导读:本文包含了环路检测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电流检测,电流互感器,功率放大,绝对值整流
环路检测论文文献综述
郭霞,何诚刚,张艳肖[1]（2019）在《基于STM32的非接触式环路电流检测装置的设计》一文中研究指出本系统设计了一套非接触式环路电流信号检测装置。采用ST公司的生产的STM32F103系列单片机作为控制核心,输入任意信号经用以TDA2030芯片为核心的功率放大的模块,再串联10欧姆的电阻和用漆包线缠绕锰芯磁环而形成的电流互感器,采集流经电流互感器的电流,将其输出到OP07芯片接成的前级放大电路、和用NE5532芯片做成的加法器,进而连接整流滤波电路可收集幅值信号,或连接比较器将任意波信号转变为方波,采集频率信号。再将这两种信号经AD转换采集到单片机,经过单片机的分析,最终得出基波频率和幅值,实现测量要求。(本文来源于《电子设计工程》期刊2019年16期）
冯凯[2]（2019）在《交换机网络环路检测分析》一文中研究指出交换机网络环路是在组建新的网络或在原有网络中加入新网络时常出现的问题,它将导致交换机发生MAC地址漂移,流量异常,广播风暴,以致网络速度越来越慢,甚至引起网络中断。如何判断网络发生中断是由网路环路引起,对发生网络环路的机理进行详细分析以及如何预防网络二层环路给出解决方案是本文的重点。(本文来源于《信息通信》期刊2019年08期）
王恒[3]（2019）在《电动汽车高压环路互锁检测优化设计》一文中研究指出随着纯电动汽车的发展,电动汽车的高压平台也出现多种多样。电动汽车发展的同时高压安全问题也愈发引起人们的关注。高压环路互锁安全保护方面,传统的电动汽车一般较为简单,这些简单保护机构在电动汽车高压零部件出现异常的时候往往不能及时有效的断开整车高压、或者在车辆的使用过程中误触发互锁故障,导致高速行车过程中存在车辆突然失去动力的安全风险,将会给人身安全带来极大的威胁。基于传统环路互锁保护方案,本文设计了一种新的电动汽车高压安全环路互锁信号检测方案,可以有效规避上述风险。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年09期）
张瑞华,贾琼琼,吴仁彪[4]（2018）在《利用矢量跟踪环路的欺骗干扰检测与抑制方法》一文中研究指出欺骗干扰的信号模型与真实卫星信号相似,具有很强的隐蔽性。近年来欺骗干扰不断威胁GPS系统因此受到了国内外学者的广泛关注。生成式欺骗干扰的延迟和功率具有可控性和变化性,因此隐蔽性和危害性更强。针对该问题,本文在欺骗干扰来向与真实卫星信号来向未知的前提下,结合阵列天线技术与矢量跟踪环路,提出一种基于矢量跟踪环路的欺骗干扰检测和抑制方法。该方法首先根据矢量跟踪环路的预测参数重构基于远滞后码的参考信号;其次根据接收信号与参考信号的相干累加结果构造欺骗干扰检测模型;然后根据阵列接收信号与参考信号的相干累加结果估计协方差矩阵;最后根据协方差矩阵中最大特征值对应的特征向量估计欺骗信号的特征向量,并根据该特征向量构造正交投影矩阵抑制欺骗干扰。理论分析和仿真实验得出了本文提出的算法具有较好的抗欺骗干扰性能。(本文来源于《信号处理》期刊2018年06期）
李淑萍[5]（2018）在《一种局域网主被动环路检测机制》一文中研究指出随着IP以太网技术的快速发展,在规模较大的局域网中,网络环路的问题仍然普遍存在。通过对现有环路检测技术的分析,设计了一种可实现于交换机结合环路检测策略管理与多种环路检测技术相结合的环路检测机制。该检测机制采用主被动环路检测技术相结合,能够准确地定位网络环路产生点,很大程度上提高了环路检测和定位效率。并且,机制中把环路检测策略管理和环路检测技术的实现分开,有利于交换机系统功能的扩展和维护。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2018年18期）
