导读:本文包含了碳纤维板材论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钛合金,碳纤维板,铆接,胶接
碳纤维板材论文文献综述
党停停[1]（2019）在《钛合金和碳纤维板材多种搭接方式的力学性能研究》一文中研究指出随着能源过度消耗和环境污染问题日益严峻,以轻质材料为应用基础的汽车、飞机等结构轻量化成为研究主流。在结构制造领域,连接是一种必不可少的传递力和运动的方式,主要包括机械连接、焊接和胶接。金属与非金属之间的连接往往采用机械连接和胶接。本文以钛合金和CFRP单搭接接头为研究对象,分别对机械连接、胶接和混合连接叁种连接方式进行研究,主要研究内容和研究成果如下:(1)对粘接工艺中的胶接压力、胶层厚度进行实验研究,选择胶层厚度在0.1mm~0.3mm范围内变化,当胶层厚度为0.2mm时,接头强度最佳为11123.6N。选择胶接压力在1000N~2500N范围内变化,当胶接压力为2000N时,接头强度最佳为9135.7N。(2)利用ABAQUS软件对胶接、铆接和混合连接进行有限元模拟,以分析搭接接头的失效过程,并进行对比。在拉伸过程中,胶接结构的胶层端部先失效,随后裂纹向中间扩展,直至胶粘剂完全失效;机械连接主要是铆钉杆中间部位承担载荷,平行于拉伸方向的双钉铆接结构存在两铆钉承载不均匀现象,靠近拉伸方向的铆钉承载较大;混合连接时,胶层先承担载荷,随后向铆钉转移,铆钉的存在可以阻止胶层裂纹延伸,增加连接强度和断裂韧性。(3)通过实验研究胶接、单钉和双钉以及双钉位置对铆接和混合连接力学性能的影响。研究发现增加铆钉个数,铆接结构的连接强度和断裂韧性显着增加,而混合连接强度降低。混合连接在拉伸过程中胶层先承担载荷,胶层失效后,铆钉还能承担部分载荷,铆钉的存在延迟裂纹扩展,提高连接强度和断裂韧性。铆钉位置对接头强度影响并不明显。将实验与有限元分析结果进行对比分析,结果相差很小,说明本文中的有限元模型具有可信性。此外研究铆钉孔的存在对胶接接头的影响,进行相应的有孔胶接实验,由于孔周围应力集中,导致胶接强度降低,孔数越多,对接头强度的弱化作用就越明显。与胶接、铆接和有孔胶接相比,混合连接既可以提高连接强度和断裂韧性,又可以减少铆钉个数,达到轻量化的目的。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
张杰,何晓聪,丁文有[2]（2018）在《碳纤维板材与轻合金板材自冲铆接头性能研究》一文中研究指出为探究用自冲铆接技术连接碳纤维复合材料与轻合金板材的可行性以及接头的静力学性能,选取碳纤维增强复合板(CFRP)与AA5052铝合金板(5052)进行自冲铆接试验,分析接头的成形质量,利用电液伺服材料试验机对接头进行拉伸-剪切试验,分析接头的失效形式、失效载荷以及能量吸收值。结果表明:用自冲铆接技术连接碳纤维增强复合板与铝合金板材时,应使用碳纤维材料作为上板;CFRP-5052自冲铆接头的失效形式均是上板材料纤维丝的断裂以及层间开裂,并且上板厚度越大,失效载荷以及能量吸收值越大。(本文来源于《兵器材料科学与工程》期刊2018年03期）
宋娃丽,庞旭,杜书亮[3]（2018）在《碳纤维板材加固梁式桥应用研究》一文中研究指出随着交通运输的发展,一些桥梁状况恶化,需要对其进行维修加固.以天津某后张预应力混凝土桥梁为背景,综合考虑各种因素,采用粘贴碳纤维板材的方式进行加固;通过对碳纤维板材加固梁式桥进行理论分析;单梁加固前、后静载试验、全桥加固后静载试验,研究粘贴碳纤维板材对桥梁的加固效果;碳纤维板材加固方法可提高结构的抗弯承载性能及耐久性.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2018年02期）
