关键词：市政路桥；预应力技术；创新应用
预应力技术广泛应用于我国工程施工中，特别是在路桥工程施工中的应用，混凝土构件具有的应力增强了对外部的抗压能力，束缚拉应力的扩展。
1.我国道路桥梁施工中预应力技术发展现状
我国道路桥梁施工中主要面临的问题就是混凝土在浇筑过程中出现的问题，导致波纹管堵塞堵管现象的出现，当波纹管出现堵塞现象时就会对后期预应力钢绞线的贯穿问题受到一定的影响。当出现钢绞线实际伸长值与预计数值有较大区别时就会对施工建设产生困扰，延长施工工期，造成一定的人力耗损情况的出现。使工程成本的投入进一步的增多。施工方在施工建设期间没有按照相关的标准进行施工安装，使波纹管的定位出现一定偏差，这才引起扭曲现象的出现。
1我国实证路桥施工中预应力技术发展现状
我国市政路桥施工中主要面临的问题就是混凝土在浇筑过程中出现的问题，导致波纹管堵塞堵管现象的出现，当波纹管出现堵塞现象时就会对后期预应力钢绞线的贯穿问题受到一定的影响。当出现钢绞线实际伸长值与预计数值有较大区别时就会对施工建设产生困扰，延长施工工期，造成一定的人力耗损情况的出现。使工程成本的投入进一步的增多。施工方在施工建设期间没有按照相关的标准进行施工安装，使波纹管的定位出现一定偏差，这才引起扭曲现象的出现。
2市政道路工程质量的主要影响因素
2.1工程设计对施工质量的制约
设计是工程开展的前提，只有高明的设计才能出质量上乘的工程。经验丰富的设计人员能充分利用已有资料，针对性总结，提出合理设计方案。设计规划中如涉及到失实数据、或不合理构架方案，甚至隐含较大漏洞，势必埋下令人堪忧的质量隐患。
2.2施工组织和施工工艺对施工质量的影响
项目开工前，施工方应当以设计图纸为依据、结合现场实际，编制出完整、可行、合理的施工组织设计方案及选择适用的施工工艺，上交给监理单位进行审核，施工中落实并付诸实施。另施工中不确定因素多，易受到拆迁、管线等因素影响，施工单位应及时调整工作计划，满足动态施工要求。
2.3管理人员对施工质量的影响
施工中人的作用最重要，现场施工人员和驻地监理的技术水平及工作态度对工程质量影响最直接。施工技术人员要熟悉工程情况、了解设计意图、加强施工过程控制，及时发现施工进程中的各种问题，向监理和设计方上报，确保道路施工正常进行。
3路桥施工中预应力的特点分析
3.1使用功能分析
路桥工程中预应力混凝土结构所用的都是高强度钢材与高标号混凝土材料，有效地节省了材料，促使结构截面尺寸减小了，使得桥梁建筑高度得到了有效的降低。这些点特别适合于现代的桥梁，特别是多层立交，高度的降低，必然缩小引道的长度，使行车纵坡降低，有效地减少占地，社会经济效益得到了有效地提高。同时，该技术结构刚度大，有效降低了结构自重，有效防止了开裂和减少挠度，行车舒适，建筑高度变薄，促使结构更加经济、轻巧、美观。
3.2受力特性分析
现代的高速公路桥梁呈现出弯多、斜桥多、坡多、异形桥多，同时为了达到增大桥下净空的目的，又呈现出双柱墩及多柱墩，大悬臂多等特点，对于多层立交还表现为高桥墩多，高等级道路表现出来的多车道、宽桥多等“几多”现象。这些都属于特殊的桥梁结构，都存在着特殊的受力条件，因此，在设计上必须做到精确地分析和合理地布局，确保正确地设计。预应力是一个相当复杂的空间力系，存在于这些特殊的桥梁结构中，对其影响影响因素我们必须实施综合考虑，以确保其结构内力值趋于最小，促进其结构更为合理化。比如，弯梁的弯扭内力可以借助预应力空间效应来抵消；再比如，该技术应用于在多梁格的宽桥，其横向的预应力可以用于调整改善主梁的受力，使其平衡等等。大量实践表明，预应力的存在为改善桥梁受力条件起到的作用还是相当明显的。
3.3桥梁耐久性分析
普通钢筋混凝土结构桥梁遭受破坏的原因大多是由于混凝土碱集料反应或因此而导致的冻融，化冰盐，水气侵入等因素造成的，归根究底钢筋混凝土结构裂缝是最为主要的原因。同时，大量实践也证明了同一时间修建的预应力混凝土桥，却很少产生此类破坏现象。
4.道路桥梁施工中预应力技术的应用
