中国汽车产业技术供应链研究

论文摘要

随着知识经济时代的来临,创新正日益成为企业生存与发展的不竭动力源泉,成为一个国家经济可持续性发展的重要驱动因素。对于汽车产业而言,随着分工越来越细,零部件产业与整车产业之间日趋脱离,创新体系与生产、营销体系逐渐分离,以技术供应链为主要形式的协同创新已成为汽车技术创新的主要组织方式。从我国汽车产业技术能力演化看,依靠引进国外技术和设备所产生的外溢效应,本土汽车产业的研发能力从无到有,不断发展壮大。特别是近年来,依靠供应链形式的整体协同创新,我国已在发动机、变速器等关键技术领域取得的重要突破,这不仅标志着我国汽车产业的技术能力达到了新的历史高度,更推动了我国汽车技术供应链的不断完善与发展。但是,应该看到我国汽车产业技术供应链的发展仍然受到核心技术缺乏、R&D投入不足、组织效率相对较低等一系列瓶颈因素的制约,因此,对中国汽车产业技术供应链的技术效率与组织效率进行实证分析,提出推进技术供应链发展的相应对策,对于中国汽车产业发展,乃至整个国民经济发展都具有深远意义。本研究紧密围绕“中国汽车产业技术供应链研究”的选题,在分析中国汽车产业和汽车技术供应链取得发展成就的基础上,利用网络DEA模型对中国汽车产业的技术供应链的技术效率进行测算,并实证分析了这种效率结果形成的原因;利用结构方程模型测度了我国汽车技术供应链的组织效率,并对链接能力、链接意愿、链接风险、链接机制等重要影响因素对组织效率的作用机理进行了深入分析。最后,结合实证分析结果,针对我国汽车产业技术供应链发展中存在的主要问题,提出了推进技术供应链发展的对策建议。

论文目录

• 提要
• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 选题目的及意义
• 1.2 国内外研究综述
• 1.2.1 关于技术创新的研究
• 1.2.2 关于产业创新的研究
• 1.2.3 关于技术供应链的研究现状
• 1.3 汽车技术供应链的概念体系
• 1.3.1 技术供应链的内涵
• 1.3.2 汽车技术供应链概念模型
• 1.3 论文的主要内容
• 1.4 论文的研究方法
• 1.4.1 规范分析与实证分析相结合
• 1.4.2 定量分析和定性分析相结合
• 1.4.3 历史分析与比较分析相结合
• 1.5 本章小结
• 第2章 相关理论研究综述
• 2.1 技术创新理论
• 2.1.1 技术创新基础理论
• 2.1.2 技术创新过程模型
• 2.1.3 技术创新的影响因素
• 2.1.4 知识嵌入创新过程的新增长模型
• 2.2 产业组织理论
• 2.2.1 产业组织理论沿革
• 2.2.2 产业组织理论SCP 分析范式
• 2.2.3 产业组织理论在中国的发展
• 2.3 供应链与供应链管理理论
• 2.3.1 供应链内涵
• 2.3.2 供应链管理的内涵
• 2.3.3 供应链管理的主要内容体系
• 2.3.4 供应链管理的运行机制
• 2.4 对上述理论研究的总体评述
• 2.5 本章小结
• 第3章 中国汽车产业发展现状
• 3.1 汽车产销量稳定增长
• 3.2 经济效益不断改善
• 3.2.1 汽车工业总产值
• 3.2.2 汽车工业增加值
• 3.2.3 出口贸易额
• 3.2.4 销售收入与利润
• 3.3 产业贡献日趋显著
• 3.3.1 对国民经济产生巨大拉动作用
• 3.2.2 吸纳就业能力不断增强
• 3.3.3 税收贡献日趋明显
• 3.3.4 带动中国工业技术水平不断提高
• 3.4 本章小结
• 第4章 中国汽车技术供应链的结构解析
• 4.1 中国汽车技术供应链的关键节点
• 4.1.1 知识渠道
• 4.1.2 技术创新中心
• 4.1.3 技术产业化中心
• 4.1.4 销售市场
• 4.1.5 技术创造场域与技术产业化场域
• 4.2 中国汽车技术供应链的关键路径解析
• 4.2.1 外资技术外溢引致的集成型技术供应链
• 4.2.2 内资驱动的创新型技术供应链
• 4.2.3 产学研共同参与的合作型技术供应链
• 4.3 中国汽车技术供应链的主要特点
• 4.3.1 结构复杂性
• 4.3.2 发展动态性
• 4.3.3 学科交叉性
• 4.3.4 资源与效率的非平衡性
• 4.4 本章小结
• 第5章 中国汽车技术供应链的技术效率分析
• 5.1 引言
• 5.2 模型与数据
• 5.2.1 评价指标体系建立
• 5.2.2 数据处理说明
• 5.2.3 网络DEA 模型
• 5.3 实证结果分析
• 5.4 本章小结
• 第6章 中国汽车技术供应链的组织效率分析
• 6.1 引言
• 6.2 汽车技术供应链组织效率模型构建
• 6.2.1 概念模型与研究假设
• 6.2.2 变量阐释
• 6.3 研究方法与问卷设计
• 6.3.1 结构方程模型
• 6.3.2 问卷设计
• 6.4 问卷数据的效度与信度分析
• 6.4.1 组织效率的效度与信度分析
• 6.4.2 链接能力的效度与信度分析
• 6.4.3 链接意向的效度与信度分析
• 6.4.4 链接机制的效度与信度分析
• 6.4.5 链接风险的效度与信度分析
• 6.5 结构方程模型检验及结果分析
• 6.5.1 组织效率模型的计算机模拟
• 6.5.2 结构方程模型拟合结果
• 6.5.3 模型假说验证结果
• 6.5.4 分析与讨论
• 6.6 本章小结
• 第7章 中国汽车产业技术供应链优化的政策建议
• 7.1 加大技术研发投入，提高技术供应链的自主创新能力
• 7.2 实施“人才储备”战略，加强创新型团队建设
• 7.3 整合供应链资源，构建有效的协作创新体系
• 7.4 健全项目管理体制，完善技术的结构化开发流程
• 7.4.1 微观项目结构化开发流程
• 7.4.2 系统和模块项目结构化开发流程
• 7.5 强化产学研合作平台，夯实技术供应链的知识基础
• 7.6 制定合理的产业政策，强化政策引导与扶持
• 7.7 本章小结
• 第8章 结论与展望
• 8.1 主要研究结论
• 8.2 研究特色与创新
• 8.3 研究展望
• 8.4 本章小结
• 参考文献
• 攻读博士期间取得的主要研究成果
• 作者简介
• 致谢
• 附录