本文主要研究内容
作者杨飞,陈东生,李国龙,赵文博（2019）在《普速铁路轨道三角坑管理标准探讨》一文中研究指出：基于25K型普速客车,运用多体动力学软件建立车辆-轨道耦合动力学模型,分析直线段、缓和曲线段存在不同基长和幅值的三角坑时,不同车速下列车运行时的安全性和舒适性,得到三角坑基长、幅值和车辆动力响应的关系,并根据既定的车辆动力响应评价标准,研究普速铁路三角坑管理标准。研究结果表明:相同基长下,幅值越大车辆动力响应越大;但相同幅值下,不同基长的三角坑对车辆动力响应的影响并不一致,三角坑基长较短时三角坑变化率限值均由轮重减载率控制,基长较长时三角坑变化率限值则由脱轨系数或轮重减载率控制。最后给出了我国普速铁路不同速度等级下三角坑管理标准建议值。
Abstract
ji yu 25Kxing pu su ke che ,yun yong duo ti dong li xue ruan jian jian li che liang -gui dao ou ge dong li xue mo xing ,fen xi zhi xian duan 、huan he qu xian duan cun zai bu tong ji chang he fu zhi de san jiao keng shi ,bu tong che su xia lie che yun hang shi de an quan xing he shu kuo xing ,de dao san jiao keng ji chang 、fu zhi he che liang dong li xiang ying de guan ji ,bing gen ju ji ding de che liang dong li xiang ying ping jia biao zhun ,yan jiu pu su tie lu san jiao keng guan li biao zhun 。yan jiu jie guo biao ming :xiang tong ji chang xia ,fu zhi yue da che liang dong li xiang ying yue da ;dan xiang tong fu zhi xia ,bu tong ji chang de san jiao keng dui che liang dong li xiang ying de ying xiang bing bu yi zhi ,san jiao keng ji chang jiao duan shi san jiao keng bian hua lv xian zhi jun you lun chong jian zai lv kong zhi ,ji chang jiao chang shi san jiao keng bian hua lv xian zhi ze you tuo gui ji shu huo lun chong jian zai lv kong zhi 。zui hou gei chu le wo guo pu su tie lu bu tong su du deng ji xia san jiao keng guan li biao zhun jian yi zhi 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道建筑的杨飞,陈东生,李国龙,赵文博，发表于刊物铁道建筑2019年08期论文，是一篇关于普速铁路论文,三角坑论文,动力学仿真论文,管理标准论文,基长论文,幅值论文,铁道建筑2019年08期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道建筑2019年08期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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