本文主要研究内容
作者孔令发（2019）在《城市轨道交通特定安全防护距离下的极限进站方案研究》一文中研究指出：针对城市轨道交通信号控制系统线路终端安全防护距离较短的情况,提出通过车载ATO(列车自动运行)实时计算并调整列车进站时的制动率来控制列车高效进站的一种技术方案,并对该方案进行了仿真分析。结果表明,该方案可以缩短线路终端的安全防护距离,降低建设成本;同时在线路安全防护距离一定的情况下,可提高列车的进站效率。
Abstract
zhen dui cheng shi gui dao jiao tong xin hao kong zhi ji tong xian lu zhong duan an quan fang hu ju li jiao duan de qing kuang ,di chu tong guo che zai ATO(lie che zi dong yun hang )shi shi ji suan bing diao zheng lie che jin zhan shi de zhi dong lv lai kong zhi lie che gao xiao jin zhan de yi chong ji shu fang an ,bing dui gai fang an jin hang le fang zhen fen xi 。jie guo biao ming ,gai fang an ke yi su duan xian lu zhong duan de an quan fang hu ju li ,jiang di jian she cheng ben ;tong shi zai xian lu an quan fang hu ju li yi ding de qing kuang xia ,ke di gao lie che de jin zhan xiao lv 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自城市轨道交通研究的孔令发，发表于刊物城市轨道交通研究2019年03期论文，是一篇关于城市轨道交通论文,安全防护距离论文,极限进站论文,变制动率论文,城市轨道交通研究2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自城市轨道交通研究2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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