4.1制定合理施工方案和选用合适工艺
4.1.1施工方案
市政道路施工通常受限于多种因素，制定科学化的施工方案，对施工质量和工程进度有着很大的影响。施工方案应分级审批，逐步对各事项进行完善，直至符合国家规范才能执行。施工中，工程人员应采取监控、记录方式对施工过程中暴露的新问题形成反馈，施工企业应在第一时间修缮施工方案，制定步骤性措施，加强事中控制，使施工过程一直处于掌控之中。
4.1.2施工工艺
路基施工质量控制。工程开始之前，填方路堤应先做试验段获取相关技术参数作为此填料施工的参照依据；填方施工前应清表，必要时清淤换填，机械整平后压路机碾压密实；根据施工能力控制填筑长度，当日填筑，当日整平碾压完成，严格控制每层松铺厚度，逐层碾压，分层验收。施工中应做好各班组之间的协调交接工作。如笔者参建的沪昆高速龙虎山服务区迁建项目，场区内房建、污水、雨水、强电、弱电、电信管线密布，场地范围有限，工期紧，施工密度大，路基必须分段验收交付，方便其他班组施工。挖方路堑应按设计横断面及边坡要求自上而下逐层开挖。路基施工中应采取排水措施，确保工作面不积水，完工后及时支护，护坡。
4.2控制施工过程的质量
在桥梁工程施工中，如果采用了预应力技术，那么就需要严格依据施工设计要求和施工规范规定来控制张拉应力和伸长值，并且在灌浆阶段，嚣要严格准确的计算灌浆量，避免孔道浆体的饱满程度不符合相关要求。在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具。通常情况下，要集中设置预应力孔道以及锚具，那么就存在着较大的施工难度，那么就需要选择合适的钢筋棒，附注采用人工插倒容易出现塑性沉陷裂缝的地方。
4.3道路桥梁施工中的加固预应力
工程加固是道路桥梁施工过程中必不可少的关键环节，加固预应力在道路桥梁施工中的有效运用能够提高道路桥梁荷载能力、保证道路桥梁的质量。想要确保道路桥梁工程的稳定性，延长道路桥梁的使用寿命，就要不断的提高道路桥梁的荷载能力。预应力技术的应用就是为了提高道路桥梁的荷载能力以及道路桥梁的质量。在道路桥梁施工的加固过程中，提高道路桥梁荷载力的方法主要有：道路桥梁荷载前填加预应力以保证预应力施工构件产生足够的拉应力，从而提升道路桥梁的荷载力；根据需要对道路桥梁结构的相关受力体系进行预应力的更改；对道路桥梁面补强层进行科学的加固，在预应力施工构件使用前填加一定的预应力到构件之上。这些措施都是道路桥梁施工中工程加固的有效方法，其不仅能提高道路桥梁加固施工的水平，还能使钢筋加固的重要作用得到充分的发挥。
4.4受弯构件的预应力技术
受弯构件是进行道路桥梁施工过程中经常用到的构件。道路桥梁工程施工过程中碳纤维应用的比较广泛，尤其是一些强度较高而又操作简便的碳纤维。其在使用的过程中会形成一种特殊应力，这种应力与混凝土产生的相关应变增量具有密切的关系。在混凝土的初始应力增加的时候，碳纤维的应力就会遭到破坏，碳纤维的作用也就很难发挥出来。面对这一情况，在进行道路桥梁施工过程中就要对受弯构件的质量给予高度的重视，要在粘贴碳纤维片的过程中合理的施加相应的预应力，以保证碳纤维的初始应力具备良好的拉应力，从而有效提高受弯构件的预应力，进而使道路桥梁施工的稳定性、整体性、有效性得到不断的加强。
结论
预应力施工技术在道路桥梁工程建设中的应用，不仅可以促进结构构件基础性能提升，还可以降低工程建设的成本投入，对于保障道路桥梁工程建设施工质量，为建筑企业带来更多的经济效益有着不可忽视的影响作用。施工技术人员需要明确预应力施工技术要点和操作规范，不断进行技术创新，使得预应力施工技术的优越性在道路桥梁工程建设施工中可以充分体现出来，促进我国道路桥梁工程建设发展。
参考文献:
[1]罗永忠．浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]．科技创新与应用，２０１４（０５）．
[2]刘晶．路桥施工中预应力技术的应用分析[J]．山西建筑，２０１３