王雄敏
广东国晟建设监理有限公司广东佛山528312
摘要：本文结合广州市轨道交通七号线一期工程项目的现实情况，分析了本工程连续墙施工中产生的问题，分析其中可能出现偏差的原因，进行总结和分类，提出了一些可行性的预防绕流的建议。
关键词：地铁；地下连续墙；预防绕流
1工程概况
广州市轨道交通七号线一期工程[施工1标]土建工程线路始自于广州南站西广场，线路与规划的七号线并行下穿广州南站西广场后，再下穿钟三路地下人行通道，之后下穿广州南站内河涌、上跨七号线韦涌站~广州南站正线区间，再下穿韦涌、石壁涌、海怡大桥桥桩至出洞口，后经U型槽段、地面线段进入大洲车辆段。
图2混凝土绕流
本标段明挖工程主要由U型槽和盾构始发明挖段、交叉节点明挖段组成。其中U型槽段较深段采取800mm地下连续墙+一道内支撑支护。U型槽段较浅段靠二号线侧采用3+2排?600@450单轴搅拌桩支护，另一侧采用4排?600@450单轴搅拌桩。始发井明挖段基坑长约131.5m采用地下800mm连续墙+两道支撑（局部一道支撑）支护。
连续墙共计71槽段，一期槽段35个，二期槽段3个，2个洞门槽段。明挖段基坑开挖深度为13.m~0.0m，连续墙墙深为15.1m~27.9m。
U型槽段及始发井明挖段连续墙厚度800mm，标准槽段宽度为6m，线型为直线线型及“L”型。明挖段基坑支撑系统为：始发井处第一道支撑设置1600x800mm的环框梁及1000x800mm的钢筋砼支撑，第二道设置1200x1200mm腰梁，采用1000x1000mm砼支撑。其余连续墙支护设置800x800mm的冠梁，第一道支撑采用800x800mm砼对撑，并与冠梁整浇，第2道支撑采用800x800mm钢筋砼支撑。支撑在800x800mm钢筋砼腰梁上。U型槽少于3m基坑采用4排搅拌桩挡土墙的支护形式。
连续墙嵌固深度根据不同地质条件而有所不同，但须满足进入基底以下穿透淤泥层，进入粘土层不小于5.5m，强风化层不小于3.5m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m的嵌固深度要求。
本标段工程地处珠江三角洲后缘地带，地貌主要表现为珠江三角洲海陆交互相冲积平原地貌形态。车辆段明挖段几乎全部处于地下水丰富的淤泥层或淤泥质土层中，基岩和隔水土层埋深大，基坑围护结构承受较大的水土压力。连续墙施工段的开挖范围内主要为人工填土<1>、淤泥层<2-1A>、淤泥质土层<2-1B>和淤泥质粉细砂层<2-2>；底板处于<2-1A>、<2-1B>和<2-2>土层中均为软弱地层。
2地下连续墙施工中出现的问题：
广州市轨道交通七号线一期工程[施工1标]土建工程地下连续墙施工中出现的主要问题是：墙幅接头处的混凝土绕流。先浇筑的墙体在H型钢的边上会有混凝土绕过H型钢，在未浇筑段凝固成块，且粘在H型钢的腹板上，在下幅墙挖槽时，成槽机抓斗不能将其彻底除去，残留斜坡混凝土（见图2）。
经研究分析及现场探测，造成绕流的原因主要有以下3个方面：一是地下连续墙施工中考虑到钢筋的保护层，一般为7cm，钢筋笼下放之后，预留的保护层则成为混凝土绕流的通道，尤其是钢筋笼下放偏移，则有一边的预留量会加大，就更容易造成混凝土绕流发生。二是地层均为软弱土层，并且多为粉质黏土、黏土、圆砾、粉砂、泥炭质土的交互层，圆砾层和粉砂层在开挖后自稳能力很差，造成大的塌孔，浇筑时混凝土沿H型钢侧边的塌孔流过，形成绕流。浇筑混凝土时，H型钢处的砂袋填塞不够密实，砂袋间留有较大的空隙，浇筑时水泥浆液流过空隙，绕到H型钢腹板处，凝固后形成大的硬块。
四、绕流处理措施
（一）混凝土绕流带来的不利影响
