中国轿车产业竞争状况与竞争政策研究 ——关于中国轿车产业是否存在过度竞争的分析

论文摘要

政策性的进入壁垒曾经造成我国轿车产业的高市场集中度,使得我国轿车产业呈现高度寡占的市场结构,这种寡占型的市场结构不是市场充分竞争的结果。随着对外经济的开放,轿车产业的市场结构开始呈现垄断竞争的特征。从美、日、欧轿车产业的市场结构来看,高度寡占型是轿车产业中较理想的市场结构。虽然我国轿车产业起步较晚,但是照样要遵循产业的演变规律。就中国来说,目前,中国轿车产业中厂商数目较多,在市场结构演变的过程中,我国轿车产业是否会出现过度竞争,是一个值得审视和深入研究的问题。本文聚焦于中国轿车产业1979年至2007年的发展时间段,运用产业组织理论的方法和框架分析其竞争状况,提出相关对策。本文首先运用SCP的分析方法,对近四年来中国轿车产业的市场结构进行归纳和总结,由此判断我国轿车产业目前的市场结构类型,并分析在此市场结构下企业间的竞争强度。结论是目前我国轿车产业属于垄断竞争的市场结构,竞争有所加剧,但随着市场的成熟,市场容量将保持稳定,在规模经济的作用下,大企业纷纷扩大各自的产能,市场集中度会进一步走高,市场结构也会像高度寡占型逼近。其次运用博弈论的基本思路,从内部竞争均衡角度诠释产能扩张前后企业间的竞争行为,并分析在市场均衡的情况下是否会出现过度竞争。结论是在轿车企业的总产能小于市场容量的情况下,企业按各自的生产能力获得市场份额,这时企业的竞争方式是数量竞争。而当企业生产能力的扩大速度超过市场容量的扩大速度时,这时企业之间的竞争方式就变为价格竞争。价格竞争势必会带来利润的减少,作为理性的企业会放慢产能的扩张速度,明显的产能过剩现象在轿车行业也就不会出现。最后运用计量经济学中的向量误差修正模型,目的是为了分析我国轿车产业的进入壁垒和企业间的竞争激烈程度。在上述分析的基础上,本文提出轿车产业竞争的相应政策建议,主要是清除政策性进入壁垒和行政性退出壁垒,完善生产要素市场,减少由于市场组织的相对落后给企业退出带来的市场成本。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 引言
• 1.1 问题的提出
• 1.2 研究角度、方法与思路
• 1.2.1 研究角度
• 1.2.2 研究方法
• 1.2.3 研究思路
• 第2章 过度竞争相关理论综述
• 2.1 经典产业组织理论中的过度竞争理论
• 2.1.1 原子型市场结构与过度竞争理论
• 2.1.2 规模经济条件下的过度进入理论
• 2.2 国内学术界关于过度竞争的论述及争论
• 2.2.1 系统性的研究
• 2.2.2 具体相关问题的研究
• 2.3 有关过度竞争概念的界定
• 2.4 本文对过度竞争概念的认识和定义
• 第3章 中国轿车产业市场结构和竞争程度的实证分析
• 3.1 关于市场结构的分类方法
• 3.2 轿车产业市场集中度的分析
• 3.2.1 集中度测定方法的选择
• 3.2.2 轿车产业市场集中度的特点
• 3.3 轿车产业产品差异化的分析
• 3.4 轿车产业行业规模的分析
• 3.5 小结
• 第4章 中国轿车产业企业竞争与市场均衡研究
• 4.1 企业竞争和市场均衡
• 4.1.1 企业的竞争行为
• 4.1.2 竞争后的市场均衡
• 4.2 产能约束下的竞争均衡
• 4.3 产量扩张下的竞争均衡
• 4.4 企业产能扩张的动因
• 4.5 小结
• 第5章 中国轿车企业进入壁垒与企业竞争强度的计量分析
• 5.1 计量分析的理论基础
• 5.2 计量分析的模型
• 5.2.1 计量方法
• 5.2.2 数据和变量
• 5.3 计量分析的过程
• 5.3.1 平稳性检验
• 5.3.2 协整检验
• 5.3.3 因果关系检验
• 5.3.4 脉冲响应函数和方差分解分析
• 5.4 计量分析的结果
• 第6章 分析结论与政策建议
• 6.1 本文主要结论
• 6.2 政策建议
• 参考文献
• 致谢