高速公路海相软土地基工后沉降预测及预压效果研究

论文题目: 高速公路海相软土地基工后沉降预测及预压效果研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 岩土工程

作者: 杨斐

导师: 缪林昌

关键词: 连云港海相软土,蠕变,流变模型,有限元,工后沉降,预压

文献来源: 东南大学

发表年度: 2005

论文摘要: 连云港地区软土属于海相淤泥、淤泥质粘土,天然含水量高、孔隙比大、压缩性高,渗透系数小、强度低、承载力低,具有明显的流变特性。对于修建在这些地段上的高速公路,为了保证其使用年限内的正常运营,有必要对工后沉降进行较为准确的预测。堆载预压是江苏地区高速公路软基处理的常用方法之一,在目前的工程实践中还主要依靠经验方法来解决设计中的相关问题,因此有必要对堆载预压效果进行分析。本文在前人工作的基础上,对连云港海相软土进行了室内试验研究和数值分析工作,并取得了以下研究成果:1)针对连云港海相软土,作者进行了三轴固结蠕变试验,分析了连云港海相软土蠕变特性。根据试验结果得出连云港海相软土的蠕变经验本构关系,分析了不同应力水平下的蠕变临界荷载及粘滞系数。2)通过对室内蠕变试验和工程实际问题的分析,采用广义宾汉姆模型描述连云港海相软土的流变特性,将双屈服面弹塑性模型与广义宾汉姆模型相结合,应用粘塑性理论,完善相关有限元程序,对连云港地区连徐高速公路路堤工后沉降进行分析,计算结果与实测数据有较好的一致性。3)采用上述有限元程序,以连云港地区连徐高速公路为例,计算分析了预压期、预压高度对堆载预压效果的影响,并在室内实验和有限元分析的基础上,探讨确定连云港海相软土地基上超载预压最大填土高度。

论文目录:

摘要

Abstract

第一章绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 研究现状

1.3 存在的主要问题

1.4 本文主要需要解决的问题

第二章连云港海相软土蠕变试验研究

2.1 连云港海相软土基本工程特性

2.2 三轴蠕变试验

2.3 连云港软土蠕变经验模型

2.4 本章小结

第三章海相软土地基路堤工后沉降分析

3.1 比奥固结理论

3.2 土体的本构关系

3.3 有限元计算方法

3.4 软土地基固结有限元计算的几个问题

3.5 参数对计算结果的影响

3.6 计算参数的反演

3.7 计算实例

3.8 本章小结

第四章海相软土地基路堤堆载预压效果分析

4.1 堆载预压排水固结法

4.2 堆载预压效果的有限元分析

4.3 超压荷载量对超载预压效果的影响分析

4.4 预压时间长度对超载预压效果的影响分析

4.5 超载预压高度和预压期的确定

4.6 本章小结

第五章结论与展望

5.1 本文主要研究成果

5.2 有待进一步解决的问题

参考文献

致谢

作者攻读硕士学位期间公开发表的论文

发布时间: 2007-06-11

参考文献

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高速公路海相软土地基工后沉降预测及预压效果研究

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