中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段内蒙古呼和浩特010010
摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，铁路工程建设越来越多。为了均衡提高铁路设备质量，对京沪铁路各种检查数据进行深入分析，提出了多种检查数据综合分析运用的方法，为科学合理指导线路的养护维修提供了依据。
关键词：铁路工务；线路检查；线路维修；综合分析
引言
随着我国交通行业的不断发展，人们对于高速铁路线路的建设质量也提出了更高的要求，其中，舒适度是衡量其整体性能的主要指标之一。在这样的背景之下，相关设计人员必须要在高速铁路线路舒适度的要求之下完成整体的设计和优化工作，确保这一公共交通设施的设计和建设成效能更好地满足社会需求。
1铁路维修养护中存在的问题
（1)无法充分利用铁路检测信息。在进行铁路检测时，虽然可利用轨检小车、便携式线路检查仪、车载式线路检查仪、轨检车以及动检车进行信息的获取，但自身却不具备信息的分析操作，故而无法利用所获信息进行线路质量的判断，更别提养护与维修。（2)不适宜的生产作业组织方式。对于铁路维修而言，传统的维修体制已然无法应对时下的“天窗修”问题。目前，铁路养护方面的问题主要体现在作业纪律性、组织性以及计划性的缺乏、作业人员数量上的不足，还有就是养护班设备的落后等方面。故而，在未来需加大对养护设备的性能提升，从而有效地降低因运输效率所带来的影响。（3)素质较低的作业人员。尽管工务部门通过对维修体制的改革，实现了对生产需求的满足，并完成了先进设备的大量引进，但是因素质较低的工作人员，加之部分人员的固化思想，使得工务部门力量受到了极大的削弱。
2线路检查
（1）线路静态检查。结构状态：钢轨侧磨，胶接接头轨端肥边及绝缘，钢轨伤损，轨枕、道床、零部件状态情况等。静态检查要坚持全面看、全面量，检查数据要准确，同时，应注意结构状态与几何尺寸的综合影响。（2）线路动态检查。目前管内铁路的主要线路动态检查有：①轨道检查车。轨道检查车是基于惯性基准测量原理开发的，主要用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，检查项目全面、检测精度高、超限判断智能，是铁路重要的基础检测工具。②车载仪。在机车运行过程中，通过固定在机车车体上的加速度传感器采集垂向加速度和水平加速度，可量化反映轨道的平顺状态，实时监控轨道状态。③人工添乘结合便携式添乘仪。便携式人工添乘仪是利用车体与轨道的动力响应采集车体振动信号的，可间接反映线路状态。
3视频技术在铁路线路动态检查仪中的应用
（1)采用FPGA组成的高性能数字处理模块，对线路不平顺引起的低频晃车更加敏感，反映线路实际情况更准确，极大提高了线路检测的一致性。（2)采用AＲMCortex-A9架构处理器，极大的提高了系统的采样速度和处理速度，减少病害漏报。（3)数据处理采用了数字滤波器和峰值检测等新型算法，有效消除各种干扰，降低误报率。（4)实时视频的采集、处理和储存，视频录像上叠加里程、速度和线路信息与线路晃动数据信息，便于视频回放检索和查找添乘问题。（5)使用新型GPS模块，能够实现准确定位、快速搜星、自动识别线路名称、行别和所属管界信息等。（6)应用蓝牙通讯技术实现与机车数据共享，有效解决隧道内没有GPS无法定位问题，同时增强了系统的扩展功能。（7)满足各类型机车使用，可根据线路情况和车辆情况调整使用门限。（8)便携式热敏微型打印机，快速、低功耗、高质量打印。（9)完善的软件分析处理功能，可以多种数据分析和处理，结合视频录像，快速定位超限数据的位置。
4综合数据分析
（1）动静结合综合分析。以京沪铁路上行Ｋ765＋200-Ｋ765＋300为例，通过对该区段线路检查数据的综合分析得出线路的设备状态，用来指导车间的线路维修作业。京沪上行Ｋ764＋200-Ｋ765＋300区段现场地点为利国站13#道岔处，当月对利国站道岔进行手工综合检查。根据动态检查的数据结果与检查工区手工检查的数据对比分析发现，针对K765+274处的规矩变化率及水平加速度偏大，手工检查数据可得出，辙叉叉心前轨距4mm，导曲线后轨距1mm的静态几何尺寸不良造成轨距变化率以及添乘仪检测水平加速度偏大。（2）点面结合综合分析。轨检仪是利用曲线布点方式按照曲中破桩原理对曲线全断面进行检查，借鉴捷联式惯性系统的基本原理，采用姿态测控和轨迹测量原理。以京沪上行线k766+400-k766+600检查数据为例，轨道检查车检查此段线路未扣分，但是轨道检查仪静态检查发现此区段仍有部分静态二级不良数据，并结合两者的波形图综合分析，把接近动态一级超限的病害查找出来，努力降低TQI值，提高轨道单元管理水平。（3）纵横结合综合分析。通过对病害进行分析，可以看出前亭车间存在问题主要是：一是道岔的病害比较集中，病害以辙叉部分、转辙部位的轨距以及岔后护轨渡线处的高低、方向为主，日常对心轨的养护不到位，对转辙部位的轨距控制不到位，对因股道高差导致渡线处的高低、方向整治不重视。二是通过两个月纵向对比，道岔转辙部位的病害减少明显，说明一个月的工电联合整治有成效，但是辙叉部位的状态在持续变差，还需加强对辙叉部位的集中整治。
5检查数据综合分析应用成效
5.1确定基本原则
（1)独立检查设备，实现异体监督的原则。（2)集中作业方式，实现维修专业的原则。（3)对防洪组织和应急处置进行充分考虑的原则。（4)全面养护与维修，实现周期修全覆盖的原则。
5.2线路维修人员工作效率提升
通过线路检查数据的综合分析，线路维修人员能够全面掌握管内线路状态，能够及时准确了解线路设备的变化，维修作业的质量，维修作业的重点等，对线路病害的分析更加准确，更加合理的制定维修方案和维修计划。在全天窗模式下，有针对性的提高设备质量，减少了上道时间，提高了维修效率和天窗利用率，逐步实现科学养修。
5.3智能搜索方法的应用
智能搜索方法在铁路线路智能优化期间的核心作用不言而喻，其能够对较为复杂地形或环境条件搜取到预期的目标，这种策略应用渗透线路优化的理念与思想，由于智能搜索方法只能对局部搜索探寻出令人满意的结果，而缺乏对全局的认知与感知，所以单纯的利用这种统筹性较强的方法，也会存在很大的局限性。而目前一些计算机程序开启了全局模拟的设计以及计算形式的应用，就会将其认知或决策的水平大大的提升，对于智能搜索方法的补充或态势感知的效果增强，能够将选线智能化的水平全面提升。
结束语
综上所述，本文介绍的各种分析方法，结合了目前铁路工务维修的基本情况，是较全面、准确的分析方法，实现了对各种数据的综合分析和利用。我国铁路改革持续推进，铁路局公司制改革已经完成，对铁路线路维修的效率和效益要求越来越高，如按本文的综合数据分析指导维修生产可以极大的减少投入产出比。
参考文献
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