船载散装化学品泄漏对海洋环境与生态损害评估研究

论文摘要

本文分析了目前中国船载散装液体有毒物质的运输状况,以及在运输过程中存在的问题,针对散化事故损害的评估计算与索赔中的难点,确定了以污染事故造成的环境与生态损害定量评估为重点研究对象。我国以往的海洋污染事故处理中,人们大都关注的是直接环境损失,包括事故调查费用、清污费用、财产损失及渔业资源的损失等,但对更为巨大的海洋生态价值损失研究未有广泛开展。基于目前海洋污染事故对环境损害评估索赔不充分的现实,本文研究的目的旨在建立一套合理、可行的化学品海上污染环境与生态损失评估程序和评估量化指标体系,以期使海洋环境损害能够得到较为充分的赔偿。通过对海洋环境与生态价值分析,确定了环境容量和生态服务功能损失为海洋环境与生态损害的重要研究对象。对海洋环境容量评估方法和损失计算方法进行剖析,寻求海洋环境容量损失与污水处理费用之间的关系并引入海域自净周期,推导出海洋环境容量损害评估计算公式;根据全球海洋生态系统的平均公益价值研究,对污染海域的海洋生态系统服务功能进行分类,建立海洋生态系统损害评价指标体系对海洋生态服务功能损失进行定量评估。然后通过宁波一舟山港典型化学品泄漏对海洋环境与生态损害评估进行实例分析,说明船舶散装有毒液体物质对海洋环境与生态损害评估的合理性、有效性和实践性。最后,对本文的研究成果进行总结,分析不足之处并展望了今后的研究方向,以期提出更加科学合理的船舶溢油对海洋环境与生态损害评估方法。

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第1章绪论

1.1 课题的提出

1.1.1 我国船载散装液体化学品运输状况及存在隐患

1.1.2 散装液体化学品事故危害概况

1.2 研究化学品事故对海洋环境与生态损害的必要性和意义

1.3 本文研究目的及所做的工作

第2章化学品事故对环境与生态损害评估研究现状

2.1 国内外损害索赔案例概述

2.2 国内外损害索赔技术现状

2.2.1 指标生物法

2.2.2 生态服务功能评估法

2.3 国内外已有的海洋污染损害评估方法与模型

2.3.1 生态服务功能价值评估

2.3.2 NRDA模型

2.3.3 HEA生境等价法

2.3.4 SIMAP模型

2.4 事故对海洋环境与生态损害评估技术存在问题及趋势

第3章海洋环境与生态价值分析

3.1 环境与生态价值的阐释

3.1.1 环境与生态价值观的演变

3.1.2 环境与生态价值观的内涵及构成

3.2 环境与生态价值评估方法综述

3.2.1 国外评估方法综述

3.2.2 我国的研究状况

3.3 海洋环境与生态价值概述

3.3.1 海洋环境与生态价值的特点

3.3.2 海洋生态系统服务功能价值

3.3.3 海洋环境容量价值概述

第4章海洋环境容量损失计算

4.1 海洋环境容量的计算分析

4.1.1 海洋环境容量价值损害的影响因素

4.1.2 海洋环境容量大小的计算方法

4.1.3 海洋环境容量价值

4.1.4 海域的自净周期

4.2 海洋环境容量损失计算公式推导修正

第5章海洋生态服务功能损失评估

5.1 海洋生态服务功能的计算分析

5.1.1 海域生态服务功能单位价值的确定

5.1.2 海域生态服务功能价值评价指标体系的建立

5.1.3 评价指标的量化与标准化

5.1.4 评价指标权重的确定

5.1.5 海域生态系统损失率的确定

5.2 海洋生态服务功能损失计算公式推导修正

第6章实例分析——宁波-舟山港典型化学品泄漏对海洋环境与生态损害评估

6.1 宁波-舟山港化学品运输概况及典型化学品的确定

6.2 宁波-舟山港自然环境概况

6.2.1 宁波-舟山海区气象条件

6.2.2 宁波-舟山海区海洋水产资源

6.2.3 宁波-舟山海域海洋环境质量

6.2.4 宁波-舟山海域自然保护区

6.3 散装化学品事故污染范围及程度确定

6.3.1 化学品相关参数的实验室测定

6.3.2 化学品漂移数值模拟

6.4 散装化学品事故造成环境容量损失评估

6.4.1 事故海域网格划分

6.4.2 受污染海水体积确定

6.4.3 海域自净周期的确定

6.4.4 污水处理费用的确定

6.4.5 环境容量损失评估

6.5 散装化学品事故造成生态服务功能损失评估

6.5.1 污染海域生态服务功能单位价值确定

6.5.2 污染海域生态服务功能损害评价指标体系建立

6.5.3 生态损失率的确定

6.5.4 海域生态服务功能损失评估

第7章结论及展望

7.1 结论

7.2 展望

参考文献

附录1 海洋生态系统损害评价指标体系

附录2 苯乙烯毒性试验数据

致谢

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