船用柴油机主要零部件故障原因及案例分析

论文摘要

柴油机由于具有较高的热效率、维护管理方便和工作可靠等优点,因此,广泛用于船舶推进装置和发电装置。其可靠安全运转对于保障船员、船舶和货物的生命财产至关重要。特别是船舶航行在远离陆地的海洋上,缺少陆上的技术支持,一旦因其动力系统发生故障而停航或失去动力,就可能会发生船毁人亡的悲剧,因此,对其开展故障诊断技术的研究显得尤为重要。由于到目前为止,国际国内尚未对船用柴油机主要零部件的失效机理、故障模式、影响因素及管理建议等进行全面系统的研究。而对此进行全面深入的研究一方面能够及时发现故障并进行有效处理,防止故障的扩散和恶化；另一方面为管理者提供相应的管理建议,从而实现柴油机可靠运转。因此,本文通过对船用柴油机主要易损件气缸套、气缸盖、活塞及活塞环等进行全面深入探讨,研究其失效机理、影响因素并结合实例分析提出相应的管理建议,希望能给机务管理人员提供相应参考。首先,对船用柴油机主要易损件进行原理或结构分析,并在此基础上对其失效机理进行全面深入阐述和研究。其次,针对不同零件的特性,深入分析其故障机理的影响因素,并判断其最为容易发生的故障类别。最后,结合实例,对船用柴油机的主要零部件典型故障进行分析,并提出相应的管理建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 船舶动力装置故障诊断的基本方法
• 1.2.2 船舶动力装置故障诊断技术发展趋势
• 1.3 研究意义
• 1.4 研究内容
• 第2章 气缸套过度磨损及案例分析
• 2.1 缸套磨损有关名词的定义
• 2.1.1 气缸套的过度磨损
• 2.1.2 气缸套偏磨
• 2.1.3 气缸套凸台背脊产生
• 2.1.4 气缸套测量方向及部位
• 2.2 气缸套过度磨损原因
• 2.2.1 磨粒磨损
• 2.2.2 黏着磨损
• 2.2.3 腐蚀磨损
• 2.2.4 撞击磨损
• 2.2.5 复合磨损
• 2.2.6 静态磨损
• 2.3 气缸套过度磨损特征
• 2.4 防止气缸套过度磨损的措施
• 2.4.1 减少磨粒磨损的措施
• 2.4.2 防止黏着磨损的措施
• 2.4.3 避免腐蚀磨损的措施
• 2.4.4 减少撞击磨损的措施
• 2.4.5 减少复合磨损的措施
• 2.4.6 防止气缸套静态磨损
• 2.5 防止气缸套过度磨损的对策
• 2.6 气缸套过度磨损的案例
• 第3章 气缸套裂纹及案例分析
• 3.1 气缸套裂纹原因
• 3.1.1 气缸套内圆表面热裂纹
• 3.1.2 活塞环与缸套不能有效密封产生燃气窜气而造成裂纹
• 3.1.3 气缸套冷却水侧表面裂纹
• 3.1.4 缸套外圆表面的穴蚀
• 3.2 气缸套裂纹特征
• 3.3 防止气缸套裂纹的措施
• 3.3.1 燃油品质及其喷射
• 3.3.2 扭矩超限及过高的燃烧压力
• 3.3.3 缸套冷却水品质、温度及扫气温度的控制
• 3.3.4 操车的注意（冷却及机器温度控制）
• 3.3.5 船用气缸油的选用
• 3.3.6 主机气缸油供油率
• 3.3.7 主机加车程序,必须严格贯彻实施
• 3.3.8 必须注意VIT及FQS的功能正常及动作正确
• 3.3.9 各项重要数据报表的计算机标准化管理
• 3.3.10 加强气缸套防蚀能力
• 3.4 气缸套裂纹案例分析
• 第4章 气缸盖裂纹及案例分析
• 4.1 气缸盖裂纹原因
• 4.1.1 冷却不当所致
• 4.1.2 爆发压力过高
• 4.1.3 过热所致
• 4.1.4 腐蚀
• 4.1.5 安装不当
• 4.1.6 操作管理不当或疏忽
• 4.1.7 设计、材料和铸造工艺不良
• 4.2 气缸盖裂纹特征
• 4.3 气缸盖裂纹后应采取的措施
• 4.4 防止气缸盖裂纹对策
• 4.5 气缸盖裂纹案例分析
• 第5章 活塞、活塞环故障及案例分析
• 5.1 活塞顶烧蚀及裂纹的原因及处置
• 5.1.1 活塞顶烧蚀的原因
• 5.1.2 活塞顶裂纹的原因
• 5.1.3 防止活塞顶烧蚀及裂纹的措施
• 5.2 活塞异常磨损及裂纹的原因
• 5.2.1 活塞外圆表面的过度磨损
• 5.2.2 活塞外圆表面异常磨损原因
• 5.3 活塞过热原因分析
• 5.4 活塞环故障的原因及处理
• 5.4.1 活塞环折断的原因
• 5.4.2 活塞环黏着的原因
• 5.4.3 活塞环缩陷原因
• 5.4.4 防止活塞环故障的对策
• 5.4.5 活塞环在气缸中可能出现的状况及处理
• 5.5 活塞及活塞环案例分析
• 第6章 结论与展望
• 参考文献
• 致谢