夏海渤,赵民,王浩,温福山,丁若男[4]（2018）在《适用于碳纤维板材的聚氨酯涂料的制备与性能》一文中研究指出采用蓖麻油、甲苯二异氰酸酯(TDI)、KH570改性的纳米ZnO、SiC微粉、钛白粉等物质制备了一种适合涂装碳纤维板材的聚氨酯色漆。探讨了TDI、改性纳米ZnO和SiC的添加量对漆膜性能的影响。得到色漆的最佳配方(质量分数)为:TDI 12.0%,叁羟甲基丙烷3.0%,蓖麻油36.0%,钛白粉5.0%,改性纳米ZnO 1.5%,SiC微粉6.0%,助剂1.0%,二甲苯15.0%~25.0%,醋酸丁酯15.0%。将所制聚氨酯色漆涂覆在用中车475活性剂处理过的碳纤维板材上,漆膜的附着力为6.21 MPa,且耐酸性、耐碱性、耐水性和柔韧性较好,150℃高温处理48 h不发生起皱、脱皮等现象,达到了中车涂装技术标准,适合工业化作业。(本文来源于《电镀与涂饰》期刊2018年02期）
王媛媛[5]（2017）在《碳纤维板材加固技术在桥梁工程中的应用概述》一文中研究指出本文介绍了碳纤维板材的力学特性及加固机理,概述了碳纤维板材加固技术的应用及研究现状,并总结了该技术的研究方向,希望对其在桥梁加固工程中的广泛应用有所裨益。(本文来源于《山东英才学院学报》期刊2017年04期）
王文义,黄海超[6]（2017）在《拉挤工艺制备碳纤维板材的研究进展》一文中研究指出碳纤维因其优异的力学性能和轻质化逐渐被人们所重视,伴随着风电行业的迅速发展,碳纤维拉挤板作为风电叶片的主要承重部件也得到了极大的发展。本文综述了利用拉挤工艺生产碳纤维板材的发展现状,介绍了各关键工序的作用机理和注意事项,并对碳纤维拉挤板未来的发展做了展望。(本文来源于《第叁届中国国际复合材料科技大会摘要集-分会场16-19》期刊2017-10-21）
徐亚男[7]（2017）在《处理铝合金与碳纤维板材粘接工艺性能实验及数值模拟研究》一文中研究指出随着新型轻质材料在汽车、飞机和轮船等结构轻量化中的应用,采用传统连接方式无法满足金属和非金属的连接要求。胶接技术除具有良好的连接性能,且具有耐疲劳、耐电位腐蚀、能防腐以及优异密封性能等优点,因此将胶接技术用于异质材料粘接逐渐成为新的研究热点。本文以铝合金和CFRP粘接件为研究对象,对粘接工艺进行研究,主要研究内容和研究成果如下:(1)对粘接工艺中的粘接体表面处理、固化工艺、胶瘤等参数进行实验研究,采用砂纸粗化铝合金表面,能够起到增加粘接面积和机械锁固的作用,但胶粘剂浸润效果较差,造成接头粘接强度降低;确定最佳的固化温度和时间,并对溢胶对粘接件的影响进行了研究,固化工艺对胶层转化起到重要作用,实验件胶层较薄,胶瘤的强化效果并不明显。(2)利用内聚力有限元模拟光面及微沟槽表面铝合金与CFRP接头的粘接强度,微沟槽表面铝合金对接头起到粘接强化作用;沿搭接宽度方向沟槽胶层的应力分布相同,接头粘接强度随搭接宽度的增加呈线性增大;搭接长度对胶层整体应力影响明显,而对端部的影响效果较小,且随着搭接长度增加其比强度值降低,即剪切强度和搭接长度的比值减小;相比搭接长度,增加搭接宽度对接头进行强化更加有效。(3)研究不同沟槽深度、宽度以及角度的表面微沟槽铝合金与CFRP接头粘接强度、粘接失效形貌,得出随着沟槽深度、宽度的增加,粘接体非自由端剥离应力和剪切应力及粘接强度得到提高;当沟槽角度由水平方向转到45°时,接头应力分布均匀且粘接强度最大;当沟槽角度达到90°时,接头应力局部集中明显且粘接强度最弱。(4)研究表面带有微沟槽的铝合金用于Al/CFRP/Al叁层板结构层间粘接强度和阻尼性能的影响。结果表明:微沟槽表面铝合金做层板基体能有效强化层间粘接强度和对层板阻尼性能无消极作用。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-05-01）
