论文摘要
本文的研究对象是我军主力的重型火炮牵引车SX2150型越野车,该型车辆虽然已经装备部队较长时间,但是依然存在着维修方式不够科学、维修保障体系不合理等问题,严重制约了炮兵部队的战斗力提高。因此本文的目的就是通过对该型车辆的可靠性分析进行研究,建立合理的预防性维修大纲,并对组成该车辆的功能性部件的维修级别、维修方式进行分析,并以此来提高车辆的可靠性,使之保持良好的战备状态,为部队战斗力的提高打下坚实基础。本文的主要工作如下:首先,本文在可靠性理论的指导下,分析了汽车的可靠性评价指标,并利用模糊综合评价法,在统计本单位SX2150型越野汽车故障数据的基础上,对本单位该型车辆的可靠性进行了评价,从总体上掌握了车辆的可靠性状况。其次,通过故障模式及影响分析方法(Failure Mode and Effects Analysis,FMEA),对车辆故障的模式和分布情况进行了统计,并有效地分析了汽车各个零部件的故障模式、故障原因及产生后果,制定了改进措施,为制定预防性维修大纲提供了依据。再次,将FMEA中的故障原因输入以可靠性为中心的维修(Reliability centered Maintenance,RCM)逻辑决断图,在决断图中通过一系列的是或否的回答进行分析决断,然后根据维修的工作间隔期、故障性质及影响程度等,确定故障部件的预防性维修大纲。最后,在维修级别分析(Level of Repair Analysis,LORA)中,引入了经济性因素,利用灰色局势决策方法,建立了维修决策模型,并以SX2150型越野车启动机为例进行计算,得到了启动机的最佳维修方案。
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摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 研究背景1.2 国内外研究现状1.2.1 可靠性工程研究1.2.2 FMEA研究现状1.2.3 RCM研究现状1.3 SX2150越野车简介1.3.1 SX2150发展历史1.3.2 SX2150技术性能1.4 主要内容和结构安排第二章 SX2150型越野车可靠性评价2.1 可靠性的基本概念2.1.1 可靠性的定义及分类2.1.2 汽车可靠性的概念2.2 汽车故障模式2.2.1 汽车故障模式类型2.2.2 汽车故障分级2.2.3 汽车总成划分及其故障表现2.3 汽车可靠性评价指标2.3.1 平均首次故障里程MTTFF2.3.2 平均故障间隔里程MTBF2.3.3 平均维修时间MTTR2.3.4 当量故障率D2.3.5 使用有效度A2.4 SX2150越野车可靠性评价2.4.1 确定评价指标2.4.2 确定评语集2.4.3 建立评价矩阵2.4.4 确定权重集2.4.5 综合评价计算2.5 本章小结第三章 FMEA方法在SX2150可靠性分析中的应用3.1 FMEA定义3.2 FMEA标准及分析步骤3.2.1 FMEA典型标准3.2.2 FMEA分析步骤3.3 SX2150型越野车故障FMEA分析3.3.1 FMEA故障统计3.3.2 FMEA具体实施3.4 本章小结第四章 RCM在SX2150可靠性分析中的应用4.1 汽车维修方式概述4.2 以可靠性为中心的维修4.2.1 RCM与传统维修方式的比较4.2.2 RCM特点4.3 RCM在SX2150型越野车维修中的应用4.3.1 确定重要功能产品4.3.2 故障模式及影响分析4.3.3 故障特征分析4.3.4 RCM逻辑决断4.3.5 建立预防性维修大纲4.4 本章小结第五章 SX2150型越野车维修级别的确定5.1 SX2150型越野车维修级别概述5.1.1 SX2150型越野车的现行维修体制5.1.2 维修级别分析的主要作用5.1.3 维修级别分析的两个重要因素5.2 SX2150型越野车维修级别分析步骤5.2.1 SX2150型越野车修理级别分析过程5.2.2 SX2150型越野车维修的结构层次5.2.3 收集、整理资料数据5.2.4 维修级别的分析流程5.3 维修级别经济性因素分析决策模型5.3.1 基于灰色局势决策的LORA流程5.3.2 收集数据的整理5.3.3 对公式进行修正提取费用因素5.4 SX2150型越野车启动机维修决策5.4.1 选择故障启动机代码5.4.2 确定决策“四要素”5.4.3 效果样本值计算5.4.4 效果测度变换5.4.5 确定最优维修方案5.5 本章小结第六章 结论与展望6.1 本文主要工作6.2 研究展望致谢参考文献作者在学期间取得的学术成果
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标签：可靠性论文; 故障模式及影响分析论文; 以可靠性为中心的维修论文; 维修级别分析论文;
SX2150型越野汽车的可靠性分析方法与维修决策模型研究
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