本文主要研究内容
作者季奕,马伟杰（2019）在《三种典型正面小重叠碰撞试验对比分析》一文中研究指出：随着NCAP以及碰撞安全技术法规的推动,汽车安全技术取得了飞跃式的发展,乘员在多种碰撞形态中均得到了很好的保护。然而统计数据表明:有一类小重叠率正面碰撞交通事故,仍会发生严重的乘员伤亡后果,究其原因在于这类碰撞事故中车辆不能发挥纵梁及车身结构的能量吸收作用,使得乘员舱发生严重变形,高的碰撞强度直接传递到乘员身上,从而导致乘员发生严重的伤害。鉴于国内外缺乏统一的小重叠碰撞测试评价方法的现状,首先对比分析了国外三种典型的小重叠碰撞(车对车(Car to Car, C2C)碰撞、IIHS碰撞、NHTSA碰撞)测试评价方法的差异性,随后针对某一车型,基于以上3种方法,进行了相应的实车碰撞试验,并就碰撞试验中车身运动姿态、碰撞强度(车身加速度、VPI指数)、乘员伤害、车身变形量等方面进行了深入的分析。研究结果表明:就车身运动姿态而言,NHTSA方法与C2C方法运动方向相同,且IIHS方法自身转动最为剧烈;在表征碰撞强度的车身加速度和VPI指数方面,NTHSA方法与C2C方法相似,IIHS强度最小;在假人伤害方面:NTHSA与C2C方法伤害曲线接近;在车身变形量方面,整体而言,三者处于同一水平,C2C方法变形量相对较大,IIHS与NTHSA方法变形量基本相当。综合车身加速度、运动姿态、变形量、假人伤害因素,NTHSA方法相比IIHS方法与C2C方法更为接近。
Abstract
sui zhao NCAPyi ji peng zhuang an quan ji shu fa gui de tui dong ,qi che an quan ji shu qu de le fei yue shi de fa zhan ,cheng yuan zai duo chong peng zhuang xing tai zhong jun de dao le hen hao de bao hu 。ran er tong ji shu ju biao ming :you yi lei xiao chong die lv zheng mian peng zhuang jiao tong shi gu ,reng hui fa sheng yan chong de cheng yuan shang wang hou guo ,jiu ji yuan yin zai yu zhe lei peng zhuang shi gu zhong che liang bu neng fa hui zong liang ji che shen jie gou de neng liang xi shou zuo yong ,shi de cheng yuan cang fa sheng yan chong bian xing ,gao de peng zhuang jiang du zhi jie chuan di dao cheng yuan shen shang ,cong er dao zhi cheng yuan fa sheng yan chong de shang hai 。jian yu guo nei wai que fa tong yi de xiao chong die peng zhuang ce shi ping jia fang fa de xian zhuang ,shou xian dui bi fen xi le guo wai san chong dian xing de xiao chong die peng zhuang (che dui che (Car to Car, C2C)peng zhuang 、IIHSpeng zhuang 、NHTSApeng zhuang )ce shi ping jia fang fa de cha yi xing ,sui hou zhen dui mou yi che xing ,ji yu yi shang 3chong fang fa ,jin hang le xiang ying de shi che peng zhuang shi yan ,bing jiu peng zhuang shi yan zhong che shen yun dong zi tai 、peng zhuang jiang du (che shen jia su du 、VPIzhi shu )、cheng yuan shang hai 、che shen bian xing liang deng fang mian jin hang le shen ru de fen xi 。yan jiu jie guo biao ming :jiu che shen yun dong zi tai er yan ,NHTSAfang fa yu C2Cfang fa yun dong fang xiang xiang tong ,ju IIHSfang fa zi shen zhuai dong zui wei ju lie ;zai biao zheng peng zhuang jiang du de che shen jia su du he VPIzhi shu fang mian ,NTHSAfang fa yu C2Cfang fa xiang shi ,IIHSjiang du zui xiao ;zai jia ren shang hai fang mian :NTHSAyu C2Cfang fa shang hai qu xian jie jin ;zai che shen bian xing liang fang mian ,zheng ti er yan ,san zhe chu yu tong yi shui ping ,C2Cfang fa bian xing liang xiang dui jiao da ,IIHSyu NTHSAfang fa bian xing liang ji ben xiang dang 。zeng ge che shen jia su du 、yun dong zi tai 、bian xing liang 、jia ren shang hai yin su ,NTHSAfang fa xiang bi IIHSfang fa yu C2Cfang fa geng wei jie jin 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自汽车文摘的季奕,马伟杰，发表于刊物汽车文摘2019年10期论文，是一篇关于交通事故论文,小重叠碰撞论文,实车碰撞测试论文,运动响应论文,乘员损伤论文,汽车文摘2019年10期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车文摘2019年10期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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