船舶所有权法律制度研究

论文题目: 船舶所有权法律制度研究

论文类型: 博士论文

论文专业: 国际法学

作者: 李志文

导师: 司玉琢

关键词: 船舶,船舶所有人,船舶所有权,船舶所有权变动,船舶所有权登记,建造中船舶所有权,方便旗船舶所有权

文献来源: 大连海事大学

发表年度: 2005

论文摘要: 船舶所有权为船舶物权的基础和核心,既具有财产所有权的一般属性,又具有特殊性。受制于物权立法和理论的发展,目前,我国船舶所有权理论研究较为薄弱,立法还很不完善,一些重要的理论问题还存在着较为模糊的认识,并带来了航运实务和海事司法实践中的争议。本文主要从法律制度上对船舶所有权进行研究,在充分考虑到我国物权法体系的一体性、船舶所有权的特殊性基础上,对船舶所有权制度中存在的理论和实践问题进行了分析和探讨,以建立与我国物权法体系相协调的船舶所有权制度,完善船舶所有权立法,为航运实务和海事司法实践提供理论依据和参考。论文共分七章,第1章具体剖析了船舶所有权构成,提出了船舶的界定因素和所有人的认定标准,并针对我国国有航运企业船舶在国外被无辜扣押的事实,尝试了国有航运企业船舶所有权的建构思路;第2章分析了我国船舶所有权变动的立法模式,针对目前船舶物权变动存在二元立法模式的现状,在具体分析我国船舶所有权变动模式存在的理论和实践问题的基础上,考虑到我国经济发展水平、船舶所有权登记习惯以及船舶交易安全的需求,从体系化的角度,提出了船舶所有权变动立法模式的建议;第3章研究了发生船舶所有权变动的具体形态,提出了建立船舶善意取得、沉船所有权和无主船舶取得等立法建议;第4章研究了程序上的船舶所有权登记,区分了实务中存在混淆认识的船舶登记和船舶所有权登记,探讨了建立完整船舶所有权登记程序的设想和构造,并针对《船舶登记条例》提出了相应的修改建议;第5章提出了公法对船舶所有权限制必须严格遵守法定性和程序性的一般准则,具体分析了船舶没收、船舶强制打捞、船舶强制报废和法院拍卖等公法行为对船舶所有权限制的界限,以及对船舶所有人、其他船舶权利人利益的影响;第6章研究了船舶建造中的船舶所有权,提出了船舶建造中存在建造中船舶、建成船舶和移交船舶三种状态,并具有不同法律属性和所有权归属;第7章分析了方便旗船的所有权安排和利弊,提出了我国航运企业对其合理利用应当把握的相应措施。

论文目录:

