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摘要：干旱风沙地区自然环境对混凝土养护造成诸多难题，如混凝土表面水分散失过快、养护用水极其匮乏等，对于预制箱梁而言，对混凝土养护要求更高，必须采取合理的养护措施和方法，以保证梁体养护质量。
关键词：干旱风沙地区；预制箱梁；节水；养护
一、节水养护概述
在公路建设过程之中主要使用的水泥混凝土处理技术就是预制箱梁技术。随着我国公路建设工程的规模逐渐扩大，公路建设的覆盖面积也逐渐增大，我国当前的公路建设范围已经到达西北地区。但是，西北地区气候干旱且日常生活之中风沙天气多发，在这样的环境之中建设公路的难度较高，相对于内地的公路建设，西北地区的建设中存在的问题较多，其中，对干旱环境对施工影响最大的一点就是混凝土养护质量，在干旱的环境之下，混凝土成型过程之中其表面的水分散失速度会加快，造成结构面上很有可能会出现裂缝，影响混凝土结构的强度。因此，在干旱地区的混凝土养护施工之中要注意节约用水，保证养护过程的质量，根据根据实际建设条件来设计对应的箱梁养护工作。
1、干旱地区的气候特征
在我国西北地区，公路建设的环境大都属于干旱的戈壁地区，其气候干旱，风沙天气频发，降水量少，地下水资源储量小。由于建设环境之中气候干燥，水分缺乏，这就会造成混凝土施工养护的难度增加，施工用水需求量大，但是水资源的缺乏又影响了正常施工。因此，在施工之中优化养护质量和节约工程用水就有了更大的意义。
2、工程节水养护原理
在施工养护之中减少水分散失的主要原理是通过在箱梁外部严密覆盖包裹，以降低梁体水分蒸发，确保梁体芯部与表面，表面及环境三者的温差在规范要求范围之内。
3、施工过程
施工步骤如下：①箱梁移位到存梁台座后，立即用复合土工膜对顶板（桥面）混凝土进行覆盖保湿养护，避免太阳直射，并在复合土工膜下顶板中线位置铺设自动喷淋管道，在复合土工膜上铺设大棚塑料布（32m×13m）防止水分散失。②在箱内顶板和腹板部位均匀喷涂养护液养护，封堵底板泄水孔并蓄水养护。③腹板外侧和翼缘板底部养护。在箱梁第2个和第4个泄水孔（翼板每侧有5个泄水孔）处吊装加湿器，采用铁线将桥面泄水孔上的钢筋与加湿器进行连接并确保稳固，加湿器距翼板约50cm。④加湿器内蓄满水，将电源线从通风孔处穿入箱内，以避免电源遇水漏电，再用电缆线将其连接到3级配电箱上。⑤用Φ20mm螺纹钢筋3根，2根10m长，一根12m长，将塑料布裁剪为2块40m长，把钢筋并排摆放，塑料布缠在钢筋上2圈，将塑料固定在桥面上，与顶板铺设的大棚塑料布搭接30cm以上。为防止大风天气，用绳子约每3m捆绑一道，上面固定在桥面竖墙钢筋上。⑥下侧连接箱内底板泄水孔处。用宽胶带将塑料边缘全部密封，将通风孔、泄水孔全部封堵，防止湿气外泄。将湿度表挂入箱外腹板上，以便观察湿度情况。每排存梁台座设置蓄水池（9m长×2m宽×1.5m高）一个，供应梁面自动喷淋系统及自动加湿系统用水。每天记录4次相对湿度和用水量；自动加湿系统自动记录加湿时间。
二、节水养护的优点
1、优化了路面外观
在我国干旱地区的混凝土道路的箱梁结构的养护过程之中，主要使用的养护工艺主要是洒水养护以及节水养护。由研究结果可以得出结论，在干旱地区的混凝土道路养护过程之中，节水养护技术的使用可以效果更好地实现混凝土道路外观的改善和混凝土将诶够质量，可以保证混凝土结构表面均匀无气泡，不会在养护过程之中出现蜂窝麻面，影响路面质量。使用节水养护技术可以推迟路面在使用过程之中出现裂缝的时间，延长使用难寿命，还可以有效减少路面裂缝的产生数量，提高路面平整程度。其原因主要是节水养护技术可以将混凝土在搅拌和运输过程之中产生的气泡和水分排出，使其不会在凝固过程之中在路面结构内部产生孔洞，提高了路面质量。在节水养护的过程之中，其不需要进行拆模操作，使得混凝土不会在成型之后直接暴露在干旱地区的风沙环境之中，降低了路面水分散失的可能性，降低了裂缝产生的可能性。
