问：无人直升机的历史、现状、发展前景等
- 答：请看百科
词条下面还有相关链接。渣基已如悉谨是网陆掘上最详细的内容了。 - 答：抄遥控直升机的说明书
- 答：我也想答不过一楼太详细我就不说了
- 答：历史：
不管你的直升机多么先进，其风险和损失问题总会在一定程度上存在，因此，作为直升机飞行员，要想冲锋陷阵而不想在安全问题上作出一点牺牲，世界上恐怕没有这么便宜的事情，这也正是老百姓经常说的一句俗话：好将难逃阵头亡。因此，最安全、最可靠的办法，就是机器人上天，那样即使打了败仗，人员却不受损失。于是，在旋翼式无人机方面，便产生了无人驾驶的直升机。
旋翼无人机－直升机，它的构造比较简单，价格也比较低廉，更为重要的是它根本不需要发射系统，还能垂直起降，更能自由悬停，而且飞行起来灵活性相当高超，可用各种速度、用各种飞行剖面的航路进行飞行。在一般的飞行品质上，也能呈现出“二小一高”的重要特点：振颤小、噪声小，可靠性比较高。因此，在直升机技术发达的国家，无人驾驶直升机很早就开始研制。例如，美国的卡曼公司早在50年代就曾推出无人驾驶直升机，并且已经有一些型号投入了实际运用阶段。
无人驾驶直升机操纵系统
一种无人驾驶直升机操纵系统，根据直升机上飞控计算机的指令进行操纵，包括旋翼操纵机构、航向操纵机构和油门操纵机构，其特征在于：所述的旋翼操纵机构包括自动倾斜器、三套变距舵机和拉杆组件；自动倾斜器安装在直升机主轴的下方，三套变距舵机分别和自动倾斜器相连安装在自动倾斜器的周边下方，拉杆组件的一端与自动倾斜器相连，另一端和直升机的旋翼相连，旋翼操纵机构通过三套变距舵机的协调动作驱动自动倾斜器升降或倾斜，带动拉杆组件控制旋翼的飞行姿态；所述的航向操纵机构包括航向舵机、推拉钢索和摇臂，腔早航向舵机安装在直升机的设备舱内，航向操纵机构通过航向舵机驱动推拉钢索，推拉迟唤钢索带动摇臂，驱动尾桨变距机构改变尾桨距角，实现对航向的控制；所述的油门操纵机构包括油门舵机和油门钢索，油门操纵机构通过油门舵机驱动油门钢索控制发动机油门的开启度，实现对发动机的控制伍旦雀。
问：无人机应用的理想信念
- 答：无人机应用的理想信侍塌念就是发展无人机领中辩悟的科学技术，投身到我国的科研中去，为我国的伟大复兴梦奉献自己的老培圆一份力量。
- 答：北航无人机:不忘初心,坚持信念勇掘铅往直前
北航无颤散盯人机:不忘初心,坚持信念勇往直前 18年前,一批怀揣守护蓝天梦想的热茄和血青年组建成北航无人机团队,在艰难的条件下,团队攻克一次又一次的难关,成功突破了国内首次大型长航时无人机系统系列关键技术,让中国无人机 - 答：无人机能到达我们人类到达不了的地方，可以节约成本，带来利益最大化。
问：无人机在通信领域中的应用及优缺点是什么？
- 答：一、通信领域：因为是无人驾驶飞机，所以必须要通过信号远程遥控指挥，这对信号的传输质量、效率、保密性、稳定性等是极大的考验，尤其是在复杂的地形、天气情况下。
二、优点：
1，人员安全，由军人在后方进行远程遥控，即使出现坠机、被击落等情况也没有人员损失，这对当前越来越重视人权及爱好和平的百姓来说是更能接受的事。
2，经济性，历来飞行员培训都是极耗资源的，即使是军事大国的飞行员也是很宝贵的财富，失去一位都是很大的损失，再加上抚恤金，所以一些极危险的任务，如果可以用无人机完成自然更好。
3，避免飞行员被俘虏，尤其是喜欢全球干涉的国家，如果飞机出现意外或者被击落前飞行员跳伞落入敌区，那么很有可能被俘，后续的营救、谈判等一系列问题会让 和军方很头疼。
4，性能可发挥性更高，没有驾驶员就不用再考虑驾驶员的承受能力，比如加速度、氧气、温度等条件，摆脱这些因素，无人机可发挥性就更高。
