关键词：同步碎石封层技术；公路路面；预防性养护
一、同步碎石封层技术的简述
随着我国公路养护工程建设量的不断增多，公路养护施工技术和施工工艺得到了进一步的创新和完善，公路养护施工的材料也越来越多样化，同步碎石封层技术作为施工中常见的一种路面养护技术，它的实际运作流程是，把均匀的石料和流体沥青浇灌在公路的表面之上，并且要保证这些石料和流体是干燥清洁状态，不含有任何的杂物，在外力的作用下，会逐渐形成一定强度，这与沥青流体的自身特性有关，它在石料表面的作用下逐渐上升，上升至石料的一半以上高度，石料表面会出现一个半月形状，直至石料被沥青完全覆盖，同时它所具有的良好结合强度会把原有的路面完全覆盖，这样在石料的作用下就可以大大减轻车轮的磨损，石料完全覆盖路面之后，会形成一个紧密相连的平面，基于此，碎石和沥青的实际撒布量多少十分关键，一旦撒布过多就会使得部分石料在挤压下进入到沥青层中，导致沥青层中的一些石料发生掉落，这样不仅会对行驶中的车辆造成损坏，而且还可以增加施工成本；反之如果撒布量过少的话，在强烈的紫外线照射下，沥青就会出现老化现象，会引起公路表面出现不完整状况，因此就需要依据工程实际施工采用同步碎石封层技术进行路面维护。
二、同步碎石封层技术的特点
与其它养护技术相比，同步碎石封层技术具有以下几个特点：
（1）良好的防水性。同步碎石封层能增加路面的抗裂性能，并且能处治沥青路面的龟网裂等病害，同时也能减少路面的反射裂缝。提高了路面的防水性能。（2）良好的防滑性和附着性。由于封层后路面的骨料（碎石）与车辆轮胎直接接触，这就增大了轮胎与路面之间的摩擦系数，使路面的抗滑性能得到提高。（3）良好的耐久性和耐磨性。碎石和沥青形成的结合料，碎石只有2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，同时可以形成一个凹面，防止碎石流失。因此同步碎石封层具有良好的耐久性和耐磨性。（4）施工工艺简单、工期短。如果选用改性沥青，封层结束后即可限速开放交通。（5）良好的经济性。与其它养护施工技术相比，同步碎石封层施工投入成本低，并且质量好、能耗低、使用寿命长，具有良好的经济性。
三、同步碎石封层材料的选用分析
3.1石料的选用
在选择石料时，主要依据3个主要原则：一是硬度，施工后，封层表面的碎石层要承受经过车辆的碾压和摩擦，需要足够的抗磨损能力，要求石料要达到足够的硬度；二是形状，石料要具有粗糙的表面，颗粒状，结合沥青时，能形成较大的接触面积，从而保证沥青嵌入凹凸不平的缝隙，最终形成牢固的机械嵌锁结合；三是级配，选料时绝大部分选择纯碎石，不需添加其他辅料，所以是单一级配。通过筛分实验，选择颗粒规格标准统一，级配标准一致的石料供应；经过细长扁平实验，选择含量不大于15%石料；经过力学实验，花岗岩压碎率和洛杉矶磨好损失较高，选择常见的玄武岩和石灰岩材料。施工石料的用量一般每1000㎡大致6.5～7.5m3。
3.2沥青料的选择
从同步碎石封层工作原理知道，铺设同步碎石封层要求沥青层要有足够的黏结性，才能在封层形成牢固的结合体；再有，沥青层要有一定的爬升高度，一般要求爬升到碎石的2/3左右，以对碎石形成足够的包裹面积；第三，要求沥青层有足够的适用范围，用来和足够多种的不同碎石配合使用。
四、同步碎石封层技术在路面预防性养护工程中的应用分析
4.1施工前的准备工作
在开始施工前，施工单位要做好充足的事前准备工作，对于技术人员来说，它的主要工作内容是施工指导、测量放线、质量检测以及记录等，施工单位要对技术人员进行科学的配置和安排，确保施工中各个环节都有技术人员做指导，依据于工程施工的具体状况对需要采用的机械数量进行合理配置，包括智能型的橡胶沥青碎石同步封层车、沥青保温车、碎石运输车、空压机以及森林灭火鼓风机等，施工前要对沥青和碎石的实际摊铺量进行合理确定，还要对同步碎石封层车的喷洒量进行标准化的校验，对其运行状况和性能进行检查，并在施工后做好保养管理工作，这样可以提高撒布工作的均匀性和准确性。
4.2对于原有路面的处理
在进行施工前，施工单位还需要对原有路面进行翻浆、沉陷、坑槽等的病害进行彻底的解决，如果沉陷在6cm以下，可以先采用铣刨机对路面进行铣刨，同时还要对产生的碎屑进行清扫然后再喷洒沥青，再用碎石把沉陷部分进行填补，使其保持和原有路面的整齐平整；如果是坑槽处理的话，要对其挖掘使其形成一个规则的形状然后再进行修补；如果是路面裂缝，则可以采用灌缝进行解决，裂缝在5cm以上的话则需要进行粗砂进行封层处理。
4.3采用同步碎石封层车施工
在采用碎石封层车进行施工时，要先把碎石和沥青放入到车内，然后行驶至预定的位置，在操作人员的指挥下打开料门，进行沥青的喷洒，在喷洒的同时进行碎石的撒布，喷洒的过程中要保证喷洒的均匀性，温度控制在至少170℃以上，如果施工的温度低于15℃的话，要确保沥青温度的恒定，就需要采取保温措施，这样可以提高它与集料的黏附性能。在碎石撒布的过程中，具体的撒布量多少可以通过对行车速度的控制来实现，在整个撒布工作结束之后，还要检验撒布的完整性，对于出现遗漏的位置可以采用人工撒布的方式进行修补，确保撒布的均匀性和完整性，在此基础上采用轮胎压路机进行至少2次的碾压，碾压的目的是为了确保密实。
4.4后期养护工作
在封层铺筑整个环节结束之后，对于行车的车辆也要进行及时地控制，不能在表面进行急刹车和掉头，因为此时的路面表面还没有完全的密实，必要时还可以进行封闭，禁止车辆通过。此外，为了确保在轮胎压路机稳压之后可以在其表面形成一个防水层，还需要把上一环节的沥青喷洒工序和同步碎石封层两者进行合理衔接，实现有机融合，这样不仅可以满足沥青和石料之间粘合的要求，而且还可以充分发挥应力吸收的作用，这对于道路后期的使用来说是具有重要意义的。
结束语
总之，同步碎石封层技术，是一种具有较好的成本效益和养护性能的技术，它适用于各种公路，交通及气候条件，可以帮助解决我国公路上的大多数问题。我们应将该技术早日推广到全省普通干线公路的养护生产中。
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