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摘要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，沥青混凝土路面作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量。在公路工程施工中施工企业必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
关键词：公路工程；技术应用；沥青混凝土；路面
一、沥青混凝土路面施工准备工作
随着公路事业发展水平地不断提升，沥青混凝土路面施工作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为提高公路工程的质量，施工企业必须做好施工准备工作，只有这样才能有效提升公路工程的整体质量。
1沥青混凝土配合比设计。设计沥青混凝土配合比要经历目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。在沥青混凝土路面施工测量放样，确保复测水准点符合精度要求。并检查施工机械设备的准确性及数量，如摊铺机械、碾压机械及运输车辆等。
2检测试验段。通常情况下，沥青混凝土路面施工试验段设置为150米的长度，利用试验段可以施工前得出相应地准确数据，如混合料初压、复压及终压的温度，施工中设定的摊铺速度、摊铺系数等，并验证生产配合比。
二、沥青混凝土在公路工程路面施工技术的应用
1沥青缓和材料的搅拌
施工过程中，常常会遇到一些制约因素，例如：在度沥青混凝土施工过程中，材料不能及时供应，这种情况可能导致沥青混凝土路面的施工出现停机现象，甚至导致在已经烫平的公路路面上出现压痕，使得公路路面出现“台阶”，使公路路面的平整度受到极大影响[2]。对此，在在施工的前期，可以根据施工需求，对施工机械的使用能力做出一定的计算，布置专门人员对施工过程中的压路机倒车进行指挥，以保证其余摊铺机之间具备一定的协调性，预防两车之间出现碰撞情况，从而提高路面的平整度。
在沥青混凝土施工之前，要根据施工需求对机械进行选择。只有机械选择正确，才能确保沥青混凝的拌和质量，从而保证拌合机械能够达到公路路面施工要求，在搅拌的过程中，可以对数据进行相应的核算，并对搅拌质量作出一定的分析。第二方面，对沥青加热机进行科学选择，对机械的性能和供应能力进行一定的分析，以保证加热机和搅拌机之间的工作相互协调。在材料的运输过程中，尽量保证其时间在一个小时以内，对搅拌材料比例做出确定时，一定要考虑施工现场的实际情况，以此保证供应材料的冷热料协调供应。
2混合材料的运输
材料运输过程中，要对其做出加盖处理，保证拌合料的温度在在145摄氏度以上，对混合材料进行运输要采用载重在10吨以上的混合料运送车，一般情况下，同时需要6-10辆这样的车。在运输之前，要在车斗中涂上一层防黏材料，以免在运输过程中，材料出现离析现象。在运输时，要保证车辆匀速运行，当材料运输到施工现场时，对其的搅拌要有专业的人员进行指导，并且要对每辆车中材料的温度做出测量，从而保证材料质量符合施工要求，进行下个阶段的施工。
3沥青混合材料的摊铺
公路工程中，沥青混凝土的摊铺过程中，需要采用摊铺机对热拌沥青混合材料进行施工，施工需要根据不同公路的等级，选用不同的摊铺机。例如对高等公路进行摊铺时，可以选择两台以上的大型摊铺机以合作的形式进行施工。预热熨平板在摊铺之前进行，一般情况下，需要设定的时间为15到20分钟。这时，要保证原路面的温度为65摄氏度[3]。当摊铺作业开始之前，对每辆车中的摊铺材料均要进行仔细的检查，保证材料温度在130摄氏度以上。适当的调整摊铺机的震夯频率和震夯幅度，以保证混合材料在摊铺施工后，其密度得到一定提高，一般情况下，保证其在80%以上。
对搅拌设备的生产能力做出分析后，要根据其生产能力对材料进行搅拌。同时要根据仓库的储存能力对材料进行搅拌和运输，根据施工时所配备的机械和运输车辆确定摊铺的速度，保证在摊铺的过程中，车辆能够均匀行驶，避免路面出现损伤[4]。另外，采用螺旋送料器在施工过程中，采用较慢的速度供给两侧的混合材料，保证送料器中的材料一直在螺旋器的叶片上。随着摊铺机的不断前进，应当进行均匀的摊铺，在这一阶段的施工过程中，混合材料一定要在摊铺的机料斗中，同时，机料斗中的侧挡板应当按照一定的规律进行拢料，从而保证公路路面在施工上的质量。
4公路路面的碾压施工
在沥青混凝土路面的碾压施工过程中，可以分为初压、复压、终压等三个阶段。在对其进行施工的过程中，应当选用静压压路机进行初压施工，同时，采用震动压路机对其进行复压作业，最后采用双钢轮或者采用压路机对路面进行终压施工。在这三个阶段的碾压施工中，一定要保证施工作业的连续性，不得在中途有中断的现象。对碾压的拌合料的温度进行有效控制，这样才能保证碾压质量得到保障。
5接缝处理
纵向接缝部位的施工。半幅施工不能选用热接缝时，宜加高挡板或选用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边打扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺有些，再伸过已压实路面10～15cm，充沛将接缝压实严密。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应坐落已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至悉数在新铺层上停止，再改为纵向碾压。
三、沥青混凝土路面施工的质量控制
1严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。
2保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。对细粒土类的半刚性基层，必要时可以采用顶面栽钉等办法加强基层顶面粗糙度。
3合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，有必要坚持顶面清洗。根据这些年的施工经历，关于水泥安稳类半刚性底层，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应坚持安稳的车速和喷洒量，不能流动和构成油膜，更不能有空白，并当即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用6T钢筒式压路机稳压一遍，将剩余的浮料扫走。对旧沥青混凝土路面罩面，有必要洒布粘层油粘层油应有较好的粘附性，脚踏有明显的粘附感，全部面层取芯后不易别离。关于干线公路能够设置I型稀浆封层作为粘结层，实现层间联系与防水的两层作用且不需求封闭交通
4提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃～50℃为宜，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。
结束语
综上所述，沥青混凝土施工作为公路工程施工的重要环节，是公路工程使用性能的一项重要内容，其施工质量的优劣将对公路工程使用年限等造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对公路工程有了更高地要求。在具体工作中，施工企业必须做好施工准备工作，不断提高沥青混凝土路面施工技术水平，规范施工工艺，重视其施工质量控制及管理，只有这样才能提升公路工程沥青混凝土路面施工的质量。
参考文献
[1]刘海林.浅谈沥青混凝土路面的施工技术[J].山西建筑，2018年17期
[2]于辉，王淑杰.沥青混凝土路面施工接缝处理[J].中国新技术新产品，2018年23期