基于复杂适应性的公交网络优化模型

论文摘要

随着社会经济的发展,城市化进程加快,城市交通问题,尤其是交通堵塞、交通事故和环境污染日益严重。唯一根本的解决方法就是改善公共交通,提倡公交优先。与此同时,公共交通的效率是与公交网络布线息息相关的。只有好的公交网络布线,才有高效率优服务的公交服务。因此,公交网络优化成为公共交通规划的重要组成部分,其应用模型也受到业界的广泛关注。本文从城市公共交通网络优化的概念说起,介绍了公交网络优化的基本内容、约束条件和几种比较优秀的公交网络优化模型,尝试将复杂适应性的理念融入其中。通过系统的角度研究复杂适应性的理念以及复杂适应性理念中突出的四种模型,在此基础上提出基于复杂适应性的公交网络优化模型。结合传统公交网络优化模型的构建方式及运行模式,将复杂适应性理念移植到公交网络优化中,以基于复杂适应性为原点构建公交网络优化模型,学习复杂适应性经典模型的构建形式,借助TransCAD软件实现了模型的一种应用,最后借由鄂州市进行公共交通规划的契机,使用模型对鄂州市公交网络进行优化,得到近、远期公交线网布局规划方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 研究内容和意义
• 1.4 论文结构
• 2 城市公共交通网络优化概述
• 2.1 相关知识
• 2.2 公交网络优化的原则
• 2.3 公交网络优化的约束条件
• 2.4 几种公交网络优化的模式
• 2.5 现存公交网络优化模型的不足
• 3 基于复杂适应性的城市公交网络优化
• 3.1 复杂适应性系统
• 3.2 基于复杂适应性的模型
• 3.3 基于复杂适应性的城市公交网络优化模型
• 3.4 评价与调整
• 4 实例应用
• 4.1 鄂州市公共交通概况
• 4.2 鄂州市公共交通线网存在的问题
• 4.3 鄂州市公共交通线网优化
• 4.4 鄂州市公共交通线网优化评价
• 5 结论
• 5.1 论文主要研究工作
• 5.2 需要进一步研究的问题
• 致谢
• 参考文献
• 附录