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摘要：道路桥梁是陆地交通的基本形式，其承载能力决定经济以及社会发展中运输能力的优良，因此，道路桥梁的施工质量是陆地交通得以延长使用寿命和保证其交通荷载能力的基本保障。在目前现有的施工技术能力下，仍然存在沉降段路基路面不均衡沉降问题。本文将针对道路桥梁施工中关于沉降段路基路面的施工技术进行研究，进而提出相关的改进意见，以促进寻得优化道桥施工技术的科学方法。
关键词：道路桥梁；沉降路面；施工技术
前言
搭板断裂、非均匀沉降等是在道路桥梁使用过程中普遍存在的不良现象。其中，行驶的汽车会在沉降段的桥头发生跳车的情况，严重降低了行车的舒适度、安全性及行驶速度。同时，桥梁在桥头跳车这种不良现象的影响下，会受到严重的损坏，加大路面损坏的程度及伸缩缝发生的速度。因此，我们必须加大对道路桥梁沉降段路基路面施工的重视。
1道路桥梁路基路面沉降的危害
1.1关乎我国的社会主义现代化建设的进程
公路交通行业是我国经济发展的命脉，自改革开放以来，我国大力发展公路交通行业，如公路、铁路、地铁、高架桥等交通线路的修建，其直接目的就是希望通过交通来带动我国的经济，方便公民的日常出行。国家财政每年投放在公路交通行业的资金不菲，可见国家对其的关注度。公路交通行业的发展直接影响我国社会主义现代化的建设进程，直接影响我国顺利实现“两个百年”计划的目标。
1.2严重威胁出行人员的人身安全
道路桥梁路基路面的沉降，其带来的直接后果必然反映在出行人员的身上，出行人员是受损的直接目标，也是受损度最大的群体。道路桥梁路基路面的沉降，从而导致跳车，在一定程度上对出行人员的驾驶速度带来一定的阻碍，从而在一定程度上容易发生交通事故，在某种程度上还会造成乘车人员的不舒适感，影响汽车的使用寿命。
2道路桥梁施工中路基路面产生沉降的原因
2.1桥头结构设计不合理
目前较为普遍处理路基的手段为利用粗粒料填筑法加固，采用钢筋混凝土搭板法固定以及增加地基钢筋量法[2]。以上手段旨在降低道路桥梁地基不均衡沉降，促进路桥的稳定性及平稳性。运用此三种方式调整内部结构，以此来增加路基强度，避免由于不均衡沉降造成桥头跳车现象。但理论应用于实践后，其真实使用效果并未达到理想状态，仍然存在桥头跳车显现，可见这三种现行方法仍存在结构设计不合理。
2.2桥台背路堤压实度不足
由于台背填土技术的工艺难度较大，因此在实现公路设计标准时将会存在一定难度，标准要求采用桥台后背填土处理来进行桥梁通道以及涵洞的施工设计，为了达到目的，在施工进行时，由于此种施工技术的操作工艺和施工手段比较繁琐，并且其工程影响因素较多，比如：施工者的工艺水平，施工材料，施工设备等等，如果任一环节存在施工问题，都会影响桥梁台背填土质量，施工问题的存在也是造成道路沉降的原因之一[3]。与此同时，由于交通量较大，道路桥梁所承受的压力负荷较大，致使地基塑性发生变化。另外在自然、气候的双重作用下，使道路桥梁在长期的使用中出现差异沉降情况，对路面平整性造成一定影响。
2.3桥头引导地基处置不达标
桥头发生跳车情况最主要原因是道路桥梁产生的地基下沉。由于在施工过程中未对具体施工环境进行有针对性的深入分析，具体表现在施工中的地质钻孔较少，其钻探深度未达到一定深度，导致忽略了地基深层的软土层。另外，对于软土层的研究分析不够透彻，也会使软土地基处理不够彻底。同时，对软土层的防治以及整治经验不足，也致使施工中对软土层的设计方案未能达到标准。而我国气候决定大部分地区多雨水，在雨水的冲刷下，将会对地基产生一定的损坏，加剧了路基的不均衡沉降。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施
公路桥梁的沉降危害巨大，它不仅为交通运输带来了不便，更有可能导致事故发生，给人们带来生命和财产的威胁。例如在建设某条交通线路时，发生了沉降事件，这必然会给社会生产力的发展和经济建设带来很大的影响。因此对于沉降现象的研究和探索非常重要，与实际情况相结合，将相关的科学技术应用到项目建设中，做好沉降路段的施工建设，同时也要保证公路桥梁建设的质量达标。
3.1搭板设置
在搭板设置过程中，首先要考虑台背地基状况，回填高度和回填材料等一系列因素。结合搭板长度计算行驶车辆荷载作用及其路面变化，由于该方法施工较为困难，所以很少使用，其次，要结合具体的工程情况，确定搭板的使用长度，然后使搭板和面层顶部平行。在连接搭板施工和桥台的过程中，需要对以下几个问题给予注意，（1）应该将近台端上边缘和牛腿上缘做成倒角结构，这样可以有效的防止搭板移动造成的道路结构损坏的问题。（2）为了有效的防止搭板的纵向滑动而导致的桥头凹陷问题，应该在台背与搭板间设置锚栓和拉杆，按照不同规格的支座来合理的控制钢筋之间距离，通常而言，支座都放在搭板近台端下方的位置。
3.2路基与桥台过渡段填筑方法
对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要，材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5～10m范围内，因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑：①通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区，因此为此区间选择材料时，要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。②压实桥台作业完结后，如果再次遇到这类施工难度很大，因此在建设过程中，压实质量一定要满足规定的标准，材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意，某些相应的填筑材料要具有优良的透水性，常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。
3.3地基处理措施
施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施，保证地基具有合理的刚度，减少回填填料的使用量，同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性，防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中，如果碰到沟壑的地段，便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。
3.4公路桥梁头板的设置方法
通常情形下，道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上，锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向，进而避免出现塔板沿着纵向滑落，进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22号，需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75～80cm间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致，这样施工效果会比较好。此外，一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害，所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。
4结语
道路桥梁建设是一项关系到国家发展大计以及国计民生的大事，加强道路桥梁施工中沉降段路基路面的施工技术，能够有效的提高道桥施工质量，保证通行质量，降低路基沉降幅度，提高行车舒适度以及安全度，为我国交通运输提供平稳的运输条件以及安全的交通运输基础设施，保障人民生命财产安全，为此，相关技术人员应在不断的科学研究中推进对沉降段路基路面施工技术的研究，以更好的保障施工质量。
参考文献：
[1]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015，09：42.
[2]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].山西建筑，2015，17：126-128.
[3]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015，08：105-106.
[4]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2016，22：269-270.