气泡混合轻质土的应用技术研究

论文摘要

通过对国内外发泡材料的系统调研,明确了各类发泡材料的特点,筛选出了合适的蛋白类发泡剂。通过详尽的室内试验明确了轻质土的物理力学与路用特性。该试验表明,气泡混合轻质土用于高速公路,尤其是软基路段的扩建路堤,在技术经济上均具有较大的优越性。通过合理设置沉降缝,分块分层浇筑及控制浇筑时间等技术措施的处理,可以有效避免收缩裂缝的产生。高速公路路堤加宽的主要技术难点在于如何避免交界面处路面反射纵向裂缝的产生。轻质土加宽路堤新旧路基交接面处在施工过程及截止目前监测时间尚未发现纵向裂缝,但日后是否会出现裂缝有待在路面工程实施及本段试验段通车后作进一步观测。设计时建议在轻质土路堤顶面设置碎石垫层加以防止。为进一步改善拼接处的拼接效果,建议拼接面处分级设置台阶,为避免新路基荷载对旧路基产生不利影响,取消锚固土钉。轻质土路堤具有施工快捷,自动密实、工期短,对交通影响小等优势,就扩建工程实践而言,采用轻质土路堤具有较大的综合社会经济效益。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 概况
• 1.1 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 聚苯乙烯泡沫塑料块（即EPS）
• 1.2.2 聚苯乙烯泡沫塑料块与土的夹层（EPS-Sandwich）
• 1.2.3 泡沫塑料颗粒轻质土
• 1.2.4 气泡混合轻质土
• 1.2.5 发泡剂类型与特点
• 1.3 气泡混合轻质材料的应用概况
• 1.3.1 加气混凝土
• 1.3.2 泡沫混凝土
• 1.4 实验技术要点及主要成果与创新
• 第二章 气泡混合轻质土实验及施工
• 2.1 试验方案介绍
• 2.1.1 软土地基处理
• 2.1.2 轻质土加宽路基
• 2.2 气泡混合轻质土施工概述
• 2.2.1 气泡混合轻质土的施工步骤
• 2.2.2 制作方法
• 2.2.3 输送
• 2.2.4 地基处理
• 2.2.5 保护壁（或模板）
• 2.2.6 浇筑
• 2.2.7 养护
• 2.2.8 脱模
• 2.3 试验段施工
• 2.3.1 软基处理施工
• 2.3.2 气泡混合轻质土浇注
• 2.4 施工小结
• 第三章 监测
• 3.1 监测目的与方法
• 3.1.1 监测目的
• 3.1.2 监测方法
• 3.2 监测结果分析
• 3.2.1 应变监测及分析
• 3.2.2 应力监测及分析
• 3.3 监测小结
• 第四章 轻质土路基应力变形分析
• 4.1 应力补偿及基底应力分布
• 4.2 硬壳层效应与沉降变形
• 4.3 小结
• 第五章 设计介绍与造价初步分析
• 5.1 轻质土路堤护栏设计
• 5.2 拓宽路堤设计
• 5.3 经济造价分析
• 5.3.1 分析原则
• 5.3.2 分段造价分析
• 5.3.3 小结
• 第六章 存在问题与讨论
• 6.1 开挖边坡、应力释放与边坡位移
• 6.2 轻质土扩建路基与原路基的衔接
• 6.3 设计优化建议
• 第七章 结论与建议
• 参考文献
• 致谢
• 在读期间发表的论文