导读:本文包含了公路客车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:农村公路,客运班线,公路管理机构,松山区,路政管理,公路养护,农村公路里程,招呼站,客运站,公路管理段
公路客车论文文献综述
特约通讯员,杨丛坡,郑文艳[1]（2020）在《“四好农村路” 美好生活路》一文中研究指出因为修好了路，粮食蔬菜在地头卖上了好价钱；因为修好了路，山里娃不再害怕下雨下雪封路上不了学；因为修好了路，昔日闭塞的村庄如今笑语声喧、活力盎然……走进松山区，你就会切实体验到“四好农村路”建设给当地群众带来的变化。一条条崭新的水泥路、沥青路通向了(本文来源于《赤峰日报》期刊2020-01-18）
逯风暴[2]（2019）在《我区收费公路制度改革初见成效》一文中研究指出本报乌鲁木齐11月17日讯 逯风暴报道：车辆驶入收费站ETC（电子不停车收费系统）专用车道，识别车辆信息，收费栏杆抬起，车辆通过，整个收费过程只需3—5秒。这是14日上午在乌鲁木齐绕城高速东线乌拉泊北匝道收费站看到的一幕。这种场景，现在在我区很多(本文来源于《新疆日报(汉)》期刊2019-11-18）
商车[3]（2019）在《金龙纯电动公路客车挺进智利》一文中研究指出8月7日,金龙客车精心打造的25辆纯电动公路客车装船起航,向智利进发。这是继去年底南美首批公路纯电客车进入智利后,金龙客车交出的第二份亮丽的成绩单。最长下坡60公里,最高坡度20%以上……它就是西半球和南半球第一高峰——安第斯山脉。安第斯山脉从巴拿马一直绵延到智利,纵贯南美大陆西部,素有"南美洲脊梁"之称。如果说,有一个(本文来源于《商用汽车新闻》期刊2019年30期）
[4]（2019）在《浙江省人民政府办公厅关于调整杭徽和杭长高速公路杭州至余杭路段部分客车通行费收费方式的复函》一文中研究指出浙政办函[2019]54号杭州市人民政府,省交通运输厅、省发展改革委:杭州市政府《关于调整杭徽杭长高速公路杭州至余杭路段小客车通行费收费方式的请示》(杭政[2019]40号)和省交通运输厅、省发展改革委《关于调整杭徽和杭长高(本文来源于《浙江省人民政府公报》期刊2019年20期）
何怡璇[5]（2019）在《上半年全省营运客车累计完成公路客运量1.91亿人》一文中研究指出【本报讯】（兰州日报社全媒体何怡璇）近日，甘肃省交通运输厅召开2019年上半年全省交通运输工作调度会。在会上获悉，2019年1至6月份，全省营运客车累计完成公路客运量1.91亿人。2019年1至6月份，全省营运客车累计完成公路客运量1.(本文来源于《兰州日报》期刊2019-07-13）
特约,付延峰,通讯员,张波,何莎[6]（2019）在《竹溪通村公路达3112公里》一文中研究指出本报讯 特约 付延峰 通讯员 张波 何莎：“路扩宽了，隧道通了，农产品出山方便了，成本也降低了。”7月5日，谈及公路建设给土豆产业发展带来的便利，竹溪县泉溪镇塘坪村申东土豆专业合作社负责人张申东喜上眉梢。近年来，竹溪县把“四好农村路”建设成为(本文来源于《十堰日报》期刊2019-07-08）
吴家跃[7]（2019）在《广西加快实施“四建一通”工程》一文中研究指出本报南宁讯 （/吴家跃）6月25日，自治区政府新闻办召开新闻发布会，介绍《广西加快实施“四建一通”工程，推进“四好农村路”高质量发展工作方案》。《方案》提出，我区将通过实施“四建一通”工程，力争到今年底完成现有乡镇和建制村公路“畅返不畅”整(本文来源于《广西日报》期刊2019-06-26）
