道路客运网络化运营发展研究

论文摘要

道路客运是国民经济基础性和先导性产业，随着国民经济的快速发展和交通改革，30年来实现了跨越式发展，取得了瞩目的成就；但在发展过程中也存在着经营业户多、企业规模小、行业集中度低；运输组织落后；形式单一；运输效率低；服务质量和服务水平不高等系列问题，严重制约着道路运输效率和可持续发展。21世纪初我国将完成工业化历史使命，到21世纪中叶将达到中等发达国家水平，按照世界交通运输发展的一般规律和发达国家走过的发展历程，适应国家经济和社会进步各方面发展需要，我国道路客运必然要从“供需平衡型”向“质量效益型”转变。这样，道路客运就必然需要从“多、小、散、弱”向规模化转变，形成以优势企业集团为主导的市场格局，道路客运经营必然要从单车经营向集约化发展。而实现遵循道路客运网络经济特性实现网络化发展和营运是道路客运向规模化、集约化方向发展的最优途径，也是我国道路客运实现规模化、集约化发展的关键技术。本文运用规模经济和网络经济理论，在对新国线运输集团网络化发展和运营调查研究基础上，结合我国道路客运网络的发展，对道路客运网络化发展和运营特性进行分析，总结提炼了道路客运企业网络化发展和运营模式，并结合网络经济发展趋势对道路客运网络运营条件、发展方向提出相关建议，以期对我国道路客运企业网络化发展和运营有所贡献。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景与意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究综述
• 1.2.1 国外研究综述
• 1.2.2 国内研究综述
• 1.3 研究内容
• 1.4 研究思路与方法
• 1.4.1 研究思路
• 1.4.2 研究方法
• 1.4.3 研究框架
• 第2章 道路客运企业网络化发展和运营相关理论
• 2.1 道路客运规模经济理论
• 2.1.1 规模经济理论
• 2.1.2 道路客运规模经济理论及表现
• 2.1.3 道路客运规模经济实现条件及途径
• 2.2 道路客运网络经济理论
• 2.2.1 道路客运网络特性及经济表现
• 2.2.2 网络经济理论
• 2.2.3 网络经济理论对道路客运网络化发展和运营影响
• 第3章 道路客运网络化运营和发展
• 3.1 道路客运网络构成、分类及发展状况
• 3.2 道路客运网络化发展模式
• 3.2.1 横向兼并模式
• 3.2.2 战略联盟模式
• 3.2.3 虚拟企业模式
• 3.3 道路客运网络化运营模式
• 3.3.1 班线层面：线路公司化经营，实现线路密度经济
• 3.3.2 横向层面：多线路网络协同实现网络范围经济
• 3.3.3 纵向层面：同网经营延伸服务实现网络幅员经济
• 第4章 道路客运网络化运营和发展实证分析
• 4.1 新国线网络化发展和运营
• 4.1.1 新国线网络化发展
• 4.1.2 新国线网络化运营模式
• 4.2 国内外道路运输网络化运营
• 第5章 道路客运网络化运营发展建议
• 5.1 规范道路客运市场，构建合适的市场结构
• 5.2 完善道路网络设施开展网络运输规划
• 5.3 创新班线许可模式，增加企业经营自主权
• 5.4 加强网络站点建设推进社会化售票
• 5.5 加强信息网络建设，改进企业经营管理
• 5.6 加强对网络化运营客运企业扶持鼓励网络化运营实践创新
• 5.7 发挥行业协会的纽带和桥梁作用
• 结束语
• 6.1 本文的主要结论与创新点
• 6.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 致谢