三、缺点：
1，远程操控信号受限于地形、气候、距离等条件，有一定的隐患。甚至敌方会有意屏蔽信号，以此设法击落或者捕获无人机，薯毕这不是没发生过。
2，远程控制毕竟比不了直接饥手亩在战机里驾驶，在灵活性上要想和普通战斗机比还是有一定差距的。
3，受限于技术，无人机在复杂环境下自由起降、作战有难度，另外由于政治、人文等问题，普通战机无人化烂森难以做到，也就是说无人机很难做到普通战机那样大小，而不够大，就意味着载弹量小、攻击力弱的缺点 - 答：通信不大清楚 可以使用来进行三维扫描项目 可宏观呈现该区域地貌 地形 现在数码技术高 细节一样展现很清楚 而且可于相关软件里实现数据转换 这样有衡培销数据可以综合利用起来应用在有需求的各个领域 比如您说的通信 就可以做架线路线中竖评估 山体是否有滑坡危险 地形对气候影响多大 如果建立站点 挖掘上怎样开发 如何采点等 这只是一点项目所见 希望能帮助到你 至于优缺点 缺点是无人机对于全景相机和天气有一定的要求 雾天肯咐游定不适合作业了
- 答：为了能够有效地将无人机系统连接到综合一体化的作战信息 当中,需要深入探讨无人机系统的组网问题。本文晌芦研究了无人机作为信息支撑平台,采用分层结构的接入技术,路由培枝算法以及数据调度算法,论文的主要内容如下: 1.分配谨敏析了无人机平台自身特点和设备特性,研究了无人机超视距通信的传输体制;基于结构分层概念,提出了包括主干层、战术层以及用于提供战场信息支持的无人机通信 结构;介绍了 协议设计需要解决的关键问题和用于性能分析的军用仿真技术。 2.依据无人机 分层的特殊结构,分析了常用多址接入方式的容量大小以及优缺点,提出了不同层间无人机的多址接入方式,并着眼于用于战场通信服务的无人机,提出了适用于自组织结构的空中无人机机群的同步式多址接入方式E A,通过对协议进行分析可以看出该协议具有较强的鲁棒性和接入效率。 3.分析了无线自组织 的路由问题,提出了自组织结构的无人机 在不同的信道条件下所应采取的不同路由策略。包括链路稳定时的DSR路由算法和链路不稳定时的定向泛洪式的DREAM路由算法。 4.提出了无人机数据调度问题,研究了现有的数据调度算法,通过理论和试验数据的分析,为无人机在使用时采取的不同数据调度策略提供依据。
- 答：扩大覆盖半径，加强信息的更新和指令的发出，缺点就是升空时间短容易被发现
- 答：为了能够有效地将无人机系统连接到综合一体化的作战信息 当中,需要深入探讨无人机系统的组网问题。本文晌芦研究了无人机作为信息支撑平台,采用分层结构的接入技术,路由培枝算法以及数据调度算法,论文的主要内容如下: 1.分配谨敏析了无人机平台自身特点和设备特性,研究了无人机超视距通信的传输体制;基于结构分层概念,提出了包括主干层、战术层以及用于提供战场信息支持的无人机通信 结构;介绍了 协议设计需要解决的关键问题和用于性能分析的军用仿真技术。 2.依据无人机 分层的特殊结构,分析了常用多址接入方式的容量大小以及优缺点,提出了不同层间无人机的多址接入方式,并着眼于用于战场通信服务的无人机,提出了适用于自组织结构的空中无人机机群的同步式多址接入方式E A,通过对协议进行分析可以看出该协议具有较强的鲁棒性和接入效率。 3.分析了无线自组织 的路由问题,提出了自组织结构的无人机 在不同的信道条件下所应采取的不同路由策略。包括链路稳定时的DSR路由算法和链路不稳定时的定向泛洪式的DREAM路由算法。 4.提出了无人机数据调度问题,研究了现有的数据调度算法,通过理论和试验数据的分析,为无人机在使用时采取的不同数据调度策略提供依据。