本文主要研究内容
作者元慧,周丹,孟石,李玉坤（2019）在《城际列车越站瞬变压力数值仿真研究》一文中研究指出：采用三维非定常、黏性、可压缩N-S方程和RNGk-ε双方程湍流模型,基于滑移网格技术,对8节编组的城际列车以160km/h速度通过地下越行车站的空气动力学性能进行模拟,分析列车速度和流线型长度对其瞬变压力的影响。研究结果表明:数值计算得到的车体和隧道表面测点的压力变化曲线与动模型试验的结果吻合较好。车站内部结构多变不对称,列车表面左右对称测点压差不明显,屏蔽门与其对面车站内壁对称测点的压差主要发生在头车通过时,屏蔽门上压力幅值比对面车站内壁大54.32%;屏蔽门表面压力变化幅值沿高度和纵向逐渐减小;流线型长度由1.5 m增加到5.5 m时,列车表面压力最大减小了10.52%,屏蔽门入口段压力变化幅值最大减小了14.06%。
Abstract
cai yong san wei fei ding chang 、nian xing 、ke ya su N-Sfang cheng he RNGk-εshuang fang cheng tuan liu mo xing ,ji yu hua yi wang ge ji shu ,dui 8jie bian zu de cheng ji lie che yi 160km/hsu du tong guo de xia yue hang che zhan de kong qi dong li xue xing neng jin hang mo ni ,fen xi lie che su du he liu xian xing chang du dui ji shun bian ya li de ying xiang 。yan jiu jie guo biao ming :shu zhi ji suan de dao de che ti he sui dao biao mian ce dian de ya li bian hua qu xian yu dong mo xing shi yan de jie guo wen ge jiao hao 。che zhan nei bu jie gou duo bian bu dui chen ,lie che biao mian zuo you dui chen ce dian ya cha bu ming xian ,bing bi men yu ji dui mian che zhan nei bi dui chen ce dian de ya cha zhu yao fa sheng zai tou che tong guo shi ,bing bi men shang ya li fu zhi bi dui mian che zhan nei bi da 54.32%;bing bi men biao mian ya li bian hua fu zhi yan gao du he zong xiang zhu jian jian xiao ;liu xian xing chang du you 1.5 mzeng jia dao 5.5 mshi ,lie che biao mian ya li zui da jian xiao le 10.52%,bing bi men ru kou duan ya li bian hua fu zhi zui da jian xiao le 14.06%。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道科学与工程学报的元慧,周丹,孟石,李玉坤，发表于刊物铁道科学与工程学报2019年01期论文，是一篇关于城际列车论文,越站论文,地下隧道论文,屏蔽门论文,表面压力论文,铁道科学与工程学报2019年01期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道科学与工程学报2019年01期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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