刘丁浩,吕晶,索龙龙,胡相誉[6]（2017）在《载波跟踪环路统计特性分析的欺骗检测方法》一文中研究指出针对现阶段大部分卫星导航接收机跟踪阶段的欺骗检测方法只能检测单欺骗源发射的欺骗信号的问题,提出一种基于载波跟踪环路统计特性分析的欺骗检测方法。首先分析了跟踪阶段已有欺骗检测方法的不足;其次,建立了接收机正常接收信号模型和欺骗信号入侵后接收信号模型,对真实信号与欺骗信号的复合信号的统计规律进行了分析。理论分析表明,当欺骗信号与真实信号存在频差时,检测算法能够通过I路信号的幅度变化检测出欺骗信号。仿真结果表明,在接收机能接收到的正常载噪比范围内(28 dB·Hz~50 dB·Hz),在2%的虚警概率下能够达到100%的检测概率。算法能够检测多欺骗源发射的欺骗信号,且检测性能比已有方法得到了提升(在载噪比相同的情况下,检测性能提升约1 dB;在干信比相同的情况下,检测性能提升约4 dB)。(本文来源于《计算机应用》期刊2017年09期）
周文明[7]（2017）在《广州地铁叁号线B2型车制动缓解检测环路分析与改进探讨》一文中研究指出针对广州地铁叁号线B2型车制动缓解检测环路工作原理,分析制动缓解检测环路异常断开时对列车牵引动车的影响,同时结合现场故障处理的经验以及对缓解检测环路电路设计的研究,发现了B2型车制动缓解检测环路在电路设计存在不足和缺陷,提出了对电路设计优化改进措施。(本文来源于《价值工程》期刊2017年04期）
祝云峰,吴志强,朱欣华,苏岩[8]（2017）在《硅微陀螺带通ΣΔ闭环检测环路设计》一文中研究指出本文研究了SDM调制器在陀螺闭环检测中的应用,主要针对其闭环检测的结构设计和参数获取作了相应的研究和阐述。硅微机械陀螺敏感模态为二阶模态,基于SDM调制器的设计原理,结合DSToolbox来设计整个闭环检测电路,得到闭环检测电路的结构和参数。最终仿真得到的闭环检测系统的信噪比达到了106 d B。在量程为±200°/s,带宽为200 Hz时,分辨率可以达到0.001°/s。(本文来源于《传感技术学报》期刊2017年01期）
陆晟[9]（2016）在《光环网环路性能检测技术研究》一文中研究指出本文主要是针对关于光环网环路中存在的光缆损伤、断裂以及其他故障发生时人工检测不及时等问题进行讨论,本文设计了一种能够对光环网性能进行在线监测的系统,并且给出了该检测系统设计的软硬件结构以及其工作流程。(本文来源于《科学家》期刊2016年07期）
龚东军,肖春华,赵庆来[10]（2016）在《多环路精密导电滑环自动化检测系统设计开发》一文中研究指出导电滑环是实现两个相对旋转机构之间信号、功率传送的电连接器件。基于国标试验方法对转台、滑环检测的相关规定,文章针对多环路精密导电滑环绝缘电阻、静/动态接触电阻等检测项目设计了自动化检测系统,为导电滑环在批量生产、出厂检验、交付验收环节提高测试工作效率、及准确性提供保证。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2016年10期）
环路检测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交换机网络环路是在组建新的网络或在原有网络中加入新网络时常出现的问题,它将导致交换机发生MAC地址漂移,流量异常,广播风暴,以致网络速度越来越慢,甚至引起网络中断。如何判断网络发生中断是由网路环路引起,对发生网络环路的机理进行详细分析以及如何预防网络二层环路给出解决方案是本文的重点。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环路检测论文参考文献
[1].郭霞,何诚刚,张艳肖.基于STM32的非接触式环路电流检测装置的设计[J].电子设计工程.2019
[2].冯凯.交换机网络环路检测分析[J].信息通信.2019
[3].王恒.电动汽车高压环路互锁检测优化设计[J].时代汽车.2019
[4].张瑞华,贾琼琼,吴仁彪.利用矢量跟踪环路的欺骗干扰检测与抑制方法[J].信号处理.2018
[5].李淑萍.一种局域网主被动环路检测机制[J].科技经济导刊.2018
[6].刘丁浩,吕晶,索龙龙,胡相誉.载波跟踪环路统计特性分析的欺骗检测方法[J].计算机应用.2017
[7].周文明.广州地铁叁号线B2型车制动缓解检测环路分析与改进探讨[J].价值工程.2017
[8].祝云峰,吴志强,朱欣华,苏岩.硅微陀螺带通ΣΔ闭环检测环路设计[J].传感技术学报.2017
[9].陆晟.光环网环路性能检测技术研究[J].科学家.2016
[10].龚东军,肖春华,赵庆来.多环路精密导电滑环自动化检测系统设计开发[J].科技创新与应用.2016