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创新点摘要

摘要

Abstract

引言

第1章船舶所有权构成分析

1.1 船舶所有权层面

1.1.1 船舶所有权层面上的划分及理论研究现状

1.1.2 本文对船舶所有权层面所作的划分

1.2 船舶

1.2.1 海商法中的船舶

1.2.2 船舶的法律属性

1.2.3 作为船舶所有权客体的船舶

1.2.4 船舶的人格化

1.3 船舶所有人

1.3.1 船舶所有人的界定

1.3.2 船舶所有人的形态

1.3.3 对船舶所有人的认定

1.4 船舶所有权

1.4.1 对我国法律中船舶所有权规定的分析

1.4.2 船舶所有权的内涵

1.5 国有航运企业中的船舶所有权

1.5.1 我国法律对国有航运企业船舶所有权的规定及引发的实践问题

1.5.2 对我国现行国有航运企业船舶所有权存在问题的分析

1.5.3 对我国国有航运企业船舶所有权的重新认识

本章小结

第2章船舶所有权变动—立法模式的选择

2.1 船舶所有权变动的一般理论

2.1.1 船舶所有权变动的含义和法律结构

2.1.2 船舶所有权变动的实质

2.1.3 船舶所有权变动与立法模式

2.1.4 船舶所有权变动的立法模式及所建立的理论基础

2.1.5 船舶所有权权变动立法模式中的公示和公信力

2.2 对我国现有的船舶所有权变动立法规定的分析

2.2.1 我国现有法律和未来立法对船舶所有权变动立法模式的规定

2.2.2 我国现有立法中船舶所有权变动模式中的公示和公信力

2.3 我国现有船舶所有权变动立法存在的问题

2.3.1 我国船舶所有权变动立法模式存在的问题

2.3.2 《海商法》第9条本身存在的问题

2.4 我国船舶所有权变动立法模式的选择和设计

2.4.1 对主张船舶所有权变动采意思主义立法模式理由的质疑

2.4.2 意思主义模式无法解决现有船舶所有权变动中存在的理论和实务问题

2.4.3 以形式主义立法模式重塑我国船舶所有权变动模式

本章小结

第3章引发船舶所有权变动之具体样态

3.1 船舶所有权变动概述

3.1.1 船舶所有权变动样态

3.1.2 船舶所有权变动的原因

3.1.3 船舶所有权变动中的利益、负担和风险

3.2 船舶买卖

3.2.1 船舶买卖的含义

3.2.2 船舶买卖中的船舶所有权取得

3.2.3 船舶买卖中所有权变动所涉及的利益、风险和负担

3.2.4 船舶买卖中所有权变动的效力

3.3 船舶的善意取得

3.3.1 善意取得及其构造

3.3.2 在我国现行《海商法》下分析船舶的善意取得

3.3.3 建立我国船舶善意取得制度的建议

3.4 船舶沉没

3.4.1 船舶沉没的含义和法律属性

3.4.2 我国现行法律对船舶沉没后对船舶所有权影响的规定及存在问题分析

3.4.3 船舶沉没后船舶所有权的变动

3.5 无主船舶

3.5.1 无主船舶的含义

3.5.2 对无主船舶的认定

3.5.3 无主船舶的所有权取得

本章小结

第4章船舶所有权登记—登记程序

4.1 船舶所有权登记概述

4.1.1 船舶所有权登记的涵义

4.1.2 船舶所有权登记与船舶登记

4.1.3 船舶所有权登记的法律属性

4.1.4 我国目前船舶所有权登记法律和理论研究现状及存在问题分析

4.2 船舶所有权登记建构的合法性基础和内在逻辑

4.2.1 船舶所有权登记的实体正当性

4.2.2 船舶所有权登记的程序正当性

4.3 船舶所有权登记的基本程序

4.3.1 船舶所有权登记基本程序构成

4.3.2 关于船舶所有权登记的申请人

4.3.3 关于登记申请权

4.3.4 关于船舶买卖时所有权登记的有关问题

4.3.5 船舶所有权登记审查制度研究

4.4 船舶所有权登记的准备程序—预告登记

4.4.1 预告登记的含义和属性

4.4.2 船舶预告登记程序的适用条件

4.4.3 船舶预告登记程序

4.4.4 船舶预告登记的效力

4.5 对船舶所有权登记错误的补救机制

4.5.1 异议登记

4.5.2 更正登记

4.6 完善我国船舶所有权登记的立法建议

4.6.1 建立完善船舶所有权登记的相关程序

4.6.2 针对《船舶登记条例》的修改建议

本章小结

第5章公法对船舶所有权的限制和影响

5.1 公法的界定及对船舶所有权限制的一般理论

5.1.1 公法和私法的划分与公法的界定

5.1.2 公法对船舶所有权限制的规范形式及界限

5.1.3 对公法限制船舶所有权的制约

5.2 没收船舶

5.2.1 没收船舶的含义和属性

5.2.2 对国家机关实施没收船舶的限定

5.2.3 没收船舶对船舶所有权限制及对各利益方的影响

5.3 沉船的强制打捞

5.3.1 沉船强制打捞及法律属性

5.3.2 对沉船强制打捞的限定

5.3.3 沉船强制打捞对船舶所有权限制和影响

5.4 船舶的强制报废

5.4.1 船舶强制报废含义和法律属性

5.4.2 对船舶强制报废的限定

5.4.3 船舶强制报废对船舶所有权的限制和影响

5.5 法院拍卖船舶

5.5.1 法院拍卖船舶的含义

5.5.2 法院拍卖船舶的法律属性

5.5.3 对法院拍卖船舶的限定

5.5.4 法院拍卖船舶后对船舶所有权的影响

本章小结

第6章船舶建造的所有权问题

6.1 船舶建造的法律含义

6.1.1 作为一种法律事实的船舶建造

6.1.2 船舶建造合同的属性

6.2 船舶建造阶段的船舶状态及其法律属性

6.2.1 建造中的船舶

6.2.2 建造完毕的船舶

6.2.3 经移交的船舶

6.3 船舶建造中的船舶所有权

6.3.1 建造中船舶的所有权取得

6.3.2 建造完毕的船舶所有权取得

6.3.3 经交接的船舶所有权取得

6.4 船舶建造中船舶所有权转移所涉及的风险和负担

6.4.1 船舶建造中船舶所有权转移的风险

6.4.2 船舶建造中船舶所有权的负担

本章小结

第7章方便旗船的所有权问题

7.1 方便旗船

7.1.1 开放登记与方便旗

7.1.2 方便旗船

7.2 方便旗船的所有人

7.2.1 方便旗船的所有人及形态

7.2.2 单船公司

7.3 方便旗船所有权的构成

7.3.1 方便旗船舶所有权安排和控制

7.3.2 方便旗船所有权异化现象及分析

7.3.3 各国和国际社会针对方便旗船所有权异化的措施

7.4 我国国有航运企业对方便旗船所有权的运用及应对措施

7.4.1 我国航运企业采用方便旗船运营的现状

7.4.2 从法律上分析我国国有航运企业运用方便旗船舶所有权的必要

7.4.3 我国国有航运企业利用方便旗船舶所有权的对应措施

本章小结

结论

攻读学位期间公开发表的论文

致谢

参考文献

发布时间: 2005-10-13

参考文献

[1].船舶物权登记论——实体法实现的程序进路[D]. 王立志.大连海事大学2009

船舶所有权法律制度研究

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