城市轨道交通网络票价模型研究及应用

论文摘要

随着轨道交通系统的建设,我国一些特大城市轨道交通系统的运营已或正处在从少数线路过渡到大规模网络运营的阶段。轨道交通运营规模和运营环境也将随之发生一系列的重要变化。因此,如何制定合理的轨道交通网络票价,理顺轨道交通与其它公共交通方式之间的接驳关系,与其形成合理的城市公共交通票价体系,促进居民出行方式的调整,实现城市公共交通资源的有效配置,是值得研究的重要课题。本文从介绍国内城市轨道交通票价制定的最新研究进展入手,对轨道交通票价制定问题进行综述,引入了网络化运营特征来刻画单线与网络票价制定之间的差别。同时,从运价理论、定价原则、定价策略、票价结构、常用定价方法和相关影响因素等方面进行阐述。然后,结合重庆轨道交通1、2、3、6号线现状,对沿线居民的交通需求和票价接受意愿进行了问卷调查,并对调查数据进行深入分析。此外,对线网的客流、运营成本和利用最短路径的Floyd算法对网络“一票换乘”的换乘距离进行了预测分析,为采用计程票价结构和建议票价方案合理性分析作参考。最后,在深入地总结与分析国内城市轨道交通主要定价模型的基础上,基于轨道交通在交通出行总量的分担率会随着其网络化而发生变化,本文提出了轨道交通网络的分担率定价模型。同时,针对传统出行方式概率选择的定价模型存在的不足及轨道交通在网络化过程中对整个交通系统的影响,利用了按交通方式划分的Nested Logit模型进行了分担率定价模型研究。该模型不仅克服了Logit模型的IIA特性,较好地确保了模型与实际的相符性,而且基于票价水平、出行时间等属性的效用函数定性地分析了轨道交通与其它交通方式在其网络化过程中的变化关系,动态地刻画了票价水平对客流量的影响。此外,基于所建立的定价模型给出了重庆轨道交通1、2、3、6号线的建议票价方案和相关的票务优惠政策建议。

论文目录

• 中文摘要
• 英文摘要
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及研究意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国外部分城市轨道交通发展现状
• 1.2.1 伦敦
• 1.2.2 巴黎
• 1.2.3 莫斯科
• 1.2.4 东京
• 1.3 研究内容
• 2 城市轨道交通网络票价制定问题综述
• 2.1 运价理论
• 2.1.1 均衡价格理论
• 2.1.2 随机效应理论
• 2.2 定价原则、定价策略和票价结构
• 2.2.1 定价原则
• 2.2.2 定价策略
• 2.2.3 票价结构
• 2.3 常用定价方法
• 2.3.1 平均成本定价法
• 2.3.2 边际成本定价法
• 2.3.3 次佳定价法
• 2.3.4 投资报酬率定价法
• 2.4 相关影响因素分析
• 2.4.1 运输成本
• 2.4.2 客运量
• 2.4.3 政府和运营企业的可承受性
• 2.4.4 居民收入水平
• 2.4.5 公共交通的内部比价关系
• 2.5 网络化运营特征
• 3 相关数据分析
• 3.1 项目简介
• 3.2 交通需求调查数据分析
• 3.2.1 调查对象、调查内容及调查范围
• 3.2.2 调查数据分析
• 3.3 网络“一票换乘”分析
• 3.3.1 Floyd 算法
• 3.3.2 结果分析
• 3.4 重庆市其它公车的票价水平及居民承受能力
• 3.4.1 其它公交车的票价水平
• 3.4.2 居民的承受能力
• 3.5 客流预测分析与运营成本预测分析
• 3.5.1 客流预测分析
• 3.5.2 运营成本预测分析
• 4 定价模型研究及应用
• 4.1 国内主要城市轨道交通情况
• 4.2 部分城市轨道交通的票价结构
• 4.3 定价模型研究
• 4.3.1 Nested Logit 模型基本原理
• 4.3.2 定价模型
• 4.4 模型应用
• 4.5 确定票价方案
• 4.6 建议票价方案合理性分析
• 4.6.1 运价率合理性分析
• 4.6.2 月均交通费用与最高票价分析
• 4.6.3 运营盈亏分析
• 4.7 优惠政策建议
• 5 研究结论与进一步展望
• 5.1 研究结论
• 5.2 进一步展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录