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摘要：在我国公路建设流程中，沥青混凝土的施工一直是最常用也是最主要的施工工艺。为提高沥青混凝土路面的使用效果与稳定安全性，就需对施工质量予以严格的把控。施工试验检测作为工程质量管控的有效监测手段，将其作用于质量控制阶段能保证道路高效建设与使用安全，推动公路施工成效的提升。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工试验检测
1试验检测项目
1.1弯沉值
弯沉值的主要试验检测方法包括以下几种：（1）贝壳曼梁法。一般情况下，在沥青混凝土的压实度、厚度，以及强度等都满足相关条件的基础上，其弯沉值也会满足要求。在对沥青混凝土进行实验检测时，要确保支架的平稳性，尽量放在中间位置，以免由于位置偏移而使试验数值发生偏差，从而影响试验结果的精准性。同时，必须保证试验所用的相关设备的质量符合标准规定。要选择在天气环境等正常的情况下进行试验检测，避免在雨后或者大风的情况下进行试验，容易造成试验检测结果产生误差。在检测轮胎与地面的接触面积时，应该借助相关设备进行，以便试验检测过程顺利、准确进行，且测算数值要准确到标准范围内，将试验检测误差缩小到一定范围之内。在测定过程中，要用路表温度计测量空气温度以及路面表层温度，并向有关部门掌握测量前五天的温度，并取其平均值。另外，如果出现厚度超过相关标准的面层，在检测弯沉值时要进行温度修正。（2）激光弯沉测定仪。在测定的过程中，将激光弯沉测定仪固定在汽车的后轮隙内，准备完毕之后，将汽车驶离被测点，这时路面回弹会产生一系列变化，仪器会显示数值，通过数值计算回弹变形，经过反复试验测定，最后取其平均值，并通过计算机输出试验检测结果。（3）落锤式弯沉仪法。此方法主要是借助计算机控制液压系统落锤装置，使具备一定质量的重锤做自由落体运动，由此对承载板产生冲击力，同时传到路面上，使其发生弯沉。在试验检测的过程中，要改变测定点的距离，并进行多次试验，通过计算机计算不同距离的变形值，从而得出路面的弯沉值。
1.2抗滑性能检测
除了弯沉值的检测之外，还要进行抗滑性能检测。在检测抗滑性能过程中，最常用的是采用的是手工铺沙和采用摆式摩擦系数仪这两种检测方法。手工铺沙法根据试验规定标准设定检测距离，还要保证在同一平行处进行多次测定，将测定点之间的距离控制在一定范围内。
2沥青混凝土混合料各项指标测定
（1）经12h以后，用水中重法测定按击实法制成的沥青混合料圆柱体的表观密度，并按材料原始数据计算VV空隙率、VMA矿料间隙率、VA沥青体积百分率、VFA沥青饱和度。（2）残留稳定度采用水稳定性指标测定，包括软化性能、48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。（3）马歇尔稳定度、流值采用高温稳定性指标测定，包括标准击实试件，在60℃时稳定度仪上测定的破坏变形量、破坏荷载。（4）动稳定度用热稳定性指标测定，通常在夏季高温60℃条件下，混合料经车辆荷载长期重复作用后，不产生波浪和车辙等病害的性能。（5）劈裂冻融强度用低温性能指标测定，主要是测定规定条件的冻融试件与标准试件上劈裂强度比。
3沥青混凝土路面施工质量控制
3.1拌和运输阶段的质量控制
对施工原材料进行拌和前为保证搅拌质量要提前检查振动筛网与设备系统的稳定合格，然后方可可供拌和。要对沥青升温加热应提前24h进行预加热，且用导热油予以加温，以确保搅拌时沥青温度提升到160~170℃之间的，而拌和所用的矿料温度则应加热到180~190℃左右。搅拌中应配备红外线测温仪实时检测温度变化，若温度超出190℃就要立刻停止搅拌将所混合的材料作为废料处理。而在运输阶段需有效管控工程质量，首先应在运料车侧板与地板各填涂一层隔离液避免混合料粘合，并且为预防混合料出现离析问题，可将混合料输送入运料车的过程中让车辆前后移动确保车内装料分步进行。运输过程中相应的篷布遮挡措施也应做好，用以保温或避免污染环境。混合料运送到施工现场后要及时检验，温度不符规定或受潮受污的混合料不能再用于沥青混凝土路面作业中，对其应做废弃处理。
3.2沥青混合料施工接缝的处理的质量控制
纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部机已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后部机高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
3.3加强路面防渗性的控制
在沥青混凝土路面施工过程中，还应该要对路面的防渗性进行控制，路面暴露在野外，经常会有各种雨水天气，因此沥青混凝土路面的防渗性和防水性也是一个重要因素，沥青混凝土应该要以提高防渗性能为基础，施工过程要注意对沥青混凝土路面的厚度、防渗性能的分析，做好施工过程中的监控，要定期进行防渗性能测试，确保沥青混凝土材料的防渗性能能够满足施工要求。施工过程中要进行阶段性的防渗试验，等沥青混凝土施工结束之后静置一段时间，待混凝土干燥之后进行防水测试，确保沥青混凝土的防渗性能达到标准。同时，还应该要做好碾压试验、耐水性试验，提高沥青混凝土材料的整体性能。
3.4要对摊铺和压实质量进行控制
第一，沥青混凝土的运输机械也要担负摊铺的责任，在运输的时候应该要尽量将沥青的温度控制在一定范围内，必要的时候要进行加热，防止沥青凝固。运输时宜用15吨以上的自卸汽车，装料前可以在汽车的翻斗内抹一层柴油与水的混和物，防止沥青混合料粘在车斗上。运输的时间不能过长，一般要控制在半个小时以内，防止沥青混合料凝固，影响性能。当到达摊铺场地时，如果不及时摊铺，则应该要将保温布盖好，等需要摊铺的时候再掀开，防止温度下降。第二，摊铺过程中要做到均匀、平整，需要摊铺机操作人员保持平稳的速度前进，在摊铺过程中，不同的区段之间要进行连接，连接的过程要迅速、及时，防止沥青凝结影响连接效果。处理接缝的关键是切除接头，可以采用直尺对端部的平整度进行检查，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机将切缝切除。第三，摊铺结束之后，要对摊铺的厚度和表面进行检查，再还没有经过压实的混合料上，应该要保持均匀、平整、无撕裂，如果有异常情况，则应该要及时进行处理。
4结语
伴随经济建设发展与路面施工技术的进步，沥青混凝土已成为当前道路施工中最主要的施工材料，对整个工程的质量起着决定作用。从施工原材料到建设各阶段，对沥青混凝土路面作业进行严格的质量把控与测验检查，才能有效确保施工工序的效率与进度，提升路面施工质量与成果，为我国道路建设规模的扩大与社会经济的发展提供助力。
参考文献：
[1]陈其静.浅谈沥青混凝土路面工程试验检测的重要性[J].江西建材，2015，10：165-166.