计算机编制公交行车时刻表方法研究

论文摘要

城市公共交通自诞生以来在城市交通中的地位越加重要。而随着城市化的发展和深入,城市交通拥堵程度的日益严重,对于城市公共交通的研究成为目前研究的主要问题之一。然而城市公共交通作为一个系统,影响因素比较复杂,特别是运营调度、人员管理、技术管理之间存在着相互的影响。伴随着公共交通系统日渐复杂,依靠人工经验理顺它们之间的关系,用手工计算的方法编制行车时刻表已经难以满足时代的要求。随着计算机技术的发展的网络的广泛应用,利用信息化方法替代繁琐的手工编制行车计划和人工调度工作逐渐成为辅助公共交通运营工作的一个重要手段。利用计算机安排运营中的车务和人员管理能够有效的分析这种存在多因素影响的复杂系统。然而目前的研究还不能够很好的适应运营管理的现有条件的要求,尤其是相对于动态的行车调度工作,分析运营工作的静态基础(即行车计划和时刻表)的工作还不够细致。从而使信息化手段对于公共交通运营效率的提高打了折扣。本文尝试着对静态调度中的时刻表编制工作进行较为细致的分析,同时利用公交IC卡中丰富的数据资源,探索计算机编制行车时刻表的实现方法。在详细地研究了行车计划草案与公交客流现状的基础上,本文提出了一种界定实际运营中的高峰与非高峰时段的方法,为线路各时段的车辆配置提供参考。并在此基础上提出了分上下行编制行车计划的一般过程和车次不相等时的校核算法。同时对于各个时段内的车次也随客流变化进行详细安排。然后,将使用上述方法确定的全日发车时刻序列编制为实际运营工作中使用的横式行车时刻表。通过对北京市三条不同类型公交线路的分析,用此方法进行了尝试性的编制。最后指出了算法的不足和有待继续研究的方向。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景与研究意义
• 1.2 相关研究与技术应用现状
• 1.2.1 理论研究方面
• 1.2.2 技术应用方面
• 1.3 主要研究内容
• 1.4 论文结构
• 第2章 公交行车计划概述
• 2.1 客流量数据的来源与处理
• 2.2 公交行车计划的基本概念
• 2.3 行车时刻表的概念及作用
• 2.4 手工编制行车时刻表的方法及其问题
• 2.5 计算机编制行车时刻表的基本方法
• 2.6 本章小结
• 第3章 行车计划草案的制订方法
• 3.1 基本的行车计划草案
• 3.2 改进的行车计划草案
• 3.2.1 改进行车计划草案的方法
• 3.2.2 高、低峰小时的确定
• 3.2.3 各时段内行车间隔和发车顺序的确定
• 3.3 上下行车次不等问题及解决方法
• 3.3.1 判断校核的条件
• 3.3.2 校核计算方法
• 3.4 由行车计划确定全日发车时刻
• 3.4.1 一般车次时刻的确定
• 3.4.2 跨越时段车次时刻的确定
• 3.4.3 早间时段车次的确定
• 3.5 本章小结
• 第4章 根据行车计划编制时刻表方法
• 4.1 行车时刻表的起始时段编制方法
• 4.2 抽停车辆与投入运营车辆时刻编制方法
• 4.3 职工用餐时间的处理方法
• 4.4 晚间运营车辆时刻的编制方法
• 4.5 本章小结
• 第5章 实例分析
• 5.1 北京公交320 路线路概况
• 5.2 320 路行车时刻表编制结果及分析
• 5.3 北京公交337 路线路概况
• 5.4 337 路行车时刻表编制结果及分析
• 5.5 北京公交701 路线路概况
• 5.6 701 路行车时刻表编制结果及分析
• 5.7 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