导读:本文包含了干涉预应力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混凝土箱梁,叁维设计,预应力钢束,空间干涉
干涉预应力论文文献综述
耿杰[1]（2013）在《预应力钢束空间干涉快速计算方法》一文中研究指出混凝土箱梁中预应力钢束可抽象为空间中的叁维曲线,当箱梁为斜腹板、变宽度并且预应力钢束存在平纵弯重迭的时候,其空间几何形状将会变得非常复杂,难以用常规的方法判断钢束之间、钢束与普通钢筋之间以及钢束与梁体表面之间的干涉问题。将数值计算方法引入桥梁专业叁维设计领域,通过建立预应力钢束的空间参数方程,运用数值计算方法将问题转换为约束条件下的最优解问题,使钢束空间干涉问题得到解决。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2013年08期）
黄其青,王锋,殷之平[2]（2007）在《干涉预应力释放对叁维裂纹尖端应力强度因子的影响研究》一文中研究指出以冷挤压孔叁维裂纹为讨论对象,应用ANSYS大型工程有限元计算软件,在线弹性条件下,模拟由于干涉产生的预应力释放的真实过程,研究预应力释放对裂纹尖端应力强度因子的影响规律。文中将干涉预应力考虑为内部载荷,分别对不同裂纹长度下的含裂纹体进行挤压,在不同的挤压状态下直接求解应力强度因子,以此等效地模拟裂纹扩展过程中干涉预应力释放的应力强度因子求解。文中通过计算分析,给出了考虑干涉预应力释放的真实情况下裂纹尖端的应力强度因子随裂纹长度及模型厚度的改变趋势和规律,并与不考虑干涉预应力释放的情况下裂纹尖端的应力强度因子进行对比分析。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2007年10期）
王锋[3]（2007）在《叁维应力强度因子分析及干涉预应力影响研究》一文中研究指出应力强度因子K是裂纹尖端应力应变场奇异性强度的表征，控制着裂纹尖端附近的整个弹性场。对于裂纹扩展和剩余强度分析来说，获得应力强度因子是分析工作的基本条件之一。 本文采用ANSYS大型有限元分析软件，以孔边角裂纹为例，建立叁维实体应力强度因子计算模型，通过独特的局部网格划分，创建了用ANSYS进行叁维裂纹应力强度因子计算分析的简捷方法，并将计算结果和现有理论结果进行对比分析，其计算精确程度完全满足工程要求。 文中还以干涉孔边叁维裂纹为讨论对象，在线弹性条件下，模拟在干涉状态下，由于干涉产生的预应力释放的真实过程，研究预应力释放对二、叁维裂纹尖端应力强度因子的影响规律。文中将干涉预应力考虑为内部载荷，分别对不同裂纹长度下的含裂纹体进行干涉，在不同的干涉状态下直接求解应力强度因子，以此等效地模拟裂纹扩展过程中干涉预应力释放的应力强度因子求解。通过计算分析，给出了考虑干涉预应力释放的真实情况下裂纹尖端的应力强度因子随裂纹长度及模型厚度的改变趋势和规律，并与不考虑干涉预应力释放的情况下裂纹尖端的应力强度因子进行对比分析。 本文还通过计算分析，给出了工程典型结构——含裂纹连接耳片在干涉状态下的二、叁维应力强度因子的有限元分析模型及结果。 文中所采用的方法是可靠、有效的，其分析结果及结论可作为该类结构裂纹扩展及剩余强度分析的参考依据。(本文来源于《西北工业大学》期刊2007-03-01）
郭兰中,李新勇,弓云昭[4]（2005）在《干涉配合预应力随连接厚度变化的实验分析》一文中研究指出借助于莫尔方法,对厚度为3mm和6mm、干涉量3.1%情况下,航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合预应力及其在35%σ0.2的拉伸载荷下的变化规律进行了实验研究。结果显示,在3.1%干涉水平下,干涉配合预应力的强度及稳定性是随着厚度的增加而减小的。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2005年01期）
郭兰中,邢文珍[5]（2000）在《干涉预应力在拉压大载下变化规律的比较研究》一文中研究指出对厚度 6mm、干涉量 3.1%情况下的硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合预应力及其在 35 %σ0 .2 、45 %σ0 .2 、5 5 %σ0 .2 的拉伸、压缩载荷情况下的变化规律进行了比较实验研究。结果表明 ,在 3.1%干涉水平下 ,干涉配合较适宜在中等及其以下的拉伸载荷环境中工作 ,此时干涉预应力场的稳定性较好。在压缩载荷下 ,干涉配合也是有效的 ,但为得到稳定的干涉预应力场 ,同样干涉水平下 ,压缩载荷要比拉伸载荷低(本文来源于《宇航材料工艺》期刊2000年03期）