1、绕流混凝土比较难于清除。在施工过程中，地下连续墙是在地下的，施工时一般采用泥浆进行护壁，地面下的情况完全是隐蔽的，采用超声波检测也只是检测成槽的尺寸情况，对于有绕流的地方，处理起来只能用冲击钻一点点砸下去，沾在H型钢腹板上的混凝土会被砸成一个斜坡，要完全处理掉困难很大。据绕流处理时间统计，每次最少需要6h，绕流严重时需要用半天甚至一天的时间，人工无法触及，所以处理起来非常耗费时间。
2、处理绕流混凝土时影响槽壁的稳定性。处理绕流混凝土，一般是在混凝土浇筑完成后，处理时冲击钻与已经凝固的混凝土撞击，使地层产生振动。这种振动使得黏度相对较小的圆砾层和砂层边缘容易脱落，造成塌孔，处理时间越久，冲击钻冲击越猛，塌孔几率就会越大，甚至于影响到槽体的稳定性。
3、处理绕流混凝土会造成混凝土的浪费。绕流外漏的混凝土，虽然不多，但在处理时，冲击钻撞击产生的振动使得新挖槽身的圆砾层和砂层发生边缘脱落，造成大的塌孔，灌注下幅地下连续墙时，这些塌孔要由混凝土填补起来，造成很大的浪费。
（二）绕流处理方案
1、绕流处理原则“以防为主”的原则。绕流的混凝土在地面处理绕流要坚持以下，挖槽后槽孔是由泥浆填满的，施工人员根本无法触及，只能靠冲击钻向下冲，冲击钻的主要着力点是垂直下方，而腹板处的绕流混凝土则是在侧边，冲击钻能处理的只是很少的一部分，要处理得彻底，相当费时。若在浇筑混凝土之前采取预防措施，防止混凝土的绕流，就省去了处理绕流的附加工程量，同时节省了大量时间，也确保了地下连续墙的质量。因此，“以防为主”是可取的。
2、预防绕流的措施
对于H型钢接头的地下连续墙，根据实际施工情况，预防混凝土绕流的措施主要有以下4种：
1）在钢筋笼加工时预先在H型钢（1在侧板外焊接止浆铁皮。的侧板外侧焊接0.2mm厚的镀锌铁皮，沿着H型钢两侧通长布置与钢筋笼面平行。浇筑混凝土时，铁皮在混凝土外侧，宽度600mm，土流动力的作用下移向两侧，起到阻止绕流的作用。
2）在侧板外焊接50mm×50mm等边角钢。将等边角钢焊）接在止浆铁皮的边缘，沿着H型钢通长布置，减少H型钢与槽壁间的缝隙，辅助止浆铁皮防止混凝土绕流。
3）冲实填充砂袋。填充钢筋笼端头超挖部分的砂袋时，）用H重力夯将沙袋砸压密实（重力夯尺寸为9m×0.55m×0.3m，型钢腹板高度为0.64m分段夯实，）一般是底部16m夯一次，然后每填5m夯一次。如此循环，直至砂袋填充到浇筑面以上为止。
4）超前开挖下幅槽段。等到已经浇筑的混凝土初凝之后，）就开始开挖H型钢未浇筑一侧的土方，绕流混凝土与H型钢腹板黏结强度还未达到最大，很容易处理掉，这也是对上述防绕流措施出现意外的弥补措施，是最后一道防线，也是很关键的一道防线。
以上的4种措施是相互配合的，其布置见图3。
图3防绕流措施示意图
混凝土通过导管灌入后，开始向墙的两侧流动，止浆铁皮之间的混凝土流动会将铁皮推向两侧，铁皮外侧贴槽壁后，会随着混凝土压力的加大渐渐变形，当铁皮变形弯曲部分靠到角钢上时，就不再继续向槽外扩张，遇到塌孔部分，则砂袋起到角钢的作用，抵挡住铁皮的继续变形。同时密实的砂袋则阻止了浆液的外漏，这样就可以有效地防止混凝土绕流。
5结束语
在广州市轨道交通七号线一期工程[施工1标]土建工程连续墙施工中，最初因处理绕流，地下连续墙的施工进度缓慢，经过全体员工的共同奋斗，采取以上4种措施防绕流后，效果良好，地下连续墙的施工进度较之前明显加快，而且每幅墙浇筑的混凝土量也明显减少，为后续的施工奠定了良好的基础，使本工程得以顺利圆满完成。以上为笔者在此工程参建3年的一点点经验与大家分享。
参考文献：
［1］王辉建筑施工项目管理[J].机械工业出版社2009.134.14-15
［2］马铭，徐赞云，吴学芹，地下连续墙接头形式及渗漏分析2008年第30期
第一作者简介：
王雄敏，1977年7月生，男，2000年毕业于西南交通大学土木工程专业，工程师，广东国晟建设监理有限公司528312，广东省广州市。