王煜,汪中传,郭悦[8]（2019）在《10.5 m公路客车正碰仿真分析及改进》一文中研究指出根据《客车前部结构强度要求及试验方法》征求意见稿的相关要求,对一款10. 5 m公路客车进行正面碰撞仿真分析。通过HyperMesh建立客车有限元模型,利用LS_DYNA进行计算求解,最后通过HyperView查看仿真分析结果。并提出改进方案。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年03期）
吴长风[9]（2019）在《承载式公路客车车身正面碰撞安全性设计方法研究》一文中研究指出公路客车是大众交通出行的主要工具之一,其安全性一直为社会及主管部门所关注。目前各国已实施的大客车整车被动安全法规标准主要是针对侧翻碰撞的要求,主要考核乘员生存空间,而对于前部碰撞法规的研制相对落后,至今未有成文法规标准实施。中国已经是全球第一大客车生产、销售以及保有量的国家,大客车安全事故的伤亡率相对较高,前碰撞安全性问题越来越突出,近年来在客车学会推动下,联合行业协会、主流客车主机厂、检测结构以及大学科研院所等组成课题组,经过近10年的标准研制相关课题研究,完成了从6m轻型客车到13.7m超大型客车共计15台车辆30km/h前碰撞测试评价研究,初步形成了一套完整的客车正面碰撞安全性测试评价标准体系。本文采用上述测试评价标准,以12m承载式公路客车为研究对象,开展承载式公路客车车身正面碰撞安全性设计方法研究。该标准采用30km/h的正面全宽刚性墙前碰撞方式,主要以乘员保护为考核标准,驾驶员与乘客的考核标准有不同。驾驶员采用商用车ECER29法规,主要考核生存空间,乘客区除了客车座椅考核的乘员损伤,头、胸与腿部指标还加入乘用车颈部伤害指标。由于大客车车身结构尤其是承载式公路客车车身为小截面杆件焊接的一体式空间桁架结构,发动机后置、乘客区地板高于驾驶区的错层结构等特点,决定了其安全性设计无法直接照搬乘用车或者商用车经验。故本文基于该标准以及大客车结构特点,重点针对在大客车整车碰撞车身传力路径设计、变形控制、前端结构吸能优化与刚度匹配以及加速度波形等效方法等方面展开研究,探索一套适用于承载式大客车前碰撞车体结构安全性设计方法,以指导改进车身结构耐撞性设计。本文首先展开原型车的实车墙碰撞性测试与乘员安全性评价,并进行整车前碰撞CAE仿真分析,通过对比车身前部主要骨架变形模式、驾驶员生存空间侵入情况、加速度主要特征参数等,进行仿真模型的有效性验证,总结原型车耐撞性突出问题点,并根据大客车结构、布置特点以及乘员保护的特点,提出大客车车身结构耐撞性总体空间规划与安全性设计总体研究路线。改进约束系统失效问题,以座椅动态测试台车仿真复现座椅失效问题点,并展开结构优化方法,改进座椅、护栏强度与固定强度以及乘员伤害分析优化,采用多目标优化方法,改进座椅约束系统确保符合座椅动态测试标准,进而代入原型车实测碰撞波形进行乘员伤害的评估,在约束系统稳定作用下,原型车测试波形下乘员损伤指标可满足法规要求,但前驾驶区变形严重,侵入驾驶员生存空间,不符合要求。从前部结构变形控制出发,开展基于驾驶员生存空间的结构耐撞性改进设计方法的研究,通过子结构方法进行拓扑优化、优化设计以及子结构的耐撞性测试,有效提高了前部结构的抵抗变形能力,并提出了一种可翻转方向机管柱固定支架结构方案,可在碰撞中有效控制方向盘向前翻转,减小侵入生存空间风险;为防止驾驶员后部骨架侵入生存空间,进行局部驾驶区与乘客区间骨架过渡结构改进设计;将上述优化方案代入整车碰撞模型中,则改进后驾驶区变形得到控制,生存空间未被侵入,但乘客区加速度波形明显提升,代入座椅台车进行乘员损伤评估,同时探讨叁种不同座椅间距对乘员损伤的影响,结果表明座椅间距两点式安全带约束下,叁种常用座椅间距无法满足,乘员损伤头部HIC、颈部弯矩MY在各个座椅间距下都超标了,尤其头部HIC均超过1000;而叁点式安全带由于对上肢躯干起到较好约束,仅胸部加速度少量超标,随着座椅间距增加,损伤减小,则实车选配叁点式安全带有利于乘员保护,在不改变该座椅约束系统条件下,需要进一步优化车体加速度。