呼和最低雷达引导高度（MVA）图生成显示系统的开发与应用

论文摘要

最低雷达引导高度(MVA),是指空中交通管制员实施雷达引导航空器运行的最低高度。在实施雷达管制的区域,必须提供MVA图并应该绘制在雷达视频图中,没有MVA图,就不能在识别的航空器之间实施雷达间隔或引导航空器切入最后进近航道,就不能实施雷达管制。MVA图的精准度直接影响到被引导航空器运行的安全性和有效性。本文从呼和浩特机场实际出发,描述了呼和浩特塔台进近管制区MVA图的设计思路和制作过程,针对在应用中的问题提出了解决方案,设计并开发了一套MVA生成显示系统。从系统测试的角度设计呼和浩特塔台进近管制区MVA图校验飞行方案和工厂测试方案,并分析了校验飞行数据。本文的主要内容为:1.介绍MVA图及研究背景;2.对呼和浩特塔台进近管制区MVA图进行分析和评估;3.基于以上数据和分析结果,对MVA生成显示系统进行需求分析和总体设计;4.对MVA生成显示系统进行结构和功能设计。在设计过程中着重进行了功能设计,并对各模块的组成和内容进行了详细解说,对涉及重要显示的模块还进行了界面设计,最后对系统运行所需要的数据进行了整理。5.确定本文系统所需要的MVA图层生成、显示等关键技术,根据这些技术理论对MVA生成显示系统中所使用的图层叠加显示,坐标转换等算法进行了设计;6.从功能测试的角度设计呼和浩特塔台进近管制区MVA图的校验飞行方案,并分析校验飞行数据。并给出系统验收工厂测试的方案;7.给出MVA图及生成显示系统的应用实例。本文的研究内容,是对雷达管制运行中的MVA图的设计思路和制作流程进行的有益探索。本文设计并开发的MVA图生成显示系统可以在实际管制中应用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的背景
• 1.2 研究的内容和意义
• 1.3 论文的组织结构
• 第二章 MVA 图的制作与评估
• 2.1 MVA 图的制作
• 2.1.1 制作说明及文件依据
• 2.1.2 收集相关数据
• 2.1.3 制作步骤
• 2.1.4 优化调整
• 2.1.5 建议说明
• 2.2 MVA 图的评估
• 2.2.1 满足飞行程序设计的需求
• 2.2.2 符合航空器飞行性能
• 2.2.3 满足实际管制运行的需求
• 2.2.4 地形特点、障碍物与航班流量分布的分析
• 2.3 本章小结
• 第三章 MVA 图生成显示系统需求分析和总体设计
• 3.1 软件系统开发与运行平台
• 3.2 软件设计
• 3.2.1 基本设计原则
• 3.2.2 需求分析
• 3.2.3 输入输出数据
• 3.2.4 系统运行时序分析
• 3.2.5 功能模块划分
• 3.3 性能要求
• 3.4 本章小结
• 第四章 MVA 图生成显示系统详细设计
• 4.1 系统运行总体流程
• 4.2 MVA 图生成模块详细设计
• 4.3 MVA 图显示模块详细设计
• 4.3.1 图层叠加显示技术
• 4.3.2 坐标转换关键技术
• 4.4 MVA 图转存模块详细设计
• 4.4.1 MVA 图象文件结构设计
• 4.5 MVA 图查询模块详细设计
• 4.6 基于实时系统的回归测试设计
• 4.7 本章小结
• 第五章 MVA 图生成显示系统测试
• 5.1 MVA 图飞行校验测试及数据分析
• 5.1.1 飞行校验测试方法概述
• 5.1.2 实际校飞过程
• 5.1.3 测试数据分析
• 5.1.4 测试结果
• 5.1.5 修改建议
• 5.2 MVA 生成显示系统工厂测试
• 5.2.1 测试目标和测试类型
• 5.2.2 系统测试程序
• 5.2.3 系统测试环境
• 5.2.4 环境条件准备
• 5.2.5 系统测试中出现问题的严重性等级及通过准则
• 5.3 本章小结
• 第六章 MVA 图实际应用
• 6.1 融合雷达信号使用
• 6.2 单雷达信号使用
• 6.3 障碍物保护措施
• 6.4 本章小结
• 第七章 结论
• 致谢
• 参考文献