ATV平顺性和操稳性测试系统开发与应用

论文摘要

本文主要针对全地域车试验方法评价车辆的性能,基于Imc Device为硬件平台建立了车载便携式数据采集系统,开发了两个软件分析系统,一个应用于车辆平顺性评价,一个应用于操纵稳定性评价。论文首先通过对相关国内外标准和汽车乘坐舒适性相关成果的研究,参照已经建立的全地域车客观评价方法的要求,以IMC Device为采集器,匹配相关的加速度传感器和电器元件开发了车辆道路舒适性测试采集系统。以Famos为软件平台,开发了振动舒适性软件分析系统。分析系统能进行信号读取、显示、频谱分析、加权处理、结果存储、报告打印。此分析系统集成了两种分析算法:频域滤波法和时域滤波法。其次,参照汽车操纵稳定性评价试验方法,初步建立了全地域车的操纵稳定性评价试验方法。依据该方法要求开发了全地域车操纵稳定性试验测试分析系统。该系统以IMC device为硬件平台,匹配相关的GPS车速传感器、角速度陀螺仪等电器元件搭建了硬件采集系统,以Famos软件为软件平台,开发了进行各种操纵稳定性试验的后处理分析系统,该系统能进行报告自动生成。最后,应用车辆车载道路试验测试系统和随机输入行驶试验方法以及操纵稳定性试验方法,完成全地域车实车道路试验,并对试验结果进行了分析,结果表明,具有可行性;开发的测试分析系统能够满足振动舒适性和操纵稳定性的测试要求。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 车载道路试验测试技术发展现状综述
• 1.2 汽车振动舒适性和操纵稳定性测试技术
• 1.3 本课题研究内容
• 2 振动舒适性和操作稳定性试验方法建立
• 2.1 操纵稳定性评价方法
• 2.2 振动舒适性评价客观评价方法研究
• 2.3 本章小结
• 3 试验硬件系统搭建
• 3.1 硬件系统结构与工作原理
• 3.2 传感器选型
• 3.3 采集器与主机选择
• 3.4 外触发设计
• 3.5 联机采样技术
• 3.6 本章小结
• 4 分析软件开发
• 4.1 软件开发需求分析与开发平台介绍
• 4.2 概要设计
• 4.3 详细设计
• 4.4 软件使用说明与维护
• 4.5 软件关键技术介绍
• 4.6 本章小结
• 5 实车试验分析
• 5.1 振动舒适性试验与操纵稳定性试验
• 5.2 结果分析与探讨
• 5.3 本章小结
• 6 结论
• 致谢
• 参考文献
• 附录