为改善车体加速度波形,通过研究大客车主要车身材料耐撞性,选取不锈钢材料作为碰撞缓冲吸能器材料,并进行常规多种截面的耐撞性评估与实验测试研究,确定圆形作为大客车缓冲吸能器截面形式,并采用近似模型优化方法,进行相关尺寸优化设计,对比改进前后吸能器性能,探讨了2组可行的子结构骨架尺寸匹配方案在整车碰撞中应用,其中较优方案的大客车乘客区加速度波形有较好的改善,代入座椅台车仿真可通过法规,并以此改进方案为基础进行实车验证测试,乘员损伤符合该标准要求;进一步研究了改进方案的车身前部刚度表征方法,提出了基于碰撞力峰值的刚度匹配方法。最后针对大客车结构及碰撞波形特点进行常用等效方波以及尖顶等效方波进行波形等效分析,通过等效波形反推速度、位移曲线对比,尖顶等效波形TESW比ESW精度更高,符合工程要求;进一步研究了上升型、水平型以及下降型叁种不同类型的尖顶等效方法的乘员损伤分析对比,得到下降型波形对于乘员保护最有利,则后续车身开发中应尽可能得到可等效为下降型的碰撞波形,则有利于乘员保护。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
李海青,林圣存,孟祥磊[10]（2019）在《某公路客车白车身悬架接附点频响分析》一文中研究指出白车身关键安装点的动刚度性能将直接影响整车的NVH性能,通过对白车身相关安装点进行频响分析,能够保证整车的NVH性能,缩短整车开发周期节约成本。以某款公路客车白车身为研究对象,建立白车身的CAE模型,运用其中的Hypermesh模块,对白车身的前后悬架接附点进行模态频率响应分析。通过分析结果,发现前后悬架在设计上的缺陷,并提出改进意见,保证了整车的NVH性能。(本文来源于《柳州职业技术学院学报》期刊2019年02期）
公路客车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报乌鲁木齐11月17日讯 逯风暴报道：车辆驶入收费站ETC（电子不停车收费系统）专用车道，识别车辆信息，收费栏杆抬起，车辆通过，整个收费过程只需3—5秒。这是14日上午在乌鲁木齐绕城高速东线乌拉泊北匝道收费站看到的一幕。这种场景，现在在我区很多
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路客车论文参考文献
[1].特约通讯员,杨丛坡,郑文艳.“四好农村路”美好生活路[N].赤峰日报.2020
[2].逯风暴.我区收费公路制度改革初见成效[N].新疆日报(汉).2019
[3].商车.金龙纯电动公路客车挺进智利[J].商用汽车新闻.2019
[4]..浙江省人民政府办公厅关于调整杭徽和杭长高速公路杭州至余杭路段部分客车通行费收费方式的复函[J].浙江省人民政府公报.2019
[5].何怡璇.上半年全省营运客车累计完成公路客运量1.91亿人[N].兰州日报.2019
[6].特约,付延峰,通讯员,张波,何莎.竹溪通村公路达3112公里[N].十堰日报.2019
[7].吴家跃.广西加快实施“四建一通”工程[N].广西日报.2019
[8].王煜,汪中传,郭悦.10.5m公路客车正碰仿真分析及改进[J].客车技术与研究.2019
[9].吴长风.承载式公路客车车身正面碰撞安全性设计方法研究[D].吉林大学.2019
[10].李海青,林圣存,孟祥磊.某公路客车白车身悬架接附点频响分析[J].柳州职业技术学院学报.2019
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