2、提高了路面强度
在道路的养护期间，节水养护工艺不需要施工人员对道路添加水分保证其湿润度，其道路的相对湿度较为稳定，且优化了传统养护工艺之中拆模洒水过程之中可能出现风沙天气影响路面成型质量的缺点，对于路面的成型质量有较好的提升作用。在养护其结束之后，节水养护技术处理的混凝土路段表层的相对湿度下降，但是其下降趋势较为温和，其路面的表面强度相比与传统的处理更高，路面致密性也远高于传统处理路段，其在改善混凝土成型过程的同时也降低了混凝土路面的水胶比，提高了路面的强度和密度，从而使得路面的使用寿命得到了延长。
三、干旱地区箱梁养护注意事项
1、保证施工材料质量
随着工程建设问题的出现，许多施工企业已经明确规定了在干旱地区的铁路工程之中使用的混凝土的具体性质，对材料的抗渗透性、耐久性、强度等诸多方面进行了明确的规范，提高了工程之中对混凝土的设计和使用要求。但是，在材料的采买和选择过程之中，市场采购人员对于材料价格以及材料的质量的了解决定了采买工作是否可以正常进行。但是，在实际的材料采买之中，企业的采购人员出于多种原因，因为材料报价的不准确或是对于市场销售情况的不了解，会导致采买花费大大增加，影响了企业在建设造价编制之中的正常作用，直接影响了施工造价控制和管理工作。因此，在实际的工程造价管理之中，建设部门应该定期将工程之中所使用的原料花费与实际工程预选相比对，并对工程材料的质量进行了解，在保证工程建设质量的前提之下，尽量使得工程预算编制合理化。
2、优化混凝土配比，降低水化热
施工过程之中，对混凝土浇筑之中的水化热的解决是保证路面质量的重要措施，减少水化热可以降低路面在成型过程之中产生裂缝和质量问题的可能。在混凝土的施工配比之中，为了降低水化热的危害，一般在施工作业之中会使用水化热较低的矿渣水泥，为了进一步降低水化热，还要在配比之中假如粉煤灰来代替水泥，既可以降低水化热，也可以提高混凝土在施工之中的可泵性，减少配比之中水泥和水的使用，节约资源。粉煤灰在配比之中的加入还提升了浇筑路面结构表面的混凝土强度，对于路面的质量也有很大的促进作用。施工浇筑所使用的混凝土的搭配比例对于浇筑结构的强度和质量也有很大的影响。通常，在浇筑所使用的混凝土成分之中，混凝土的主体为水化热较低的粉煤灰水泥，以防止浇筑放热影响结构强度。同时，在配比之中，混凝土内骨粉的比例应该占总体积的百分之八十以上，以保证混凝土的强度。混凝土的配合比需要在长期的工程实践之中来摸索，一个优秀的混凝土施工配比对于工程的成功和建筑的建设质量都有很大的意义。在当今的浇筑作业之中所使用的混凝土配比经过我国公路建设行业的多年使用，具有较好的浇筑效果。除了对于材料施工处理问题之外，在道路工程的施工过程之中，骨粉的加入主要是为了降低混凝土在成型过程之中出现裂缝和接合缝的可能性。
四、结语
节水养护技术充分利用了新浇筑混凝土中的富余水分来实现节约用水的目的，是一种适用于干旱风沙地区工程混凝土新型养护技术。能够前移养护起点，并实现无衔接养护，对于干旱地区的路面建设质量有较大的提升作用。
参考文献
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