液化气船液货适装安全风险评估

论文题目: 液化气船液货适装安全风险评估

论文类型: 硕士论文

论文专业: 轮机工程

作者: 张烁

导师: 吴宛青

关键词: 综合安全评估,液化气船,模糊综合评判,层次分析法

文献来源: 大连海事大学

发表年度: 2005

论文摘要: 海运是高风险行业,频繁发生的海事,对船上人命和财产的安全、海洋环境和受害地区社会发展构成了很大的威胁和实际的损失。液化气船(LPG)与其他船舶相比,在防火、防爆、防污染等方面更具有特殊性,近年来,LPG恶性事故接连不断,已严重危害液化气海上运输事业的健康发展。沉痛的海难事故的教训使国际社会越来越重视通过科学管理来预控海事。其中,风险评估便是重要手段之一。风险评估的目的是提出控制或消除危险,防止事故发生的对策,为确定系统安全目标,制定系统安全规划,实现最优化的系统安全奠定基础。在海事界,得到IMO大力推荐的综合安全评估(FSA)是一种结构化和系统性的分析方法。目的是要全面地、综合地考虑影响安全的诸方面因素,通过风险评估、费用和受益评估,提出合理的并能有效地控制风险的措施。本文研究了综合安全评估方法在LPG船液货适装中的应用,在安全域内评估船舶安全。通过研究分析有关海事统计资料、船舶适航性的要求,归纳总结出评价LPG船货物装卸安全状况的若干主要指标,即船舶条件中所包含的船体强度、稳性、浮性等因素。同时运用系统工程学原理,通过层次分析法,确定各评价指标对于船舶安全的影响程度,以模糊数学为工具,建立多级综合评判的数学模型,对LPG安全状况进行定性和定量的综合评价。利用研究成果,以“芙蓉源”号LPG船液货适装为例说明FSA的框架和步骤,即按照FSA的5个标准步骤首先针对该LPG特定工况下对强度、稳性、浮性的影响进行评估,探讨FSA由理论到实际应用的可行性,对可能导致海损事故的风险采取先行预报-主动控制的事先预防式处理方法。起到避免风险,增进安全的预警作用,并提出相应的风险控制方案与费用受益评估,对评估结果提供决策建议,因此具有一定的现实意义。

论文目录:

第1章前言

1．1 课题背景

1．2 本文的主要工作

第2章综合安全评估

2．1 风险评估概述

2．1．1 风险评估的基本概念

2．1．2 风险评估的目标

2．1．3 风险评估的基础

2．1．4 风险评估的核心

2．1．5 风险评估的关键

2．2 综合安全评估

2．2．1 FSA的提出背景

2．2．2 FSA的应用范围

2．2．3 FSA的定义及其目的

2．2．4 FSA的特点

2．2．5 FSA的步骤

2．2．6 应用 FSA应考虑的方面

第3章 LPG船液货适装危险因素的识别

3．1 综述

3．1．1 评估指标体系构建原理

3．1．2 评估指标体系构件基本原则

3．2 LPG船液货适装指标评估评估体系

3．2．1 船体强度评估指标体系

3．2．2 稳性评估指标体系

3．3 浮性评估指标体系

第4章评估指标的数学模型

4．1 船体强度计算模型

4．1．1 纵向强度

4．1．2 疲劳强度

4．2 稳性计算模型

4．3 浮性计算模型

第5章 LPG船液货适装风险评估

5．1 综合评价方法的基本原理

5．2 模糊综合评价

5．2．1 模糊综合评价的应用

5．2．2 模糊综合评判方法

5．3 液货适装的模糊综合评判

5．3．1 指标隶属函数的确定

5．3．2 权重的确定

5．3．3 模糊算子

5．3．4 反模糊化

第6章评估模型的应用

6．1 船舶概况

6．2 危险工况分析

6．3 风险评估

6．3．1 危险工况计算

6．3．2 指标隶属度的确定

6．3．3 权重的确定

6．3．4 多级综合评判

6．4 风险控制方案

6．4．1 从最终的结果提出风险控制方案

6．4．2 从指标权重提出安全决策的建议

6．4．3 从单因素评判提出安全决策的建议

6．5 费用与收益评估

6．6 安全决策建议

第7竟结论及展望

7．1 结论

7．2 展望

攻读学位期间公开发表的论文

致谢

参考文献

附录1 液化气船装卸评价指标重要程度调查表

发布时间: 2005-10-13

参考文献

[1].液货外输终端（码头）与船舶匹配性研究[D]. 刘新卓.大连海事大学2017
[2].液货船舶港口水域通航环境安全评价研究[D]. 陈树松.大连海事大学2015
[3].液化天然气船液货装卸模拟器的改进[D]. 杨光平.大连海事大学2018
[4].LNG船液货装卸模拟器装货过程仿真[D]. 刘宁.大连海事大学2013
[5].液化气船液货储运安全风险评估研究[D]. 郭静.大连海事大学2005
[6].LNG船液货装卸模拟器卸货过程仿真[D]. 杨振州.大连海事大学2013

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