[8]（2017）在《碳纤维板材收卷装置》一文中研究指出本发明提供一种碳纤维板材收卷装置,包括旋转轴和驱动结构,驱动结构驱动旋转轴转动,旋转轴设有两个限位盘,两个限位盘为第一限位盘和第二限位盘,第一限位盘和/或第二限位盘与旋转轴可拆卸式连接,旋转轴的轴心线与两个限位盘平面呈垂直设置,两个限位盘之间的旋转轴侧壁设有至少两个限位段,限位段的两端分别与两个限位盘抵接,相邻两个限位段之间形成槽,两个限位盘均设有与槽相通的条形开口,且条形开口延伸至每个限位盘的外边缘。本发明具有结(本文来源于《高科技纤维与应用》期刊2017年02期）
吴红权[9]（2015）在《碳纤维板材加固桥梁受拉区混凝土界面性能研究》一文中研究指出采用碳纤维材料加固桥梁、建筑等混凝土结构具有很好的加固效果和适用性。针对碳纤维板材与混凝土界面间的粘结性能进行了研究,设计了一种双剪试验模型,通过静载试验的方法分析了不同粘结胶层剪切刚度和不同粘结胶层厚度对界面极限承载能力的影响。试验结果表明:在计算碳纤维与混凝土界面间极限承载力时,需要考虑粘结胶层剪切刚度的影响;而随着粘结胶层厚度的增大,碳纤维材料与混凝土间的整体性能会有所降低,从而影响界面极限承载力。根据研究结果对我省国道上某钢筋混凝土空心板桥受拉区进行了加固设计优化,取得了良好的效果。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2015年01期）
[10]（2014）在《厚树脂层碳纤维板材表面粘覆碳纤维布的成型方法》一文中研究指出本发明涉及一种厚树脂层碳纤维板材表面粘覆碳纤维布的成型方法,包括如下步骤:①对厚树脂层碳纤维板材进行表面处理,②在厚树脂层碳纤维板材表面粘贴标识,③在碳纤维干布的表面涂覆树脂,之后将碳纤维干布粘合于板材表面,④在碳纤维干布上依次覆上脱模布、塑料薄膜,⑤之后用刮板隔着塑料薄膜将碳纤维干布中多余树脂以及气(本文来源于《高科技纤维与应用》期刊2014年05期）
碳纤维板材论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为探究用自冲铆接技术连接碳纤维复合材料与轻合金板材的可行性以及接头的静力学性能,选取碳纤维增强复合板(CFRP)与AA5052铝合金板(5052)进行自冲铆接试验,分析接头的成形质量,利用电液伺服材料试验机对接头进行拉伸-剪切试验,分析接头的失效形式、失效载荷以及能量吸收值。结果表明:用自冲铆接技术连接碳纤维增强复合板与铝合金板材时,应使用碳纤维材料作为上板;CFRP-5052自冲铆接头的失效形式均是上板材料纤维丝的断裂以及层间开裂,并且上板厚度越大,失效载荷以及能量吸收值越大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碳纤维板材论文参考文献
[1].党停停.钛合金和碳纤维板材多种搭接方式的力学性能研究[D].吉林大学.2019
[2].张杰,何晓聪,丁文有.碳纤维板材与轻合金板材自冲铆接头性能研究[J].兵器材料科学与工程.2018
[3].宋娃丽,庞旭,杜书亮.碳纤维板材加固梁式桥应用研究[J].河北工业大学学报.2018
[4].夏海渤,赵民,王浩,温福山,丁若男.适用于碳纤维板材的聚氨酯涂料的制备与性能[J].电镀与涂饰.2018
[5].王媛媛.碳纤维板材加固技术在桥梁工程中的应用概述[J].山东英才学院学报.2017
[6].王文义,黄海超.拉挤工艺制备碳纤维板材的研究进展[C].第叁届中国国际复合材料科技大会摘要集-分会场16-19.2017
[7].徐亚男.处理铝合金与碳纤维板材粘接工艺性能实验及数值模拟研究[D].吉林大学.2017
[8]..碳纤维板材收卷装置[J].高科技纤维与应用.2017
[9].吴红权.碳纤维板材加固桥梁受拉区混凝土界面性能研究[J].湖南交通科技.2015
[10]..厚树脂层碳纤维板材表面粘覆碳纤维布的成型方法[J].高科技纤维与应用.2014