郭兰中,邢文珍,余华俐[6]（2000）在《干涉配合预应力及其在极限大载下的变化规律》一文中研究指出采用莫尔法对外加单向拉力为３５％、６０％ ６８％时的航空用硬铝合金ＬＹ１２ＣＺ板销钉干涉孔两边应变、应力进行了试验检测研究。结果表明，当所加外载达到或超过航空用硬铝合金ＬＹ１２ＣＺ的使用极限（即外加载荷为６７％）时，干涉量３．１％的干涉配合产生的预应力场稳定性较差，不利于抑制疲劳裂纹的萌生。(本文来源于《机械工程学报》期刊2000年03期）
郭兰中,邢文珍,王春升[7]（2000）在《干涉预应力及其在拉伸大载下变化规律研究》一文中研究指出借助于莫尔方法 ,本文对厚度 6mm、干涉量 3.1 %情况下的航空用硬铝合金LY1 2CZ板销钉干涉配合预应力及其在 35 %σ0 .2 ,45 %σ0 .2 ,5 5 %σ0 .2 的拉伸载荷下的变化规律进行了实验研究 .研究显示 ,在 3.1 %干涉水平下 ,干涉配合适宜在中等及其以下的拉载环境中工作 .当载荷水平等于或大于 5 5 %σ0 .2 时 ,预应力的稳定性较差 ,不利于抑制疲劳裂纹的萌生 .(本文来源于《实验力学》期刊2000年01期）
郭兰中,邢文珍,余华俐[8]（2000）在《干涉预应力及其在拉伸大载下的变化规律》一文中研究指出借助于莫尔方法 ,对厚度 3mm,干涉量 3.1 %情况下的航空用硬铝合金L Y1 2 CZ板销钉干涉配合预应力及其在 35 %σ0 .2 ,6 0 %σ0 .2 ,6 8%σ0 .2 的拉伸载荷下的变化规律进行了实验研究 .研究显示 ,在 3.1 %干涉水平下 ,干涉配合适宜在中等及其以下的拉载环境中工作 ;当载荷水平等于或大于 6 8% σ0 .2 时 ,预应力的稳定性较差 ,不利于抑制疲劳裂纹的萌生(本文来源于《甘肃工业大学学报》期刊2000年01期）
郭兰中,吴安生,邢文珍[9]（1999）在《干涉预应力及其在压缩大载下的变化规律研究》一文中研究指出借助于莫尔方法，对厚度6mm、干涉量3．1％情况下的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合预应力及其在35％σ0.2、45％σ0.2、55％σ0.2的压缩载荷情况下的变化规律进行实验研究．研究显示，在3．1％干涉水平下，干涉配合只适宜在中等以下的压缩载荷环境中工作；当载荷水平较大时，预应力的稳定性较差，不利于抑制疲劳裂纹的萌生．(本文来源于《兰州铁道学院学报》期刊1999年05期）
干涉预应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以冷挤压孔叁维裂纹为讨论对象,应用ANSYS大型工程有限元计算软件,在线弹性条件下,模拟由于干涉产生的预应力释放的真实过程,研究预应力释放对裂纹尖端应力强度因子的影响规律。文中将干涉预应力考虑为内部载荷,分别对不同裂纹长度下的含裂纹体进行挤压,在不同的挤压状态下直接求解应力强度因子,以此等效地模拟裂纹扩展过程中干涉预应力释放的应力强度因子求解。文中通过计算分析,给出了考虑干涉预应力释放的真实情况下裂纹尖端的应力强度因子随裂纹长度及模型厚度的改变趋势和规律,并与不考虑干涉预应力释放的情况下裂纹尖端的应力强度因子进行对比分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
干涉预应力论文参考文献
[1].耿杰.预应力钢束空间干涉快速计算方法[J].铁道标准设计.2013
[2].黄其青,王锋,殷之平.干涉预应力释放对叁维裂纹尖端应力强度因子的影响研究[J].机械科学与技术.2007
[3].王锋.叁维应力强度因子分析及干涉预应力影响研究[D].西北工业大学.2007
[4].郭兰中,李新勇,弓云昭.干涉配合预应力随连接厚度变化的实验分析[J].航空维修与工程.2005
[5].郭兰中,邢文珍.干涉预应力在拉压大载下变化规律的比较研究[J].宇航材料工艺.2000
[6].郭兰中,邢文珍,余华俐.干涉配合预应力及其在极限大载下的变化规律[J].机械工程学报.2000
[7].郭兰中,邢文珍,王春升.干涉预应力及其在拉伸大载下变化规律研究[J].实验力学.2000
[8].郭兰中,邢文珍,余华俐.干涉预应力及其在拉伸大载下的变化规律[J].甘肃工业大学学报.2000
[9].郭兰中,吴安生,邢文珍.干涉预应力及其在压缩大载下的变化规律研究[J].兰州铁道学院学报.1999