沪宁通道城际公共交通客流量预测方法研究

论文摘要

铁道部规划“十一五”期间在沪宁通道内修建京沪客运专线（300km/h）和沪宁城际轨道交通（200km/h）两条快速客运线。两条高等级快速客运线的引入,必将使通道内铁路与公路的竞争更加激烈。预测未来通道内城际公共交通的客流量,可以分析该通道内运输结构的变化趋势,为政府部门制定运输政策提供决策依据,促进区域综合运输的协调发展,也可以为规划设计快速客运线提供客流数据支持。本论文对目前铁路客运量预测方法进行了综述,指出传统预测方法在交通路网环境改变时不再适用;四阶段法预测中存在着基年社会OD获得成本巨大、难以及时更新,快速客运线引入路网后方式分担率预测比较简单、误差较大等缺点。针对这些缺点,在借鉴国外相关领域研究成果的基础上,提出了一套改进的预测方法:通过RP（Revealed Preference）调查,获得既有路网下旅客的出行行为,结合Logit模型反推出基年城际公共交通的OD;通过交通生成与分布模型预测未来年城际公共交通的OD:通过SP（Stated Preference）调查获得未来路网下旅客出行的意愿,利用RP+SP融合数据的Logit模型预测新路网下各种公共交通方式分担率,从而得到各种交通方式的需求量。并详细分析了RP调查及SP调查的相关内容,构造了RP Logit的OD反推模型及快速客运线引入后的RP+SP融合数据的方式分担Logit模型。设计了RP、SP调查方案,并组织了沪宁通道内的相应调查。整理分析了调查数据,标定了RP Logit的OD反推模型及RP+SP融合数据的方式分担Logit模型。并利用设计的改进预测方法对新路网下城际公共交通客流量进行了预测。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 沪宁通道概况
• 1.2 沪宁通道都市圈发展概况
• 1.3 快速客运线规划
• 1.4 研究意义
• 1.5 研究框架
• 第2章 国内预测方法综述
• 2.1 传统预测法
• 2.2 四阶段预测法
• 2.2.1 交通生成模型
• 2.2.2 交通分布模型
• 2.2.3 交通方式分担模型
• 2.3 Logit模型理论
• 2.3.1 出行者选择心里
• 2.3.2 基本Logit模型
• 2.3.3 NL模型
• 2.4 国内预测方法评述
• 第3章 预测方法的改进
• 3.1 国外相关研究综述
• 3.2 SP调查理论
• 3.2.1 SP调查的起源
• 3.2.2 SP调查的原理
• 3.3.3 SP调查偏好表述方法
• 3.3.4 SP调查方案设计
• 3.3 沪宁通道城际公共交通客流量预测方法设计
• 3.3.1 总体预测框架
• 3.3.2 效用函数的确定
• 3.3.3 既有路网下城际公共交通分担率的确定
• 3.3.4 新路网下城际公共交通分担率的确定
• 第4章 沪宁通道城际公共交通客流调查及数据分析
• 4.1 RP调查设计
• 4.2 SP调查设计
• 4.3 调查数据分析及模型标定
• 4.3.1 旅客社会经济特性分析
• 4.3.2 旅客出行需求分析
• 4.3.3 旅客出行特征分析
• 4.3.4 既有路网下RP Logit模型的标定
• 4.3.5 新路网下RP+SP融合数据Logit模型的标定
• 第5章 沪宁通道城际公共交通客流量预测
• 5.1 交通小区的划分
• 5.2 基年城际公共交通OD流反推
• 5.3 交通生成预测
• 5.4 交通分布预测
• 5.5 新路网下城际公共交通分担率预测
• 5.6 新路网下城际公共交通客流量预测
• 第6章 结论
• 6.1 论文主要成果
• 6.2 进一步研究的方向
• 致谢
• 参考文献
• 个人简历 在读期间发表的学术论文