城市客运综合交通枢纽换乘效率分析及对策研究

论文摘要

城市客运综合交通枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是各种运输方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。它承担衔接各种交通方式、保证居民出行中转换乘等重要功能,对所属区域的客运交通运输网络的高效运转具有重要的作用。然而,在实际运营过程中,城市客运综合交通枢纽的换乘不尽如人意,枢纽内部经常出现乘客滞留,换乘时间长,步行距离长等换乘不便现象,导致枢纽换乘效率相对较低。为此,本文以服务于城市内部各种交通方式换乘的城市客运综合交通枢纽运营中存在的换乘效率问题为研究对象,以系统观念为指导原则,在对其进行理论界定的基础上,分析其产生的原因并找到相应的解决对策,主要内容如下:(1)本文首先对城市客运综合交通枢纽的相关内容作概述性介绍,包括枢纽功能及分类等,并在此基础上对城市客运综合交通枢纽以及换乘效率的含义加以界定。(2)综合考虑城市客运综合换乘枢纽内外部环境,对导致枢纽换乘不便、效率低下的影响因素进行全面细致的分析,深入挖掘以往研究较少的枢纽微观世界因素,如公交车列化现象以及换乘枢纽能力不匹配现象等,而后选用能够充分反映换乘效率主客观相结合特性的基于估值计算的权重分配模型对所选取因素进行归类总结,得出换乘效率的主要影响因素。(3)枢纽换乘效率的高低是一个典型的模糊概念,因此,本文以模糊数学相关理论为基础,选取合适的评价指标,对枢纽换乘效率进行评价。(4)针对枢纽换乘效率的主要影响因素提出相应的解决对策,特别是对枢纽外部交通组织中存在的公交车排队现象以及枢纽运能不匹配现象采用了在双港湾站型设计的基础上合理确定公交线路数以及以轨道交通能力反算枢纽客流总量的方法进行解决优化,前者对城市客运综合交通枢纽微观问题进行了一些有益的探讨,从而较为全面立体的解决问题,后者则在解决思路上另辟蹊径,引入了逆向思维模式,从而遏制了换乘不匹配现象的出现。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及研究意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究内容
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 论文框架
• 第2章 城市客运综合交通枢纽及换乘效率概述
• 2.1 城市客运综合交通枢纽概述
• 2.1.1 城市客运综合交通枢纽含义界定
• 2.1.2 城市客运综合交通枢纽功能
• 2.1.3 城市客运综合交通枢纽分类
• 2.2 城市客运综合交通枢纽内基本换乘方式
• 2.2.1 公共交通之间的换乘
• 2.2.2 个体交通与公共交通之间的换乘
• 2.3 城市客运综合交通枢纽换乘效率界定
• 2.3.1 交通运输换乘效率
• 2.3.2 城市客运综合交通枢纽换乘效率界定
• 第3章 枢纽换乘效率影响因素分析
• 3.1 影响因素分析
• 3.1.1 影响枢纽效率的外部因素
• 3.1.2 影响枢纽效率的内部因素
• 3.2 主因素识别方法
• 3.2.1 主因素识别一般方法简介
• 3.2.2 基于因素估值的主因素辨识方法
• 3.3 主因素识别过程
• 第4章 城市客运综合交通枢纽换乘效率评价
• 4.1 评价指标选取的原则
• 4.2 换乘效率评价指标体系
• 4.2.1 评价指标体系构建
• 4.2.2 评价指标量化
• 4.3 评价方法研究
• 4.3.1 常用评价方法简介
• 4.3.2 换乘效率模糊特性分析
• 4.3.3 层次分析法
• 4.3.4 模糊综合评价法
• 4.4 换乘效率的综合评价
• 4.4.1 换乘效率评价流程
• 4.4.2 换乘效率的模糊评价
• 第5章 提高客运枢纽换乘效率对策研究
• 5.1 枢纽与周围路网的衔接协调研究
• 5.1.1 枢纽周围路网规划思路
• 5.1.2 枢纽与周围路网的衔接协调
• 5.2 合理进行流线组织
• 5.2.1 流线组织原则
• 5.2.2 流线组织步骤
• 5.3 信息系统建设
• 5.3.1 枢纽内信息服务系统建设
• 5.3.2 枢纽信息系统之标识子系统设计
• 5.4 公交车列化对策分析
• 5.4.1 双港湾站型设计
• 5.4.2 在双港湾站型的基础上合理确定公交线路数
• 5.5 协调不同交通方式运能不匹配现象
• 5.5.1 计算方法论述
• 5.5.2 计算过程
• 5.6 枢纽综合化空间布局研究
• 5.7 案例研究
• 5.7.1 西直门交通枢纽概况
• 5.7.2 西直门交通枢纽的换乘效率评价
• 5.7.3 换乘效率低下影响分析
• 5.7.4 对策与建议
• 结论与展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果