马鹏
青岛盛泰工程管理咨询有限公司山东青岛266108
摘要：随着社会的发展，我国的道路桥梁工程的发展也越来越迅速。谈到道路桥梁建筑的质量问题，存在最大的一项问题就是软弱地基了。而软弱地基的是如何定义的呢？软弱地基的成分一般包含着淤泥成分较多的土、充满许多杂质的冲填土，还有具有压缩性的土层。它的特点为土壤含水量极高，因其特点故不能承受较大压力，当压力过大时，极大可能造成路基沉降或滑移这些危及群众安全的事故。所以一定要有效解决软弱地基问题，在施工的过程中应加强工程质量管理和采取相应的技术措施，保证路基强度和施工安全。
关键词：道路桥梁建筑施工；软弱地基；处理方法研究
引言
随着社会的发展，人口的增长，我国各种施工建设也在不断的进行中。而在这九百六十三万平方公里的土地上，促进方便沟通的也就是道路桥梁了，特别是在沿海地区，最需要建的也是道路桥梁。但是沿海、沿江、沿湖这些地带，土质一般较为稀松，而这种软土，在建设高路堤、大型涵洞、通道和大型桥梁时，都会给建筑施工带来不同的危害度，如会出现路基开裂、路面不平、行车时会颠簸等，会给建筑施工质量也造成重大影响。而要处理这些软弱地基，就需要耗费大量的人力、物力、财力寻找到最适合的方法，才可以提升建筑道路桥梁的施工质量。
1处理软弱地基的必要性
人们日常的出行都要建立在道路桥梁等建筑完好的基础上，所以道路桥梁建筑的质量完全决定了人们的安全与否。众所周知，道路桥梁的建设是一项十分耗时耗资又十分耗费工程人员精力的项目，与此同时，还要求相关工程人员具有过硬的专业知识和较高的职业奉献精神，所以要想高质量的落幕这项工程，企业必须下达大部分人力和物资。工程高质量的基础是地基的高质量，软弱地基的存在严重威胁了道路桥梁建筑的安全，而处理掉软弱地基必须要从土质入手，挑选一定硬度的土壤使道路桥梁承受的压力尽可能达到最大，使道路桥梁具有一定的稳定性，按时按质的完成工程。在我国的沿海、沿湖以及沿江地区软土地基的分布非常广泛，对于道路桥梁项目施工来说，软土地基常常会为工程施工造成一定影响，若是对于此方面问题不够重视，就会造成更多的影响。例如：路基滑移与开裂问题，路面的起伏不平，道路桥涵通道人工构筑物的跳车颠簸问题。地基处理主要的目的就是依靠加筋、动力固结、排水板、深层密实、管桩加固、换填土以及石桩夯碎之类技术手段实现地基加固，进而使地基土的剪切性、振动性以及压缩性得到优化，让地基可以满足道路桥梁项目施工标准。现今，以上技术手段都属于我国道路桥梁建设项目中应用较为广泛的。而且有关柔性基础地基承载力特征与公路路基地基的破坏机理，目前已经形成公路路基与桥涵地基承载力评估手段以及分类体系，此项目工程在公路路基与桥涵地基破坏形式与承载力确定等方面也不断朝着全球领先水平发展。
2道路桥梁工程地基的基本条件
2.1残积砂质粘性土
残积砂质粘性土的土质一般会呈现褐灰色、灰白色以及灰黄色三种颜色，这种土质非常硬，而且它的饱和度非常的大；主要的形状是粉颗粒，或者是粘颗粒状；残积砂质粘性土的韧性不是很好，该图纸的成因为花岗岩风化残积，这种土质的厚度相对比较厚，在2．00～9．00m之内。
2.2粉质粘土
粉质粘土的呈现颜色为褐灰色、灰白色以及灰色，这种土质与其他土质不一样，它具有一定的可塑性，可以对粉质粘土进行硬塑处理，大部分的粘土是粉颗粒、粘颗粒的形态，干强度、韧性还有压缩性都处于一般水平，成因是坡积，粉质粘土的厚度比残积砂质粘性土的厚度要低一些，在1．60～7．65m左右。
