.1 基于GIS 的信息量模型的理论基础
• 4.1.1 信息量模型理论基础
• 4.1.2 基于GIS 的地质灾害易发性区划信息量模型的步骤
• 4.2 地质灾害易发性评价
• 4.2.1 易发性评价分区方法
• 4.2.2 评价因子的选取
• 4.2.3 评价数据的提取
• 4.2.4 基于GIS 的信息量模型的地质灾害易发性定量评价
• 4.3 地质灾害危险性分区评价
• 4.3.1 地质灾害危险性区划总体原则
• 4.3.2 地质灾害危险性区划的依据及流程
• 4.3.3 地质灾害危险性定性评价结果
• 第5章 结论
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录 地质灾害野外调查表
• 附图