国外“儿童友好型”街区环境设计及启示

论文摘要

独立出行和游戏的机会对儿童身心发展至关重要,而住家附近的街区环境是儿童最主要的活动场地。但随着城区机动车数量和车速的增长,儿童丧失了大部分的户外活动机会,随之而来的儿童肥胖、亚健康、自闭等问题已经引起了人们的重视。其他国家一直在探索适宜儿童活动的居住街区环境设计,并取得了诸多科研和实践成果,继上百个国家和地区着手创建“儿童友好型”城市环境以来,2005年“儿童友好型”街区环境国际研讨会召开,在学习和总结各国经验的基础上提出了“儿童友好型”街区环境的设计理念及目标。本文在集合多学科、多案例的基础上,归纳若干个国家针对鼓励儿童独立出行及游戏的街区环境的探索与实践,继而找到“儿童友好型”街区环境设计理念的产生原因、服务对象及发展情况；通过对具体案例进行调查分析及横向对比,以弱势群体——儿童的需求为依据归纳总结出“儿童友好型”街区环境设计理念的特点及主要实施方式。最后利用这些可供借鉴的实施要点,对比北京市常见住区环境的不足,同时结合我国儿童户外活动特点提出若干可行的建议,以期能够对我国住区及城市环境的未来发展提供可借鉴的经验。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 我国城市儿童的户外活动问题引起人们的重视
• 1.1.2 良好的街区环境可以促进儿童户外活动
• 1.2 相关概念的界定
• 1.2.1 儿童及儿童权利
• 1.2.2 "儿童友好型"
• 1.2.3 街区环境
• 1.2.4 "儿童友好型"街区环境
• 1.3 国内外研究进展
• 1.4 研究目的及意义
• 1.5 研究方法
• 2 儿童户外活动
• 2.1 游戏
• 2.2 独立出行
• 3 居住街区环境与儿童户外活动
• 3.1 儿童日常的户外活动场所
• 3.2 居住街区环境对儿童户外活动的影响
• 3.3 独立出行及游戏面临的障碍
• 4 "儿童友好型"街区环境设计理念的产生
• 4.1 产生背景
• 4.1.1 对街区环境的关注
• 4.1.2 对构建"儿童友好型"城市环境的关注
• 4.2 以儿童为本的街区环境设计思想在不同国家的探索
• 4.2.1 英国
• 4.2.2 美国
• 4.2.3 德国
• 4.2.4 日本
• 4.3 "儿童友好型"街区环境理念的提出
• 4.4 小结
• 5 "儿童友好型"街区环境案例
• 5.1 研究对象的选择
• 5.1.1 荷兰代尔夫特市
• 5.1.2 选取的居住街区
• 5.2 POPTAHOF居住街区
• 5.2.1 概况
• 5.2.2 设计方法
• 5.3 KUPERWIJK-ZUID居住街区
• 5.3.1 安全的整体交通环境
• 5.3.2 适宜儿童户外活动的空间序列
• 5.3.3 儿童出行路径
• 5.4 VERZETSTRIJDERSBUURT居住街区
• 5.4.1 安全的整体交通环境
• 5.4.2 适宜儿童户外活动的空间序列
• 5.4.3 儿童出行路径
• 5.5 小结
• 6 对儿童友好的街区环境营造手法
• 6.1 筹划阶段
• 6.1.1 法规与政策
• 6.1.2 公众参与
• 6.1.3 评估方法
• 6.2 安全的整体交通环境
• 6.2.1 准许机动车通行的街区内外道路及停车场
• 6.2.2 停车空间
• 6.3 儿童日常活动目的地
• 6.3.1 儿童活动场所的设计
• 6.3.2 儿童出行路径
• 6.4 生态的绿色街区
• 6.4.1 水体
• 6.4.2 植物
• 6.5 建筑
• 6.6 其他
• 6.7 小结
• 7 我国儿童户外活动特征
• 8 国外"儿童友好型"街区环境对我国的启示——以北京为例
• 8.1 胡同街坊
• 8.1.1 现状调查
• 8.1.2 建议
• 8.2 大院式居住区
• 8.2.1 现状调查
• 8.2.2 建议
• 8.3 居住小区
• 8.3.1 "人车混行"居住小区
• 8.3.2 建议
• 8.3.3 "人车分流"居住小区
• 8.3.4 建议
• 8.4 低密度别墅区
• 8.4.1 现状调查
• 8.4.2 建议
• 8.5 小结
• 参考文献
• 插图目录
• 个人简介
• 导师简介
• 致谢