2.3中砂
中砂的颜色为，褐灰色、灰白色以及灰黄色，饱和性非常好，密度一般，形态为颗粒状，颗粒的直径一般在0．04mm以上，该土质的成分以泥质成分为主。成因为冲洪积，厚度为1．13～4．50m范围之内。
2.4淤泥质土
淤泥质土以灰颜色和深灰色为主，该土质的流塑性与饱和性都非常强，形态以粉粒、粘粒为主，土质具有非常好的均匀性，但是该土质中也存在少量植物残渣和朽木等，在一少部分会出现细砂，伴有微弱的臭味。与其他土质进行比较，摇震的反应不够明显，切面非常的光滑，但是它的韧性非常差，主要成因是海积，厚度与残积砂质粘性土的厚土接近，在3．00～10．0m范围之内。
3软弱地基的处理手段
现今施工过程之中，软弱地基的处理，通常要依照软弱土地基具体特征，实施加筋、碎石桩、管桩、深层密实、排水板以及换填土之类的技术方法进行处理，详细介绍如下文所示：
3.1塑料排水板加固
塑料排水板加固手段，指的是借助机械设备将塑料排水板都插入深度不同的软土层之中，再借助预压荷载原理，这样软土地基水就顺着塑料板往上渗入，而且会进入砂垫层之中，继而实现软土地基的加固，从而进一步增强地基承载力，此种加固手段属于一种新工艺、新技术手段，最近这些年，这种技术已经广泛应用到水上项目，而且由于技术手段不断发展，排水板的打设深度不断增加，运用这种手段加固效果比较好，而且造价非常低，技术施工的手法很简单，经验比较丰富，所以，深受工程施工单位喜爱。
3.2深层密实法
这种方法指的是采取挤压、振动、爆破以及夯击手段，针对软弱地基展开振实以及挤密操作，此类手段和浅层加固手段之间存在差异，不但所运用施工设备不同，而且能够让软弱地基密实深度范围进一步增加。
3.3换填土法
如果软弱土地基承载力出现变形进而不能适应设计要求，而且软弱土层厚度较小的时候，我们能够采取换填土手段，具体就是将基础底部软弱土层的全部以及部分挖除掉，之后利用强度比较高的砂进行换填，而且要保证到达规定密实厚度。此类手段通常用于公路构筑物地基处理之中，通常状况，利用重锤夯实，又或是借助机械碾压，利用平板振动，以上措施都能够用于实垫层施工，依靠这些手段不但能够加固地基表层土，而且可以对分层回填土有效处理。采取换填土加固手段，依靠土中的附加应力分布，让垫层可以有效承受上部的较大压力，较小压力最终依靠软弱层来承受。换填土法大多应用在杂填土地基、暗沟、素填土、淤泥以及淤泥质土中。
3.4灌浆法
在实施灌浆法时第一步就是勘测当地的土层情况，然后将原材料混合后形成流动的浆液运用压力机器在软土质中进行喷射浆液，提高土质的凝结力，使土质质量得到保障。通常采用的灌浆法有渗透注浆和劈裂注浆。在实施灌浆技术时，务必要结合工程的实际情况进行，把握好灌浆力度，之后再对其碾压以便充分排除浆液中混合的气体，保证地基所能承受的压力。
结语
在经济建设快速发展的今天，道路桥梁的建设也是需要重视的工程之一。增加了对软弱地基的处理方案，不仅方便了我国沿江、沿海、沿湖等地的道路桥梁建设问题，也可以为世界上的此类问题提供参考，处理好了软弱地基，也可以提高整体施工工程的质量，保障人民生命财产的安全，持续稳定的发展我国的社会经济。
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